Датчик нерівної дороги та адсорбер авто – що це таке і як працюють

З появою інжекторних двигунів додалася значна кількість датчиків, спрямованих на покращення потужних та екологічних характеристик. У статті торкнемося маловідомий датчик нерівної дороги і поговоримо про абсорбер – що це таке, і для чого вони необхідні. 

Що таке ДНД?

Датчик нерівної дороги являє собою невеликий прилад, тимчасово відключає тимчасово систему діагностики двигуна, щоб на щитку приладів постійно не висвічується Check Engine при пропусках запалювання. Датчик несе за собою захисну функцію. На двигунах з нормою екологічності "Євро-3" і вище, при пропусках запалювання бортова система повинна моментально реагувати, так як це значно перевищує норми викидів газів. В середньому, на 100 робочих циклів відбувається до 4 пропусків запалення, тому сучасне автомобілебудування давно стало дбати про впровадження чутливої ​​бортової діагностики.

Загалом, датчик нерівної дороги необхідний для розпізнавання і фіксування сильних коливань кузова, які безпосередньо впливають на роботу двигуна.

Що собою являє адсорбер?

Після введення норм токсичності EURO-1 виникла необхідність максимального контролю викидів відпрацьованих газів в атмосферу а також контроль випаровування бензину. Система адсорбції не дозволяє парам бензину потрапляти в атмосферу, тим самим позбавляючи водія і пасажирів від запаху бензину, тим самим підвищивши норми екологічності та протипожежної безпеки.

У самому адсорбере знаходиться активоване вугілля, вбирає всі шкідливі речовини при непрацюючому моторі. Система називається EVAP і працює наступним чином:

• по закінченню роботи двигуна в паливному баку виникають пари, які піднімаються до паливозаправної горловині і прагнуть назовні, створюючи небезпечну надлишковий тиск в баку;
• біля горловини передбачений сепаратор, що відокремлює рідина від пара, яка стікає по спеціальних трубках назад в бак у вигляді паливного конденсату;
• залишок парів, з якими не впорався сепаратор, надходять в адсорбер, і після запуску мотора через вентиляційний клапан пар бензину потрапляє у впускний колектор, а після і в циліндри двигуна.

Як працює механізм перевірки на пропуски запалювання?

Будь-інжекторний двигун оснащений системою самодіагностики на предмет пропусків запалювання. Біля шківа колінчастого вала встановлений датчик положення коленвала, що представляє собою електромагнітний елемент, що зчитує швидкість і стабільність обертання шківа, і подає імпульси на блок керування двигуном. 

Якщо датчиком фіксується нестабільне обертання, моментально проводиться перевірка пропусків запалювання, після чого на щитку приладів може з'явиться "Помилка двигуна", а при підключенні діагностичного сканера в звіті обов'язково з'явиться історія пропусків запалювання.

Як працює датчик нерівної дороги?

Датчик, залежно від конструктивних особливостей автомобіля, зазвичай встановлюється на передній лонжерон, який також може знаходитися на рамі або елементі підвіски. Його робота заснована за принципом п'єзоелемента – електричні імпульси виробляються під час деформування. До речі, принцип роботи аналогічний датчику детонації. 

Якщо деформація п'єзоелемента перевищує допустимий рівень, то на виході датчик сигналізує про рух по нерівній поверхні дороги. 

Навіщо потрібен датчик нерівної дороги?

При русі по нерівній дороги може виникнути ситуація, при якій колесо короткочасно відривається від поверхні, що в момент призводить до зміни обертання коленвала. Завдяки високоточній датчику обертання коленвала, найменше відхилення негайно фіксується як помилка щодо пропуску запалювання.

Завдяки наявності ДНД постійний контроль помилок тимчасово призупиняється, а на більш сучасних автомобілях запалювання зміщується в бік запізнювання, для максимально якісного займання суміші. 

Коли і чому на автомобілях з'явився датчик нерівної дороги?

Як тільки автовиробники стали серйозно замислюватися про екологію, були впроваджені норми "Євро". У 1995 році була прийнята норма "Євро-2", зобов'язуються оснащувати автомобіль каталізатором, відповідно і датчиками виявлення кисню у вихлопних газах. У цей момент всі автомобілі оснастили датчиками нерівній дороги.

Логіка впровадження ДНД проста: незгоріле паливо швидше виводить з ладу керамічний каталітичний нейтралізатор. Відповідно фіксація пропусків запалювання дозволяє припинити подачу паливо в тому циліндрі, де суміш не загорілася, що і дозволяє зберегти каталізатор від шкідливого впливу.

Якщо відбувається фіксація перепусток запалювання випадковим чином, в різних циліндрах, про це вас повідомить Check Engine - є сенс зробити комп'ютерну діагностику двигуна.

Якщо пропуски запалення пов'язані з роботою датчика нерівної дороги – сигнальна лампа не займатиметься.

Висновок

Отже, датчик нерівної дороги та адсорбер – важливі елементи у складній системі двигуна внутрішнього згоряння. Робота датчика нерівної дороги дозволяє уникати хибних показань щодо пропусків запалювання, а також викидати в атмосферу менше шкідливих речовин, а свою чергу адсорбер не лише піклується про навколишнє середовище, а й здоров'я водія та пасажирів.

Питання та відповіді:

Де знаходиться датчик нерівної дороги? Це залежить від моделі автомобіля. У оснащених системою ABS цього датчика може бути (сама система виконує його функцію). Якщо цієї системи немає, то датчик встановлюватиметься в районі правого переднього колеса, наприклад, на крилі.