Датчик температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) не такий простий, як може здатися на перший погляд. Багато хто думає, що він відповідає тільки за включення/вимикання вентилятора охолодження та відображення температури охолоджуючої рідини на панелі приладів. Тому при несправності двигуна на нього не звертають особливої уваги. Саме тому я вирішив написати цю статтю та розповісти про всі ознаки несправності ДТОЖ.
Але спершу невелике уточнення. Датчиків температури охолоджуючої рідини два (у деяких випадках 3), один подає сигнал на стрілку на платі, другий (2 контакти) - на контролер. Також йтиметься лише про другий датчик, який передає інформацію на ЕБУ.
І так перша ознака це поганий запуск холодного двигуна. Так вийшло, що двигун заводиться і тут же глухне. Більш-менш працює лише на газу. Після прогрівання ця проблема зникає, чому таке могло статися? Датчик температури рідини, що охолоджує, може видавати невірні показання контролеру. Наприклад, двигун вже теплий (температура 90+ градусів). Як відомо, для запуску холодного двигуна потрібно більше палива, ніж гарячого. Оскільки ЕБУ «думає», що двигун гарячий, то й подає йому мало палива. Це призводить до поганого холодного запуску.
Друга ознака – поганий запуск двигуна на гарячу. Тут все рівно навпаки. ТОЖ завжди може дати занижені показання, тобто. Повідомте контролеру, що двигун холодний. Для холодного побуту це нормально, а для гарячого погано. Гарячий двигун просто заповниться бензином. Тут до речі може виникнути помилка Р0172, багата суміш. Перевірте свічки запалення, вони мають бути чорними.
Третя ознака – підвищена витрата палива. Це наслідок, що з другого ознаки. Якщо двигун заправлений бензином, витрата, звісно, збільшиться.
Четверта – хаотичне включення вентилятора охолодження. Ті двигун як працює нормально, тільки вентилятор може іноді включатися без причини. Це прямий сигнал про несправність датчика температури рідини, що охолоджує. Датчик може давати уривчасті показання. Тобто, якщо реальна температура ОЖ підвищилася на 1 градус, то датчик може «говорити», що вона підвищилася на 4 градуси, або взагалі не реагувати. Таким чином, якщо температура вентилятора становить 101 градус, а фактична температура охолоджуючої рідини становить 97 градусів (працює), то, підскочивши на 4 градуси, датчик «повідомить» ЕБУ, що температура вже становить 101 градус і настав час включати вентилятор.
Що ще гірше, якщо відбувається зворотне, датчик може іноді занижувати показання. Можливо, що температура рідини, що охолоджує, вже досягла точки кипіння і датчик «скаже», що температура в нормі (наприклад, 95 градусів) і тому ЕБУ не включить вентилятор. Тому вентилятор може увімкнутися, коли мотор вже закипів або взагалі не ввімкнеться.
Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини
Таблиці зі значеннями опору датчиків при заданій температурі наводити не буду, тому що вважаю цей спосіб перевірки не зовсім точним. Найпростіша і найшвидша перевірка ДТОЖ - це просто зняти з нього чіп. Двигун перейде в аварійний режим, увімкнеться вентилятор, буде приготовлена паливна суміш на основі показань інших датчиків. Якщо при цьому двигун став працювати краще, то треба точно міняти датчик.
Для перевірки датчика температури охолоджуючої рідини вам знадобиться діагностичний комплект. Перше: перевірити показання температури на холодному двигуні (наприклад, вранці). Показання повинні відповідати кімнатній температурі. Будь ласка, допускайте невелику похибку 3-4 градуси. А після запуску двигуна температура повинна підніматися плавно, без стрибків між показаннями. Якщо температура була 33 градуси, а потім раптом стала 35 або 36 градусів, це говорить про несправність датчика.
