Декалінат та чищення клапанів
Зміст
Підручник: Розбирання, очищення та обведення клапанів
Реставраційна сага про модель спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 2002: 12-й епізод
Проблема з двигунами внутрішнього згоряння полягає в незгорілих вуглеводнях, які осідають в камері згоряння двигуна і кристалізуються з теплом, утворюючи вугільний залишок. Це справді забруднення, яке перешкоджає належному функціонуванню двигуна, з першим результатом втрати потужності та зносу клапанів. Тому необхідно очистити чи точніше декаламін, щоб двигун повернувся до нормальної роботи.
Впускний клапан, будь то оригінальний або адаптований, коштує дорого. Розраховуйте від 40 до 200 євро за клапан залежно від якості виготовлення та матеріалу. Тому це варте того, особливо коли двигун уже демонтований, щоб провести там час, очищуючи та відновлюючи їх добре. Клапан є невеликою частиною, але складається з багатьох частин, які мають своє значення.
На нашому 4-циліндровому двигуні 16 клапанів. Це відповідає кожному маленькому колу, показаному на фотографії розібраної головки циліндра. Уявіть собі ціну, а точніше економію через харчування.
І навпаки, я б не хотів нудьгувати по собі при збиранні чи розбиранні/пересборці. Тим більше, що для розпаковування пружини та її видалення потрібен спеціальний інструмент.
На щастя, незважаючи на мою невдачу, яка часто переслідує мене, я зустрічаю гарних людей. Едуард, джентльмен-механік Rollbiker у Булоньї, Білланкур, пропонує мені свою допомогу. Саме за його мудрою та доброзичливою порадою я йду до нього додому, головку циліндра в руці, для прискореного механічного курсу та демонстрації повного очищення та обгону з клапаном. Їхній стан забруднення важливий, а їхній зовнішній вигляд не дуже яскравий, давайте подивимося, що зможе зробити наш шляхетний шеф-кухар і механік із Булоні.
Він показує мені жести, заспокоює та кидає у велику ванну, щоб я міг навчитися плавати. Ще краще він люб'язно надає необхідні інструменти, щоб я міг відвезти його назад в гараж для участі. Нехай його тисячу разів подякували. Так що я піду з пружинним штовхачем клапана та обмоткою. З іншого боку, паста притирки знаходиться на привілейованому курорті ZX6R 636, де ми з Алексом закінчимо маневр. Для необізнаних я докладно вникаю в цей підручник.
Конкретні інструменти для пошуку
Адаптовані інструменти доступні в Інтернеті. Я подивився, про всяк випадок.
Пружинний компресор клапана відображається по ценебазовому приблизно 20 євро. Тариф, до якого слід додати тариф на клапанне притирання. Це присоска, яка кріпиться до клапанного тюльпану (його голівці) і використовується для його повороту на себе, щоб переробити ідеальне ущільнення між його досяжністю (частиною, що стикається з головкою циліндра) і корпусом в головці циліндра. Існує в основному дві моделі стрижнів: ручний гризун та гризун, що адаптується до свердлі або компресора. Ціни варіюються від 5 до 300 євро… Для мене це буде класика, просто щоб зберегти гарне почуття опору та зерна під час тертя.
Справді, ми повинні додати до маневру знамениту пасту, що притирає. Це дозволить адаптувати дві контактні поверхні, усуваючи їх та усуваючи їх завжди і будь-яку гру. Таким чином, будь-який ризик витоку. Ця операція має вирішальне значення, і обточувальна паста може бути двох типів: крупнозерниста та дрібнозерниста. У моєму випадку дрібне зерно творило чудеса. Ми трохи поклали на поверхню, щоб її "відполірували" і повернули, повернули, поки ви більше не відчуєте ніякого особливого опору клапана, поки все не сповзне, відбиваючи згладжену поверхню. Чудово, це зазначено.
Кроки з пожвавлення клапанів
Поверніться до гаража для участі з іншими 15 клапанами. Очевидно, простіше кажучи, 636 має 4 клапани на циліндр (два впускні клапани, 2 вихлопні гази) і, отже, в цілому 16 клапанів, які необхідно переділити. Едуард показав мені одного з них, спостерігаючи за тим, як усе буде гаразд, і тому в мене залишилося зробити 14 справ. Він обіцяв бути втомливим та ризикованим, це не так.
З перших минулих страхів я почуваюся комфортно. Їхній ремонт став приємною операцією. Він стосується клапанів осердя велосипеда. Це вимагає точності, уваги, безпечних жестів і наполегливої техніки, яка швидко уточнювалася зі зростанням задоволення.
Витягніть кожен клапан пружинним компресором клапана
Обробка проста. Я позиціоную головку циліндра "донизу". Тому клапани знаходяться на «килимовому» боці верстата і завжди міцно утримуються на місці, стискаючи їхню пружину зі стінкою головки циліндра.
Я маю підйомник клапана, який автоматично центрується, коли я затягую його зчеплення. Кругла і подовжена частина, мобільна, стикається з «чашкою», яка утримує півмісяці. Інша спирається на інший бік головки циліндра. Коли я затягую обійми, він натискає чашку (чашу, яка затягує кнопки) і стискає пружину клапана. Це призводить до звільнення ключів (які також називаю півмісяцями), які зазвичай утримують хвіст клапана на рівні кровотечі, передбаченому для їх розміщення.
Це свого роду принцип критеріального рудника, що утримується тиском, пружини доти, доки ви не натиснете гуму чи ковпачок.
Клапан «падає» природним чином, і я відновлюю його, піднімаючи голівку циліндра. Щоб не втратити півмісяця, я випускаю пружинний компресор. Вони знову ув'язнені. Вони також можуть бути видалені, щоб полегшити майбутню біжку. Ну, на випадок, я запитав, навіть якщо дуже важко ввести їх в оману під час демонтажу, ми можемо викупити їх назад, від 2 до 3 євро… кожен.
Полірування клапана
На даний момент, як тільки кожен клапан розбирається і виймається з корпусу (яка гарна кімната, у будь-якому випадку!), я акуратно затримую його в патрон свердла (провідний чи бездротовий) і повертаю голову! Карусель, яка поєднується з цієї нагоди з добре заточеним деревним долотом. Пристрій для декалмінації зовнішньої поверхні клапана також міг бути використаний, але я не мав хімічного розчину або чогось такого ефективного, як те, що я зараз роблю. Жодного страху атакувати структуру: вона тверда з твердої. З іншого боку, я дуже обережний із краями клапана: не атакуйте їх, як і сидіння (нижня частина). Очевидно, що обома руками нелегко сфотографуватися, щоб проілюструвати суть, але ви зрозуміли принцип.
Я із задоволенням звертаю увагу на те, як я поміщаю задній клапан у патрон. Це займає від 5 до 10 хвилин на клапан, залежно від його стану та запобіжних заходів, які я приймаю. Я ціную пошук правильного режиму обертання ефективним, щоб налаштувати відповідну швидкість, щоб мати можливість видаляти ваги та залишки. Я буквально тікаю, уточнюючи жест. Я спостерігаю, ретельно вивчаю, спостерігаю, коротше кажучи, мені подобається!
Заміна ущільнень хвостового клапана
Як тільки клапан повернеться до свого первісного вигляду (чудово!), Настав час встановити його на місце, я довіряю завдання Алексу. Він відповідає за заміну ущільнень хвоста клапана та їх заміну. Він одягає його у своєму будинку, не одягаючи півмісяця назад. Це дозволяє вільно обертатися довкола своєї хвостової осі.
Стрижні клапанів
Тепер ви повинні покласти присоску стрижня на головку клапана і встановити досягроб'я (нижню і скошену частину головки клапана) за допомогою притираючого тесту пальцем.
Як випливає з назви, його роль полягає у використанні двох контактних поверхонь, щоб вони ідеально поєднувалися та створювали міцне ущільнення. Звідки ми знаємо, що це зроблено?
Проводиться фрикційне рух (змінні обертання зліва направо), клапан дома у його корпусі. Спочатку ви відчуваєте через стрижень стрижня як шорсткість.
Зерно, яке зникає в міру збігу поверхонь та дії тесту. Це свого роду полірування, що вирівнює поверхні. Коли клапан патинує, як у вершковому маслі, обточування завершується. Щоб мати чисте серце, можна перевірити його один раз, повернувши трохи тесту: зерно зникло.
Нагадаємо, що Алекс, учень механіка на першому курсі школи мотоциклетної механіки в Ангулемі, перебуває у відпустці будинку. Ретельний, старанний, виконує завдання серйозно. Обов'язкова серйозність для такої операції є життєво важливою. Клапан, який скручується, відчеплюється або щось таке, і двигун мертвий. Паралельна робота дозволяє нам добре провести час разом.
Давай, підемо на 10-15 хвилин обробки… клапаном! І є 14… Я передам Алекса, жест зношений у довгостроковій перспективі. Акуратно, за допомогою стикування, притиральної пасти та олії для ліктя будуть зроблені акуратно. Ми думаємо, що ми Кро Магнон, який намагається розпалити вогонь, коли повертаємо стрижень стрижня в руках, коли ми йдемо вгору та вниз, щоб забезпечити його ідеальне розміщення. Іноді він злітає, але знову ж таки, дія цікава.
Відновлення півмісяця
Тому ми можемо повернути півмісяці на місце, і це не завжди легко: вони зазвичай нахилені. Невелика викрутка може допомогти зорієнтувати їх та полегшити ситуацію. Будьте обережні, щоб поставити все на місце: ущільнення хвоста клапана, яке стрибає, або півмісяці, які роблять стовбур, і ми погані: він випустить клапан в камеру згоряння, і там ... привіт, пошкодження.
Випробування на витік головки циліндра
Як тільки всі клапани будуть встановлені та обідуть, буде перевірено, що піднята головка циліндра створить повністю обгороджений і не герметичний простір. Вони забезпечують гарне стискування, а також гарне спалювання та евакуацію газів внаслідок вибуху, створеного свічкою запалювання. Для цього цього разу я повертаю головку циліндра та клапани, що вказують на небо, та наливаю бензин у тигель. Якщо я бачу, як вони течуть з іншого боку, на робочому столі або на тканині, виникає проблема, і ви повинні або перевірити правильне укладання клапанів, або повторити більш довге і нанесене притирання з більш агресивною пастою, грубим зерном для запуску, а потім дрібним зерном. Якщо це все ще не працює, нам доведеться розглянути можливість заміни клапана (клапанів), що розглядається, або переробки головки циліндра, або заміни її або... крику хорошого пострілу.
Якщо нічого не відбувається, це означає, що все гаразд. І в моєму випадку все гаразд. Невелика перемога, щоб насолоджуватись так само, як і моменти, проведені на тренуваннях з «старомодної» важкої механіки, і тих, які поділяли з Алексом. Для мене, звісно, це також механіка: обмін.
Ми зможемо підняти головку циліндра та розподіл. Далі буде…
Запам'ятати
- Перевірка стану клапанів є плюсом при поверненні двигуна
- Заміна ущільнень хвостового клапана простіше, ніж здається, і особливо рекомендується, як тільки ви опинитеся там.
- Варіант свердління, можливо, не найакадемічніший, але він зарекомендував себе
- Не змішуйте клапани та не кладіть їх назад на вихідне місце
- Очистіть тільки верхню частину клапана, зверніть увагу на його межу, обвід подбає про все інше
Щоб уникнути
- Погано піднімайтеся на півмісяць, що утримує клапани
- Зберіть кручений або негерметичний клапан
- Використовуйте свердло з неперемінною швидкістю та занадто швидко (потрібна низька швидкість)
- Пошкодження клапана (навіть якщо це нелегко…)
- Поверніть хвіст клапана
Інструменти:
- Пружинний компресор клапана
- організатор,
- бездротовий або бездротовий дриль,
- Родар
- притиральне тісто
