Діловий простір. Гроші чекають у космосі, просто запусти ракету

Навіть у науковій фантастиці ми бачимо приклади космічних польотів, у яких ідеалізм переплітається з меркантильністю. У романі Герберта Джорджа Уеллса «Перші люди на Місяці» 1901 жадібний містер Бедфорд думає тільки про місячному золоті, виступаючи проти наукової позиції свого товариша. Таким чином, бізнес-концепція вже давно пов'язана з ідеєю освоєння космосу.

1. Супутниковий телефон Iridium

Нині світова космічна галузь оцінюється приблизно 340 мільярдів доларів. Фінансові установи від Goldman Sachs до Morgan Stanley прогнозують, що його вартість зросте до 1 трильйона доларів і більше протягом наступних двох десятиліть. Космічна економіка йде по шляху, аналогічному інтернет-революції: як у часи доткомів блискучі особистості Кремнієвої долини і добре розвинена екосистема венчурного капіталу створили вибухонебезпечну суміш, що вибухає новими бізнес-ідеями, так і стартапи, засновані на яскравих мільярдерах, таких як SpaceX Blue Origin Джеффа Безоса. Вони обидва заробили стан під час ком-буму два десятиліття тому.

Як і інтернет-компанії, космічний бізнес також зазнав «проколу повітряної кулі». На рубежі століть геостаціонарна орбіта нагадувала паркування під стадіоном, де грає фінал Ліги чемпіонів. Просування Інтернету придушило і збанкрутувало майже всю першу хвилю космічної індустрії. Супутникова телефонна система Iridium (1) у лідерах.

2. Мікросупутник типу CubeSats

3. Бренди космічної галузі – список

від Bessemer Venture Partners

Минуло кілька років, і космічне підприємництво почало повертатися черговою хвилею. Виник SpaceX, Ілон Маск, і безліч стартапів, що займаються в основному створенням мікросупутників зв'язку, також відомих як супутники Cubesat (2). Через роки вважається, що космос відкритий для бізнесу (3).

Ми вступаємо в нову еру, коли приватний сектор пропонує дешевий та надійний доступ до космосу. Це може прокласти шлях до нових підприємств та галузей, таких як готелі на орбіті та видобуток корисних копалин на астероїдах. Найбільш помітним є комерціалізація методів запуску космічних кораблів, супутників та корисного навантаження, а невдовзі, ймовірно, і людей. Згідно зі звітом інвестиційної компанії Space Angels, минулого року у приватні космічні компанії було вкладено рекордну кількість коштів. 120 інвестиційних компаній типу, що виливається у кошти у розмірі 3,9 млрд доларів. Насправді космічний бізнес теж глобалізується і здійснюється багатьма суб'єктами поза зоною впливу традиційних космічних держав, тобто.

Ринок залишається менш відомим, ніж ринок США Китайські космічні стартапи. Комусь може здатись, що питання освоєння космосу повністю знаходиться в руках держави. Це не правда. Існують також приватні космічні компанії. SpaceNews нещодавно повідомив, що два китайські стартапи успішно випробували та продемонстрували ракети як основу для багаторазових ракет-носіїв. За даними Reuters, відкрити ринок малих супутників для приватних компаній вирішили ще у 2014 році, і в результаті було створено щонайменше п'ятнадцять стартапів SpaceX.

Китайський космічний стартап LinkSpace запустив першу експериментальну ракету у квітні РЛВ-Т5вагою трохи більше 1,5 тонни. Також відомий як Новий рядок-1За даними SpaceNews, 2021 року він спробує вивести на орбіту 200-кілограмовий вантаж.

Ще одна компанія, можливо, найпередовіша у цій галузі Пекінська корпорація LandSpace Technology Limited (LandSpace), нещодавно провела успішне 10-тонне випробування Ракетний двигун Фенікс до рідкого кисню/метану. Згідно з китайськими джерелами, його ZQ-2 він зможе виводити 1,5 тонни корисного навантаження на 500-кілометрову синхронну сонячну орбіту або 3600 кг на низьку 200-кілометрову навколоземну орбіту. Інші космічні китайські стартапи включають OneSpace, iSpace, ExPace - хоча останній значною мірою фінансується державним агентством CASIC і лише номінально залишається приватним підприємством.

У Японії також утворюється великий приватний космічний сектор. В останні місяці компанія Міжзіркові технології. успішно запущений у космос Ракета МОМО-3, який легко перевищував так звану лінію Кармана (100 км над рівнем моря). Кінцева мета Interstellar – вивести його на орбіту за невелику частину вартості уряду. Агентство Джакса.

Бізнес-мислення або скорочення витрат призводить до висновку, що робити все на Землі, а потім запускати ракетами дорого і складно. Отже, вже є компанії, які використовують інший підхід. Вони прагнуть виробляти у космосі те, що можуть.

прикладом є Зроблено у космосіяка проводить експерименти на Міжнародній космічній станції з виготовленням деталей методом 3D-друку. Інструменти, запасні частини та медичні прилади для екіпажу можуть бути створені за запитом. Переваги велика гнучкість Тепер найкраще управління запасами на. Крім того, деякі продукти можуть виготовлятися в космосі. більш ефективно ніж Землі, наприклад чисті оптичні волокна. У ширшій перспективі теж не треба возити деяку сировину та матеріали для виробництва, адже вони часто вже є. Метали можна знайти в астероїдах, а воду для виробництва ракетного палива вже можна знайти у вигляді льоду на планетах та місяцях.

Це важливо й у космічного бізнесу. зведення до мінімуму ризику. Згідно з дослідженням Bank of America, однією з головних проблем завжди була невдалі пуски ракет. Проте з початку 0,79 століття польоти до космосу стали безпечнішими. За останні двадцять років лише 50% пілотованих запусків зазнали невдачі. У 2016-му чотири місії з п'яти були невдалими, а в 5 році частка космічних компаній впала приблизно до XNUMX%.

Школа шумоподавлення

У той час як нові ракети і космічні апарати є лише невеликою частиною, а не найбільшою частиною загального доходу космічної галузі – у порівнянні з супутниковими послугами, такими як телебачення, широкосмуговий зв'язок та спостереження за Землею, видовищні запуски ракет завжди є найбільш захоплюючими. А щоб заробити багато грошей, потрібні емоції, маркетинговий спалах та видовищність, що добре розуміє вищезгаданий глава SpaceX Ілон Маск. Тому у випробувальному польоті його великий Ракети Falcon Heavy він відправив у космос не нудну капсулу, а Автомобіль Тесла Родстер із опудалом космонавта "Стармен" за кермом, все під музику Девід Боуї.

Тепер він оголошує, що відправить двох людей на орбіту навколо Місяця — це перший в історії приватний космічний пасажирський політ. Оригінал, схожий на Маска, вибраний для цієї місії, Юсаку Маедзава, повинен був внести передоплату у розмірі 200 мільйонів доларів за місце на борту Це перша частина. Однак, оскільки загальна вартість місії оцінюється в 5 мільярдів доларів, буде потрібне додаткове фінансування. Це може бути складно з огляду на те, що Маедзава останнім часом посилає сигнали про те, що у неї немає ресурсів. Ймовірно, тому голосно анонсований політ Місяця протягом найближчих кількох років не відбудеться. Питання в тому, чи це так важливо? Адже крутиться рекламно-рекламна карусель.

Маск явно зі школи ділового шумоподавлення. На відміну від свого основного конкурента – Джефф Безос, засновник Amazon та космічної компанії Blue Origin. Цей, схоже, слід ще одному старому бізнес-принципу: «Гроші люблять тишу». Навряд чи хтось чув про заяви Маска про те, що він відправлятиме по сто людей за раз у симпатичних візуалізаціях. Звезддолеты. Проте менш відомий план Blue Origin надати туристам одинадцятихвилинні квитки цього року. летить до краю космосу. І хто знає, чи стануть вони реальністю за кілька місяців.

проте SpaceX має те, чого немає у Безоса. Це частина стратегії НАСА з пілотованого транспорту (хоча Безос зрештою почав працювати з агентством, але в менших масштабах).. У 2014 році Boeing та SpaceX отримали замовлення у рамках програми комерційних екіпажів НАСА. Boeing виділили $4,2 млрд на розробку Капсули CST-100 Starliner (4), а SpaceX заробила 2,6 мільярда доларів на пілотованому дракон. На той час НАСА заявило, що мета — запустити хоча б один із них до кінця 2017 року. Як ми знаємо, ми все ще чекаємо на реалізацію.

4. Капсула Boeing CST-100 Starliner з екіпажем на борту - візуалізація

Затримки, іноді дуже тривалі, у космічній галузі – звичайна справа. Це пов'язано не лише з технічною складністю та новизною конструкцій, але й із вкрай тяжкими умовами експлуатації космічної техніки. Багато проектів взагалі не реалізуються, тому що перериваються через проблеми, що виникають. Тому дати початку буде зміщено. Ви маєте звикнути до цього.

Компанія Boeing, наприклад, планувала полетіти на Міжнародну МКС у своїй капсулі CST-2018 у серпні 100 року, що відповідало б польоту SpaceX Demo-1 у березні цього року (5). Проте у червні минулого року під час випробувань стартерного двигуна Starliner виникла проблема. Незабаром після цього офіційні особи Boeing оголосили, що компанія відкладає випробувальну місію, відому як Orbital (OFT), на кінець 2018 або на початок 2019 року. Незабаром OFT знову відклали на березень 2019 року, а потім на квітень, травень і, нарешті, серпень. За словами представників, їх компанія, як і раніше, прагне здійснити свій перший випробувальний пілотований політ на МКС цього року.

5. Вилучення капсули Dragon Crew з океану після березневих випробувань.

У свою чергу, капсула екіпажу SpaceX зазнала неприємної аварії під час наземних випробувань у квітні цього року. Хоча спочатку факти неохоче розкривалися, за кілька днів стало ясно, що це сталося. Вибух та руйнування дракона. , мабуть, звиклий до таких ситуацій, прокоментував, що ця прикра подія дає можливість зробити пілотований Dragon ще кращим і безпечнішим.

"Ось для чого потрібні випробування", - заявив у своїй заяві генеральний директор НАСА Джим Брайденстайн. «Ми будемо вчитися, вносити необхідні корективи та безпечно просуватися вперед із нашою програмою комерційних пілотованих кораблів».

Однак, це, ймовірно, означає чергову затримку термінів пілотованих випробувань Dragon 2 (Demo-2), які були заплановані на липень 2019 року. текти і не вибухати. Як з'ясувалося в травні, є проблеми і зі справною роботою парашутів Dragon 100, тому все, напевно, затягнеться. Ну це бізнес.

Однак ніхто не ставить під сумнів можливості та компетенції SpaceX чи Boeing. За останні кілька років Muska стала однією з найактивніших та інноваційних космічних компаній у світі. Лише у 2018 році він здійснив 21 пуск, що становить близько 20% від усіх світових. Він також вражає такими здобутками, як освоєння техніки відновлення основних секцій ракети за твердим грунтом (6) або морськими платформами. Багаторазове використання ракет має значення для зниження вартості наступних пусків. Однак слід визнати, що вперше успішну посадку ракети після польоту здійснила не SpaceX, а Blue Origin (невеликий Новий Шепард).

6. Посадкові основні секції ракет Falcon Space X

Велика версія основної ракети Маска Falcon Heavy, яка вже, як відомо, пройшла льотні випробування, здатна виводити на низьку навколоземну орбіту понад 60 тонн. Минулої осені Маск представив проект ще більшої ракети. Велика Сокіл Ракета (BFR), повністю багаторазова ракета-носій та система космічного корабля, призначена для майбутньої марсіанської місії.

У листопаді 2018 року другий ранг та корабель були перейменовані Ілоном Маском у вищезгаданий Starship (7), а перший ранг був названий Супер важкий. Корисне навантаження на орбіту Землі становить не менше 100 тонн у BFR. Є припущення, що Зоряний корабель-суперважкий комплекс вона може мати можливість запускати на НГО (низьку навколоземну орбіту) 150 тонн і більше, що є абсолютним рекордом не лише серед існуючих, а й запланованих ракет. Перший орбітальний політ BFR спочатку заплановано на 2020 рік.

7. Візуалізація від'єднання Starship від ракети Big Falcon.

Найбезпечніший космічний корабель

Ділові відносини Джеффа Безоса з ним набагато менш гламурні. Відповідно до угоди, його Blue Origin модернізує та відремонтує випробувальний стенд 4670 у центрі космічних польотів Маршалла в Хантсвіллі, штат Алабама, щоб мати можливість проводити там випробування. Ракетні двигуни БЕ-3У та БЕ-4. Побудований у 1965 році майданчик 4670 послужив базою для робіт з Сатурн V працює для програми "Аполлон".

Безоса має двоетапний план випробувань на 2021 рік. Ракети Нью Гленн (назва походить від Джон Гленн, перший американець на орбіті Землі), здатний вивести на низьку навколоземну орбіту 45 тонн. Його перший сегмент призначений для посадки на корабель у море та повторного використання до 25 разів.

Blue Origin завершила будівництво нового заводу площею 70 XNUMX кв. м², призначений для цих ракет, розташований поруч із Космічним центром Кеннеді у Флориді. Вже підписано угоди з кількома комерційними замовниками, зацікавленими у New Glenn. Він буде оснащений двигуном BE-4, який також продає United Launch Alliance (ULA), компанії Lockheed Martin і Boeing, заснованої в 2006 році для обслуговування клієнтів уряду США шляхом запуску корисного навантаження в космос. У жовтні минулого року і Blue Origin та ULA отримали контракти від ВПС США на підтримку розробки своїх ракет-носіїв.

New Glenn спирається на досвід Blue Origin, створюючи суборбітальний "туристичний" корабель New Shepard (8), названий на честь Алан Шепард, перший американець у космосі (короткий суборбітальний політ, 1961). Саме New Shepard із місцем для шести людей може стати першим круїзним транспортним засобом для туристів, що досяг космосу цього року, хоча… це не точно.

- сказав Джефф Безос на конференції Wired25 у жовтні минулого року. -

Ілон Маск відомий тим, що просуває ідею зробити людство «Багатопланетна цивілізація». Багато що відомо про його місячні та марсіанські проекти. Тим часом глава Blue Origin каже – і знову ж таки: набагато тихіше – тільки про Місяць. Його компанія запропонувала розробити місячний посадковий модуль. Blue Moon для того, щоб доставляти вантажі та, зрештою, людей на місячну поверхню. Не виключено, що її буде введено та враховано у конкурсі НАСА на місячні посадкові модулі.

Орбітальна гостинність?

кольоровий погляди на космічний туризм вони можуть принести надто багато обіцянок на суд. Саме це сталося з компанією Space Adventures, проти якої австрійський бізнесмен та шукач пригод Харальд Макпайк подав до суду на повернення застави у розмірі 7 мільйонів доларів, сплаченої за місця у місії «Союз» навколо Місяця. Однак це не зупиняє наступних маркетологів позаземних туристичних експедицій.

Американська компанія Orion Span, що базується в Х'юстоні, працює, наприклад, над проектом космічного корабля, який вона описує якперший розкішний готель у космосі»(9). Її Станція Аврора має бути запущений у 2021 році. Бригада з двох осіб супроводжуватиме щедро клієнтів, які платять більше 2,5 мільйонів злотих за ніч, що з дванадцятиденною відпусткою дає загальне перебування близько 30 мільйонів. Орбітальний готель повинен облітати Землю «кожні 90 хвилин», пропонуючи «незліченні сходи та заходи сонця» та неперевершені види. Поїздка буде напруженою подорожжю, більше схожою на «досвід справжнього космонавта», ніж на лінивий відпочинок.

Інші сміливі провидці з фонду Gateway Foundation, заснованого колишнім пілотом Джоном Блінкоу та конструктором космічних місій Томом Спілкером, який колись працював у Лабораторії реактивного руху, хочуть збудувати Станція космодрому. Це дозволить проводити наукові експерименти, що проводяться національними космічними агентствами, так і космічний туризм. В акуратному відеоролику, розміщеному на YouTube, фонд демонструє свої амбітні плани, зокрема космічний готель класу Hilton. Станція має обертатися, можливо, імітуючи гравітацію різних рівнях. Бажаючим пропонується «членство» у Gateway та участь у системі розіграшу. Натомість річного внеску ми отримуємо «інформаційні листи», «знижки на заходи» та шанс виграти безкоштовну поїздку на космодром.

Проекти Bigelow Aerospace виглядають дещо реалістичнішими — в основному через випробування, проведені на МКС. Вона проектує для космічних туристів гнучкі модулі B330які розкладаються чи «роздмухуються» у просторі. Правдоподібності до планів Роберта Бігелоу додало розміщення на орбіті двох невеликих модулів. Буття I та IIі, перш за все, успішний експеримент з ПРОМІНЬ модуль. Він створювався за тією ж технологією, яка два роки тестувалася на МКС, а потім у 2018 році була прийнята НАСА як повноцінний модуль станції.