Датчик распредвала BMW e39

Поки розбирався в чому проблема знайшла людей зі схожими проблемами, цей пост для них.

Симптоми були такі: вереск форсунок, тупе дно, вібрації на неодружених, витрата збільшилася на 20%, суміш багата (трубка, лямбда і каталізатор не смердять).

УВАГА! Симптоми характерні тільки для двигунів М50 2л з упорскуванням Siemens та М52 до 98 р.в., можливо для пізніших моделей, інших не можу сказати.

Підключив ІНПА, зазначив ДПРВ, подивився його дані, начебто й не скаржиться.

Зняв датчик, перевірив омметр між 1 і 2 контактами має бути 12,2 Ом - 12,6 Ом, між 2 і 3

0,39 Ом - 0,41 Ом. У мене був зазор між 1 і 2. Зняв обплетення проводів, виявилося, що дроти здохли. Пробував вимірювати прямо на датчику, те саме. Розібрав, виміряв контакти та переконався, що готове.

Змінюється дуже легко. Вдруге змінив за 15 хвилин, перший раз копав 40 хвилин.

Вам знадобляться: добре освітлене місце, гайкові ключі (32, 19, 10 ріжковий), головка на 10 дюймів з коміром, тонка плоска викрутка та чіпкі руки. Краще все робити на холодному двигуні, ваші руки будуть у більшій безпеці.