Dassault Rafale у ВПС Індії

Rafale приземляється на базі Амбала в Індії після двоетапного перельоту із Франції 27-29 липня 2020 року. Індія стала третім іноземним користувачем французьких винищувачів після Єгипту та Катару.

Наприкінці липня 2020 року почалися поставки 36 багатоцільових винищувачів Dassault Aviation Rafale до Індії. Літаки були куплені у 2016 році, що стало кульмінацією (хоча і не такою, як очікувалося) програми, запущеної на початку XNUMX століття. Таким чином, Індія стала третім іноземним користувачем французьких винищувачів після Єгипту та Катару. Можливо, це ще не кінець історії Rafale в Індії. В даний час він є кандидатом у двох наступних програмах, спрямованих на придбання нових багатоцільових винищувачів для ВПС та ВМС Індії.

З моменту здобуття незалежності Індія прагнула стати найбільшою державою в регіоні Південної Азії і, ширшому сенсі, в басейні Індійського океану. Відповідно, і за близькості двох ворожих країн — Китайської Народної Республіки (КНР) та Пакистану — вони містять одні з найбільших у світі збройних сил. ВПС Індії (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) вже кілька десятиліть перебувають на четвертому місці після США, КНР і РФ за кількістю бойових літаків, що знаходяться у власності. Це було пов'язано з інтенсивними закупівлями, зробленими в останній чверті 23 століття, та початком ліцензійного виробництва на заводах Hindustan Aeronautics Limited (HAL) у Бангалорі. У Радянському Союзі, а потім і в Росії закуповувалися винищувачі МіГ-29МФ і МіГ-23, винищувачі-бомбардувальники МіГ-27БН і МіГ-30МЛ і багатоцільові винищувачі Су-2000МКІ, у Великобританії - винищувачі-бомбардувальники винищувачі "Міраж" XNUMX (див. вставку).

Міністри оборони Індії Манохар Паррікар та Франції Жан-Ів Ле Дріан підписують контракт вартістю 7,87 млрд євро на купівлю Індією 36 Rafale; Нью-Делі, 23 вересня 2016 р.

Однак, щоб замінити великий парк винищувачів МіГ-21 і при цьому зберегти бажану кількість бойових ескадрилій у 42-44, були необхідні подальші закупівлі. Згідно з планом розвитку IAF, наступником МіГ-21 мав стати індійський легкий бойовий літак LCA (Light Combat Aircraft) Tejas, але роботи над ним затяглися (перший демонстратор технологій вперше піднявся у повітря 2001 р., замість – за планом – 1990 р.). .). У середині 90-х років було розпочато програму модернізації 125 винищувачів МіГ-21біс до версії UPG Bison, щоб вони могли залишатися на діючій службі до впровадження LCA Tejas. У 1999–2002 роках також розглядалася купівля додаткових Mirage 2000 та запуск їхнього ліцензійного виробництва на HAL, але в результаті від цієї ідеї відмовилися. У той час на перший план постало питання пошуку наступника винищувачам-бомбардувальникам «Ягуар» та МіГ-27МЛ. На початку 2015 століття планувалося, що обидва типи будуть виведені з експлуатації приблизно в XNUMX році. Тому пріоритетним завданням було здобуття нового середнього багатоцільового бойового літака (MMRCA).

Програма MMRCA

За програмою MMRCA передбачалося закупити 126 літаків, що дозволило б укомплектувати технікою сім ескадрилій (по 18 у кожній). Перші 18 екземплярів повинні були бути поставлені обраним виробником, а решта 108 екземплярів повинні були бути виготовлені за ліцензією на HAL. У перспективі замовлення може бути доповнено ще 63-74 екземплярами, тому загальна вартість угоди (включаючи вартість купівлі, обслуговування та запасних частин) може становити приблизно від 10-12 до 20 млрд доларів США. Недарма програма MMRCA викликала неабиякий інтерес у всіх основних світових виробників винищувачів.

У 2004 році уряд Індії направив початкові RFI чотирьом авіакомпаніям: французькій Dassault Aviation, американській Lockheed Martin, російській РСК МіГ та шведській Saab. Французи запропонували винищувач Mirage 2000-5, американці – F-16 Block 50+/52+ Viper, росіяни – МіГ-29М, а шведи – Gripen. Конкретний запит пропозицій (RFP) був запущений у грудні 2005 року, але кілька разів відкладався. Остаточно запит пропозицій було оголошено 28 серпня 2007 року. Тим часом Dassault закрила виробничу лінію Mirage 2000, тому її оновлена ​​пропозиція стосувалася літаків Rafale. Компанія Lockheed Martin запропонувала спеціально підготовлений для Індії варіант F-16IN Super Viper, що базується на технічних рішеннях, використаних в еміратському F-16 Block 60 Desert Falcon. Росіяни, своєю чергою, замінили МіГ-29М на вдосконалений МіГ-35, а шведи запропонували Gripen NG. Крім того, до конкурсу приєднався консорціум Eurofighter з Typhoon та Boeing із F/A-18IN, «індійською» версією F/A-18 Super Hornet.

Крайній термін подання заявок був 28 квітня 2008 р. На прохання індійців кожен виробник доставляв до Індії свої літаки (найчастіше ще остаточної конфігурації) для випробувань у ВПС. У ході технічної оцінки, що завершилася 27 травня 2009 року, Рафаль було виключено з подальшого етапу конкурсу, але після оформлення документації та дипломатичного втручання поновлено на посаді. У серпні 2009 року протягом кількох місяців почалися льотні випробування в Бангалорі, штат Карнатака, на базі в пустелі Джайсалмер у Раджастхані та на гірській базі Лех у регіоні Ладакх. Випробування Rafale розпочалися наприкінці вересня.