Датчик Continental робить дизельні двигуни чистіше
Тепер водії будуть точно знати, чи відповідає їх автомобіль обов'язковим рівням викидів.
Подальша обробка вихлопних газів має першорядне значення для зниження шкідливих викидів від автомобілів.
Поряд зі скороченням викидів діоксиду вуглецю (CO2) зниження рівня шкідливих оксидів азоту є однією з найсерйозніших проблем для автомобільної промисловості. Ось чому в 2011 році німецький виробник шин і постачальник технологій для автомобільної промисловості Continental працює над розробкою системи виборчого каталітичного відновлення (SCR).
Багато легкові і комерційні автомобілі з дизельними двигунами вже оснащені такою системою SCR. У цій технології водний розчин сечовини вступає в реакцію з оксидами азоту в вихлопних газах двигуна, і, таким чином, шкідливі оксиди азоту перетворюються в нешкідливі азот і воду. Ефективність цього процесу залежить від точного вимірювання рівня сечовини і її концентрації. Саме через важливість цих показників Continental вперше запускає спеціальний датчик, який допоможе ще більше підвищити продуктивність систем SCR і дозволить виміряти їх ефективність. Датчик сечовини може вимірювати якість, рівень і температуру розчину сечовини в резервуарі. Ряд виробників автомобілів планують використовувати цю нову технологію Continental в своїх моделях.
“Наша сенсорна технологія сечовини є доповненням до систем SCR. Датчик видає дані, які допомагають уточнити кількість сечовини, що впорскується, відповідно до поточного навантаження двигуна. Ці дані необхідні для діагностики подальшої обробки вихлопних газів та рівнів сечовини у двигуні, щоб допомогти водію своєчасно заповнити AdBlue», – пояснює Каллус Хоу, директор з датчиків та силових установок Continental. Згідно з новим стандартом викидів Euro 6 e, дизельні автомобілі повинні мати каталітичний нейтралізатор SCR із упорскуванням сечовини, а інтеграція нового датчика Continental у систему підвищить впевненість водія у функціях доочищення вихлопних газів автомобіля.
Інноваційний датчик використовує надзвукові сигнали для вимірювання концентрації сечовини у воді і рівня палива в баку. Для цього датчик сечовини може бути уварений або в резервуар, або в насосний агрегат.
Кількість палива, що впорскується розчину слід розраховувати виходячи з миттєвою навантаження на двигун. Щоб розрахувати точну кількість уприскування, необхідно знати фактичний зміст сечовини в розчині AdBlue (його якість). Також розчин сечовини не повинен бути занадто холодним. Отже, для забезпечення постійної готовності системи необхідно контролювати температуру в баці сечовини, при необхідності активуючи систему обігріву. І останнє, але не менш важливе: в резервуарі повинна бути достатня кількість сечовини, оскільки надзвуковий датчик дозволяє вимірювати рівень рідини в резервуарі зовні. Це не тільки ключовий елемент морозостійкості, а й запобігає корозії елементів датчика або електроніки.
Вимірювальна осередок в датчику містить два пьезокерамических елемента, які випромінюють і приймають надзвукові сигнали. Рівень і якість рішення можна розрахувати, вимірявши час вертикального пробігу надзвукових хвиль до поверхні рідини і їх горизонтальну швидкість. Датчик використовує здатність надзвукових хвиль рухатися швидше в розчині з більш високим вмістом сечовини.
Щоб поліпшити вимір, навіть коли транспортний засіб знаходиться в похилому положенні, передбачено вимір другого рівня, щоб забезпечити надійний сигнал на великих схилах.
2020-08-30
