Датчик положення розподільного

Сучасні двигуни мають досить складний пристрій та керуються електронним блоком управління на основі сигналів датчиків. Кожен датчик відстежує певні параметри, що характеризують роботу двигуна в даний час, і передає інформацію на комп'ютер. У цій статті ми розглянемо один із найважливіших елементів системи керування двигуном: датчик положення розподільчого валу (ДПРС).

Що таке ДПРВ

Абревіатура ДПРВ розшифровується як датчик положення розподільчого валу. Інші назви: датчик Холла, фази або CMP (абревіатура англійською мовою). З назви зрозуміло, що бере участь у роботі газорозподільного механізму. Точніше, на основі його даних система розраховує ідеальні моменти упорскування палива та запалювання.

У цьому датчику використовується опорна напруга 5 вольт, а його основним компонентом є чутливий елемент Холла. Сам він не визначає момент упорскування або запалювання, а лише передає інформацію про момент досягнення поршнем першої ВМТ циліндра. З цих даних розраховується час і тривалість ін'єкції.

У своїй роботі ДПРВ функціонально пов'язаний з датчиком положення колінчастого валу (ДПКВ), який відповідає за коректну роботу системи запалювання. Якщо з якоїсь причини датчик розподільного валу вийде з ладу, враховуватимуться основні дані з датчика коленвала. Сигнал від ДПКВ найбільш важливий у роботі системи запалення та впорскування, без нього двигун просто не запрацює.

ДПРВ використовується у всіх сучасних двигунах, включаючи двигуни внутрішнього згоряння із системою зміни фаз газорозподілу. Встановлюється головку блоку циліндрів залежно від конструкції двигуна.

Пристрій датчика положення распредвала

Як було зазначено, датчик працює з урахуванням ефекту Холла. Цей ефект було відкрито у 19 столітті однойменним ученим. Він зауважив, що й через тонку пластину, поміщену у полі дії постійного магніту, пропустити постійний струм, то інших її кінцях утворюється різницю потенціалів. Тобто під дією магнітної індукції частина електронів відхиляється та утворює на інших гранях пластини невелику напругу (напруга Холла). Він використовується як сигнал.

ДПРВ влаштована так само, тільки більш просунуто. Він містить постійний магніт і напівпровідник, до якого підключено чотири контакти. Напруга сигналу надходить на невелику інтегральну схему, де воно обробляється, та якщо з корпусу датчика вже виходять звичайні контакти (два-три). Корпус виконаний із пластику.

Принцип роботи

На розподільчому валу навпроти ДПРВ встановлено провідний диск (провідне колесо). У свою чергу, на диску приводу розподільного валу виконані спеціальні зубці або виступи. У той момент, коли ці удари проходять повз датчик, ДПРВ формує цифровий сигнал спеціальної форми, що показує поточний хід поршня в циліндрах.

Роботу датчика распредвала правильніше розглядати разом із роботою ДПКВ. На кожні два обороти колінчастого валу припадає один оборот розподільника. У цьому секрет синхронізації систем упорскування та запалення. Іншими словами, ДПРВ та ДПКВ показують момент такту стиснення на першому циліндрі.

Диск приводу колінчастого валу має 58 зубів (60-2), тобто при проходженні ділянки із зазором у два зуби через датчик колінвала система порівнює сигнал з ДПРВ та ДПКВ і визначає момент упорскування на першому циліндрі. Через 30 зубів його впорскують, наприклад, в третій циліндр, а потім четвертий і другий. Так працює синхронізація. Усі ці сигнали є імпульсами, які зчитуються блоком керування. Їх можна побачити лише у формі хвилі.

ознаки несправності

Відразу потрібно сказати, що при несправному датчику розподільного валу двигун продовжуватиме працювати і запускатися, але з деякою затримкою.

На несправність ДПРВ можуть вказувати такі симптоми:

• підвищена витрата палива, оскільки система упорскування не синхронізована;
• машина сіпається, втрачає оберти;
• спостерігається відчутна втрата потужності, машина неспроможна розігнатися;
• двигун запускається не відразу, а із затримкою в 2-3 секунди або зупиняється;
• система запалення працює з перепустками запалення, перепустками запалення;
• бортовий комп'ютер показує помилку, загоряється Check Engine.

Ці симптоми можуть свідчити про несправність ДПРВ, але можуть свідчити про інші проблеми. Необхідно пройти діагностику у сервісі або скористатися спеціальним діагностичним сканером. Наприклад, універсальний прилад Rokodil ScanX.

Помилки Р0340 - Р0344, Р0365 свідчать про несправність або обрив проводки ДПРВ.

Серед причин виходу з ладу ДПРВ можна назвати такі:

• проблеми з контактами та проводкою;
• може бути скол або вигин виступу приводного диска, тому датчик зчитує неправильні дані;
• пошкодження самого датчика.

Саме собою цей маленький пристрій рідко виходить з ладу.

способи перевірки

Як і будь-який інший датчик на ефект Холла, ДПРВ не можна перевірити, вимірявши напругу на контактах мультиметром («продзвонювання»). Повну картину своєї роботи можна дати лише перевіривши осцилографом. На осцилограмі буде видно імпульси та фронти провалів. Для зчитування даних з осцилограми також знадобляться деякі знання та досвід. Це може зробити грамотний спеціаліст на СТО або у сервісному центрі.

Сигнали датчиків добре видно на осцилограмі

При виявленні несправності датчик замінюється на новий, ремонт не передбачено.

ДПРВ відіграє важливу роль у системі запалення та впорскування. Його вихід із ладу призводить до проблем у роботі двигуна. При виявленні симптомів краще пройти діагностику грамотних фахівців.