Датчики абс на ларгусі

Антиблокувальна система гальм забезпечує більш ефективне гальмування автомобіля за рахунок зниження тиску рідини в гальмах у момент їхнього блокування. Рідина із головного гальмівного циліндра надходить у блок АБС, а звідти подається до гальмівних механізмів.

Сам гідроблок закріплений на правому лонжероні, біля перебирання, він складається з модулятора, насоса та блоку керування.

Блок працює залежно від показань датчиків швидкості обертання коліс.

При гальмуванні автомобіля блок АБС визначає початок блокування коліс та відкриває відповідний модулюючий електромагнітний клапан для скидання тиску робочої рідини в каналі.

Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, щоб переконатися в спрацьовуванні АБС по легкому тремтіння педалі гальма при гальмуванні.

Зняття блоку АБС

Встановлюємо машину в ліфт або в альтанку.

Від'єднайте негативну клему акумулятора.

Відкручуємо три гайки кріплення шумоізоляції до передньої панелі та правого крила та зсуваємо шумоізоляцію для доступу до гідрогрупи (плоска викрутка).

Від'єднайте вставну колодку 7, мал. 1 від переднього джгута проводів гідроблоку.

Від'єднайте гальмівні магістралі від гідравлічного блоку антиблокувальної системи гальм. Встановлюємо заглушки в отвори гідроблоку та в гальмівні трубки (ключ для гальмівних трубок, технологічні заглушки).

Знімаємо передній джгут проводів 4 з опори 2, трос 10 маси з опори 9 і гальмівну трубку 3 з опори 6, закріплюючи її на опорі гідроблоку (плоска викрутка).

Викрутіть гвинти 5 кріплення опори гідроблоку до кузова і витягніть гідроагрегат 1 у зборі з опорою 8 (змінна головка 13, тріскачка).

Відкрутіть болти кріплення гідроблоку до монтажного кронштейна і зніміть гідроблок (змінна головка на 10, тріскачка).

Встановлення

Увага. При заміні гідравлічного блоку виконайте процедуру програмування ЕБУ АБС.

Для забезпечення герметичності роз'єму блоку управління гідроблоку клема дроту маси гідроблоку повинна бути спрямована вниз.

Встановіть гідравлічний блок на монтажний кронштейн та закріпіть болтами. Момент затяжки гвинтів 8 Нм (0,8 кгс.м) (змінна головка на 10, тріскачка, динамометричний ключ).

Встановіть гідроблок у зборі з кронштейном на автомобіль та закріпіть болтами. Момент затяжки гвинтів 22 Нм (2,2 кгс.м) (змінна головка на 13, тріскачка, динамометричний ключ).

Підключіть штекер переднього джгута дротів до гнізда гідроблоку.

Встановіть джгут проводів, заземлення та гальмівний шланг на монтажні кронштейни кронштейна гідравлічного блоку (за допомогою плоскої викрутки).

Зніміть технологічні заглушки з отворів гідроблоку та гальмівних трубок та підключіть гальмівні магістралі до гідроблоку. Момент затягування штуцерів 14 Нм (1,4 кгс.м) (гальмівний трубний ключ, динамометричний ключ).

Підключіть клему заземлюючого кабелю до акумулятора (поз. 10).

Прокачайте гальмівну систему.

Зняття та встановлення датчика швидкості переднього колеса

Вихід на пенсію

Знімаємо переднє колесо. Піднімаємо автомобіль на зручну для роботи висоту.

Знімаємо клямку 2, малюнок 2, із захисного кожуха арки переднього колеса в районі розташування джгута проводів датчика швидкості (плоска викрутка).

Виймаємо джгут датчика швидкості із пазів кронштейна 5 стійки передньої підвіски та кронштейна 1 підкрилка моторного відсіку.

З втулки кріплення датчика швидкості поворотного кулака зняли ізоляційний пінопластовий матеріал 1, рис. 3 (плоска викрутка).

Витягніть датчик швидкості 2 з монтажного отвору поворотного кулака, натиснувши на фіксатор датчика 3 за допомогою викрутки (плоска викрутка).

Від'єднайте джгут датчика швидкості від переднього джгута та зніміть датчик.

Встановлення

Необхідно замінити ізоляційну піну датчика швидкості обертання колеса.

Встановіть ізоляцію пінопласту в гніздо кріплення датчика швидкості на поворотному кулаку.

Підключіть роз'єм джгута проводів датчика швидкості до переднього джгута проводів.

Встановіть датчик швидкості у монтажний отвір поворотного кулака до звільнення фіксатора.

Встановіть джгут датчика швидкості на пази на кронштейні стійки передньої підвіски та кронштейні крила моторного відсіку.

Зафіксуйте захист передньої колісної арки замком.

Встановіть переднє колесо.

Зняття та встановлення датчика швидкості обертання заднього колеса

Вихід на пенсію

Зніміть заднє колесо.

Підніміть автомобіль на висоту, зручну для роботи.

Вийміть джгут 2, рис. 4, проводів датчика швидкості з прорізу кронштейна 1 і фіксатора на задньому важелі підвіски.

Відкрутіть гвинт 5 кріплення датчика швидкості до заднього гальмівного щита та зніміть датчик 6.

Відвернути дві гайки 4, малюнок 5, що кріплять кришку джгута щитка датчика швидкості заднього колеса (змінна головка на 13, тріскачка).

Викрутіть два гвинти кріплення кришки 2 і відкиньте кришку 3 (6) для доступу до колодки джгута проводів датчика швидкості (плоска викрутка).

Зніміть джгут датчика швидкості з кронштейнів корпусу, від'єднайте роз'єм джгута датчика 5 від заднього джгута 7 і зніміть датчик.

Читайте також: Прокачування гальм своїми руками

Підключіть роз'єм джгута датчика швидкості до заднього джгута проводів АБС і закріпіть джгут датчика на кронштейнах на кришці.

Встановіть на місце кожух джгута проводів датчика швидкості та закріпіть його на арці заднього колеса двома затискачами та двома гайками. Момент затягування гайок 14 Нм (1,4 кгс.м) (змінна головка на 13, тріскачка, динамометричний ключ).

Встановлення

Встановіть датчик швидкості в отвір кожуха гальма та закріпіть його болтом. Момент затягування болтів 14 Нм (1,4 кгс.м).

Встановіть джгут датчика швидкості у проріз кронштейна та в кронштейн важеля задньої підвіски.

Датчик ABS Лада Ларгус може продаватися окремо або в зборі зі маточкою. Передні та задні датчики АБС Лада Ларгус різні. Відмінності можуть бути і в напрямку установки – праве та ліве можуть бути різними. Перед покупкою датчика АБС необхідно здійснити електричну діагностику. Він визначить, чи несправний датчик ABS чи блок ABS.

У 20% випадків після придбання датчика АБС Лада Ларгус з'ясовується, що старий датчик працює. Довелося знімати датчик та чистити. Краще встановити новий неоригінальний датчик ABS, ніж оригінальний, що був у використанні. Якщо датчик АБС у зборі зі маточкою, купити та замінити його окремо не вийде.

Ціна датчика ABS Lada Largus:

Опції датчика	Ціна датчика	Купити
Датчик АБС передний Лада Ларгус	від 1100 руб.
Задній датчик АБС Лада Ларгус	від 1300 руб.
Датчик АБС передний левый Лада Ларгус	від 2500 руб.
Датчик ABS передній правий Lada Largus	від 2500 руб.
Датчик ABS задній лівий Lada Largus	від 2500 руб.
Датчик ABS задній правий Lada Largus	від 2500 руб.

Вартість датчика АБС залежить від того, новий він чи б/в, від компанії-виробника, а також від наявності на нашому складі або термінів доставки до нашого магазину.

Якщо датчика АБС немає, можемо спробувати зібрати роз'єм зі старих датчиків і припаяти його на наших станціях. Можливість такої роботи уточнюватиметься у кожному випадку при фактичному огляді на станції.

Рейтинг виробників датчиків ABS

1. BOSCH (Німеччина)

2. Хелла (Німеччина)

3. FAE (Іспанія)

4.ЕРА (Італія)

5. Покровитель (Європейський Союз)

Коли купувати датчик ABS:

– світиться індикатор ABS на панелі приладів;

- механічне пошкодження датчика АБС;

- Обрив проводки датчика АБС.

Робоча гальмівна система гідравлічна двоконтурна з діагональним поділом контурів. Один із контурів забезпечує гальмівні механізми переднього лівого та заднього правого колеса, а інший – переднього правого та заднього лівого колеса. У штатному режимі (при працюючій системі) працюють обидва контури. При виході з ладу (розгерметизації) одного з контурів інший забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю.

Елементи гальмівної системи автомобіля з АБС

1 - плаваюча скоба;

2 – шланг гальмівного механізму переднього колеса;

3 – диск гальмівного механізму переднього колеса;

4 – трубка гальмівного механізму переднього колеса;

5 – бак гідроприводу;

6 - блок АБС;

7 - вакуумний підсилювач гальм;

8 - педальний вузол;

9 - педаль гальма;

10 - трос заднього гальма стоянки;

11 – трубка гальмівного механізму заднього колеса;

12 - гальмівний механізм заднього колеса;

13 – гальмівний барабан заднього колеса;

14 - важіль гальма стоянки;

15 - датчик сигналізатора недостатнього рівня робочої рідини;

16 - головний гальмівний циліндр.

Крім колісних гальмівних механізмів, до складу робочої гальмівної системи входять педальний блок, вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, гідробак, регулятор тиску в гальмах задніх коліс (в автомобілі без АБС), блок АБС (в автомобіль з АБС), а також сполучні трубки та шланги.

Педаль гальма – підвісного типу. На кронштейні педального вузла перед педаллю гальма знаходиться перемикач стоп-сигналу; його контакти замикаються при натисканні на педаль.

Для зменшення зусилля на гальму педаль використовується вакуумний підсилювач, що використовує розрідження в ресивері працюючого двигуна. Вакуумний підсилювач розташований у моторному відсіку між штовхачем педалі та головним гальмівним циліндром та кріпиться чотирма гайками (через передній підшипниковий щит) до кронштейна педалі.

Читайте також: Піонер не читає флешку помилка 19

Вакуумний підсилювач не можна відокремити; у разі виходу з ладу його замінюють.

Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача двома болтами. У верхній частині циліндра розташований бачок гідроприводу гальмівної системи, де знаходиться запас робочої рідини. На корпус бачка нанесені максимальний та мінімальний рівні рідини, а на кришці бачка встановлений датчик, який при зниженні рівня рідини нижче за відмітку MIN включає сигналізатор у комбінації приладів. При натисканні на педаль гальма поршні головного циліндра переміщаються, створюючи тиск у гідроприводі, який по трубах і шлангах подається до робочих циліндрів колісних гальм.

Гальмівний механізм переднього колеса у зборі

1 - гальмівний шланг;

2 - штуцер для прокачування гідроприводу гальм;

3 – болт кріплення опори до напрямного пальця;

4 - напрямний штифт;

5 - захисний кожух напрямного штифта;

6 - напрямні колодки;

7 - опора;

8 - гальмівні колодки;

9 - гальмівний диск.

Гальмівний механізм передніх коліс дисковий, з плаваючим супортом, до складу якого входить супорт, виконаний разом з однопоршневим колісним циліндром.

Елементи гальма переднього колеса

1 – болт кріплення опори до напрямного пальця;

2 - опора;

3 - напрямний штифт;

4 - захисний кожух напрямного штифта;

5 - гальмівний диск;

6 - гальмівні колодки;

7 - колодки пружинних затискачів;

8 - напрямні колодки.

Направляюча гальмівна колодка кріпиться до поворотного кулака двома болтами, а кронштейн кріпиться двома болтами до напрямних штифтів, встановлених в отворах направляючої колодки. На пальцях встановлені гумові захисні чохли. Отвори для пальців напрямних черевиків заповнені мастилом.

При гальмуванні тиск рідини гідроприводі гальмівного механізму збільшується, і поршень, виходячи з колісного циліндра, притискає внутрішню колодку гальмівну до диска. Потім водило (за рахунок переміщення напрямних штифтів в отворах направляючих колодок) переміщається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку. У корпусі циліндра встановлений поршень з гумовим кільцем ущільнювача прямокутного перерізу. Завдяки еластичності цього кільця підтримується постійний оптимальний зазор між диском та гальмівними колодками.

Гальмо заднього колеса зі знятим барабаном

1 – чашка пружини;

2 - опорний стовп;

3 - подушки притискної пружини;

4 - передній блок;

5 - розпірка з регулятором люфту;

6 – робочий циліндр;

7 - задня гальмівна колодка з важелем гальма стоянки;

8 - гальмівний щит;

9 – трос ручного гальма;

10 - нижня сполучна пружина;

11 - датчик АБС.

Гальмівний механізм заднього колеса барабанний, з двопоршневим колісним циліндром та двома гальмівними колодками, з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном. Гальмівний барабан також є маточкою заднього колеса і в нього запресований підшипник.

Елементи гальмівного механізму заднього колеса

1 – чашка пружини;

2 - подушки притискної пружини;

3 - опорний стовп;

4 - передній блок;

5 - верхня стяжна пружина;

6 – робочий циліндр;

7 - пробіл;

8 - регулююча пружина;

9 - задня колодка з важелем приводу гальма стоянки;

10 - нижня сполучна пружина.

Механізм автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном складається із складової прокладки для колодок, регулювального важеля та його пружини. Він починає працювати, коли збільшується зазор між гальмівними колодками та гальмівним барабаном.

При натисканні на педаль гальма під дією поршнів колісного циліндра колодки починають розходитися і притискатися до барабана, при цьому виступ важеля регулятора переміщається по порожнині між зубами храпової гайки. При певному зносі колодок і натиснутої педалі гальма регулювальний важіль має достатній хід, щоб повернути храпову гайку на один зуб, тим самим збільшуючи довжину планки розпірної, а також зменшуючи зазор між колодками і барабаном.

Елементи механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном

1 - кручена пружина різьбового наконечника;

2 - різьбовий наконечник розпірки;

3 - важіль пружини регулятора;

4 - пробіл;

5 - арбалет;

6 - храпова гайка.

Таким чином, поступове подовження прокладки автоматично підтримує проміжок між гальмівним барабаном і колодками. Колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс однакові. Передні колодки гальмівних механізмів задніх коліс однакові, а задні різні: являють собою незнімні важелі, встановлені симетрично дзеркалу спрацьовування ручного гальма.

Розпірка та храпова гайка гальмівного механізму лівого та правого коліс різні.

На храповій гайці та наконечнику проставки лівого колеса встановлено ліве різьблення, а на храповій гайці та наконечнику проставки правого колеса — праве різьблення. Важелі регуляторів гальмівних механізмів лівого та правого коліс симетричні.

Блок АБС

1 - блок управління;

2 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму правого переднього колеса;

3 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму лівого заднього колеса;

4 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму правого заднього колеса;

5 - отвір для приєднання трубки гальмівного механізму лівого переднього колеса;

6 – отвір для приєднання трубки головного гальмівного циліндра;

7 - насос;

8 - гідроблок.

Деякі автомобілі оснащені антиблокувальною системою гальм (АБС), що забезпечує більш ефективне гальмування автомобіля за рахунок зниження тиску рідини в колісних механізмах гальмівних в момент їх блокування.

Рідина з головного гальмівного циліндра надходить до блоку АБС, а звідти подається до гальмівних механізмів всіх коліс.

Датчик швидкості переднього колеса

 

Блок АБС, встановлений у моторному відсіку на правому лонжероні біля панелі приладів, складається з гідроблоку, модулятора, насоса та блоку управління.

ABS працює з урахуванням сигналів від датчиків швидкості обертання коліс індуктивного типу.

Розташування датчика швидкості переднього колеса на вузлі маточини

1 - накладне кільце датчика швидкості;

2 – внутрішнє кільце ступичного підшипника;

3 – датчик швидкості обертання колеса;

4 — колона колеса;

5 - поворотний кулак.

Датчик швидкості переднього колеса розташований на маточині колеса в зборі; він вставляється в канавку спеціального кільця кріплення датчика, затисненого між торцевою поверхнею зовнішнього кільця підшипника маточини та буртиком отвору поворотного кулака під підшипник.

Датчик швидкості заднього колеса встановлений на гальмівному кожусі, а трансмісія датчика є кільцем з магнітного матеріалу, напресоване на буртик гальмівного барабана

Диск приводу датчика частоти обертання переднього колеса є втулкою підшипника маточини, розташованою на одній з двох торцевих поверхонь підшипника. Цей диск темного кольору виготовлений з магнітного матеріалу. На іншій торцевій поверхні підшипника знаходиться звичайна шайба захисна світлого кольору з жерсті.

При гальмуванні автомобіля блок управління АБС визначає початок блокування коліс і відкриває відповідний електромагнітний клапан, що модулює, для скидання тиску робочої рідини в каналі. Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому про роботу АБС можна сказати легкої вібрації педалі гальма при гальмуванні.

Деталі регулятора гальмівного тиску заднього колеса

1 – захисний кожух від бруду;

2 - опорна втулка;

3 - пружина;

4 - штифт регулятора тиску;

5 - поршні регулятора тиску;

6 - корпус регулятора тиску;

7 - завзята шайба;

8 - напрямна втулка.

Деякі автомобілі не обладнані антиблокувальною системою гальм (ABS). На таких автомобілях гальмівна рідина для задніх коліс подається через регулятор тиску, розташований між балкою задньої підвіски та кузовом.

При збільшенні навантаження на задню вісь автомобіля навантажується пружний важіль, що регулює, з'єднаний з балкою задньої підвіски, що передає зусилля на регулюючий поршень. Коли педаль гальма натиснута, тиск рідини прагне виштовхнути поршень, що перешкоджає сила пружного важеля. При балансуванні системи клапан, розташований у регуляторі, перекриває подачу рідини в колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс, запобігаючи подальшому збільшенню гальмівного зусилля на задній осі та запобігаючи блокуванню задніх коліс перед передніми задніми колесами колеса. Зі збільшенням навантаження на задню вісь, коли покращується зчеплення задніх коліс із дорогою.

Елементи гальма стоянки

1 - важіль;

2 - передній провід;

3 – тросовий вирівнювач;

4 - лівий задній трос;

5 - правий задній трос;

6 - гальмівний механізм заднього колеса;

7 - барабан.

Приведення в дію гальма стоянки: ручне, механічне, тросом, на задні колеса. Він складається з важеля, переднього троса з регулювальною гайкою на кінці, вирівнювача, двох задніх тросів та важелів на гальмах задніх коліс.

Важель гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями в тунелі підлоги, з'єднаний з переднім тросом. До заднього наконечника переднього троса кріпиться вирівнювач, в отвори якого вставляються передні наконечники задніх тросів. Задні кінці тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх колодках.

У процесі експлуатації (до повного зносу задніх гальмівних колодок) регулювати спрацьовування гальма стоянки не потрібно, так як подовження розпірки гальмівного механізму компенсує знос колодок. Привід гальма стоянки слід регулювати тільки після заміни важеля або тросів гальма стоянки.