Датчика положення розподільного валу, його функції в ДВС

Сучасні двигуни мають досить складну конструкцію та керуються електронним блоком управління (ЕБУ), отримуючи інформацію від датчиків. Кожен датчик відстежує певні параметри, що характеризують роботу двигуна в даний час, та передає інформацію в ЕБУ. У цій статті ми розглянемо один із найважливіших компонентів системи керування двигуном – датчик положення розподільчого валу (ДПРВ).

Що являє собою датчик положення розподільчого валу

ДПРВ означає датчик положення розподільчого валу. Інші назви: датчик Холла, датчик фаз або CMP (англійська абревіатура). З назви зрозуміло, що він задіяний у роботі газорозподільного механізму. Точніше, система розраховує ідеальне впорскування палива та момент запалення на основі його даних.

Цей датчик використовує опорну напругу живлення - 5V, яке чутливим елементом є датчик Холла. Він не визначає момент упорскування або запалювання, а лише надає інформацію про те, коли поршень досягає ВМТ у першому циліндрі. З цих даних розраховується час і тривалість упорскування.

У своїй роботі ДПРВ функціонально пов'язаний з датчиком положення колінчастого валу (ДПКВ), який відповідає за справну роботу системи запалювання. Якщо з якоїсь причини станеться несправність датчика розподільного валу, то буде враховано інформацію датчика коленвала. Сигнал від ДПКВ важливіший у роботі системи запалення та впорскування, без нього двигун просто не запрацює.

ДПРВ застосовується у всіх сучасних двигунах, у тому числі у двигунах внутрішнього згоряння з регульованими фазами газорозподілу. Залежно від конструкції двигуна він встановлюється у головці блоку циліндрів.

Ефект Холла та конструкція ДПРВ

Як вже було сказано, датчик працює на ефект Холла. Цей ефект було відкрито у 19 столітті однойменним ученим. Він зауважив, що й постійний струм протікає через тонку пластину і міститься у полі дії постійного магніту, то інших його кінцях створюється різниця потенціалів. Це означає, що під дією магнітної індукції деякі електрони відхиляються і створюють невелику напругу інших краях пластини (напруга Холла). Воно використовується як сигнал.

ДПРВ організовано так само, але тільки в поліпшеному вигляді. Він містить постійний магніт і напівпровідник, до якого підключено чотири контакти. Сигнал надходить на вхід інтегральної схеми, де обробляється і далі подається на вихідні контакти сенсора, які знаходяться на корпусі датчика. Сам корпус виконаний із пластику.

Як працює датчик положення розподільного валу

Диск (імпульсне колесо), що задає, встановлений на розподвалі з боку, протилежної ДПРВ. У свою чергу, на диску розподільного валу, що задає, знаходяться спеціальні зубці або виступи. Коли ці виступи проходять через датчик ДПРВ, він генерує цифровий сигнал особливої ​​форми, який показує такт в циліндрах.

Правильніше ознайомитися з роботою датчика розподільного валу необхідно спільно з ДПКВ. Два обороти коленвала відповідають одному обороту розподільного валу. У цьому секрет синхронізації систем упорскування та запалення. Іншими словами, ДПРВ та ДПКВ показують момент такту стиснення в першому циліндрі.

Задає диск колінчастого валу має 58 зубів, тому при проходженні ділянки, де відсутні два зубці через датчик колінчастого валу, система перевіряє сигнали від ДПРВ і ДПКВ і визначає момент упорскування в перший циліндр. Через 30 зубців відбувається впорскування, наприклад, в третій циліндр, а потім четвертий і другий. Ось таким чином відбувається синхронізація. Всі ці сигнали є імпульсами та зчитуються блоком управління двигуна. Їх можна побачити тільки на осцилограмі.

Основні несправності датчика

Відразу варто сказати, що при несправності датчика розподільного валу двигун продовжить працювати і запускатися, але із затримкою.

На несправність ДПРВ можуть вказувати наступні ознаки:

• підвищена витрата палива через несинхронізацію системи упорскування;
• машина сіпається і втрачає динаміку;
• помітна втрата потужності; машина не може розігнатися;
• двигун запускається не відразу, а із затримкою 2-3 секунди або глухне;
• система запалення працює з перепустками;
• бортовий комп'ютер видає помилку, горить Check Engine.

Ці симптоми можуть вказувати на те, що ДПРВ не працює належним чином, але можуть вказувати на інші проблеми. Необхідно провести діагностику у сервісі.

Причини виходу з ладу ДПРВ:

• несправність контакту та/або проводки;
• на виступі диска із зубцями може бути скол або вигин, через що датчик зчитує невірні дані;
• пошкодження самого датчика.

Сам датчик досить рідко виходить із ладу.

Способи діагностики датчика

Як і будь-який інший датчик, що працює на ефекті Холла, сенсор положення розпредвалу не може бути перевірений шляхом вимірювання напруги на контактах за допомогою мультиметра. Повну картину його роботи можна отримати лише перевіривши за допомогою осцилографа. На осцилограмі відображатимуться імпульси та провали. Ви також повинні володіти деякими знаннями та досвідом, щоб читати дані осцилограм. Зробити це може грамотний спеціаліст на СТО чи сервісному центрі.

У разі виявлення несправності датчик замінюється на новий, ремонт не передбачено.

ДПРВ відіграє важливу роль у системі запалення та впорскування. Його вихід із ладу призводить до проблем у роботі двигуна. При виявленні симптомів краще встановити діагностику у кваліфікованих фахівців.