Демпфер рульового управління мотоцикла: визначення і використання
Завдяки радикальної геометрії, жорсткій рамі і жорсткій підвісці спортивні автомобілі демонструють приголомшливе поведінку на бездоганних поверхнях. З іншого боку, подібний вибір сучасної архітектури також може підносити часті сюрпризи на відкритих ... і вибоїстих дорогах, в крайніх випадках зі знаменитими кермом. Вихід є: рульовий демпфер.
Високопродуктивні мотоцикли оснащені радикальною геометрією, жорсткою рамою та жорсткими підвісками, щоб оптимізувати їхню поведінку в екстремальних умовах на бездоганному покритті. З іншого боку, ці варіанти сучасної архітектури можуть також підносити часті сюрпризи на відкритій дорозі … і вибоїстий, у крайніх випадках зі знаменитим кермом, тобто різка реакція напрямку, яка проявляється у вигляді швидкого руху вилки вперед і назад щодо бічних упорів. Це явище виникає в більшості випадків під дією сильного прискорення на зруйнованій поверхні та/або через погано відрегульовану підвіску, невідповідних, зношених або погано накачаних шин. Ось чому найефективніші машини – спортивні автомобілі, звичайно, але також і деякі BMW, наприклад – часто оснащені стандартним кермовим демпфером (або кермовим демпфером англійською мовою).
Його робота проста: що стосується комбінованого амортизатора / пружини, призначеного для підвіски мотоциклів, це гідравлічний пристрій на цей раз уповільнює рух вилки вперед і назад і, отже, в даному конкретному випадку запобігає ... падіння. Таким чином, він дозволяє підтримувати плавні траєкторії руху, підвищувати стійкість на повній швидкості і, в кінцевому підсумку, відчувати себе більш захищеним в будь-яких умовах. Якщо ваш мотоцикл від початку не був обладнаний таким, хоча його характеристики підходять, ви все одно можете запропонувати йому адаптується амортизатор. Це саме те, що пропонує вам виробник White Power, вже відомий своїми повністю ремонтованими комбінаціями пружини / амортизатора, в своїй першокласної моделі, заснованої на уроках конкуренції, наведених нижче. Але серед інших брендів, які пропонують кермові амортизатори, а також Öhlins, Hyperpro, Toby.
Направляти або розгойдувати?
відмінності
У той час як кермо – це різка реакція вилки в певних умовах (у більшості випадків при прискоренні на нерівностях), розгойдування проявляється по-різному. Зазвичай це повільний рух, бриж від вилки або задньої частини мотоцикла. Причин цьому безліч: непідходящі, погано накачані або зношені шини, недостатня жорсткість рами або підвіски, зношені підвіски, погано загальмовані або погано відрегульовані, погана постава водія, ненадійна аеродинаміка, обтічник, встановлений безпосередньо на вилці, і т.д. трапляється, за винятком старих мотоциклів, і сьогодні є деякі окремі випадки, такі як Honda STX 1300 Пан'європейський або скутери, наприклад. Дартс добре відомий. На додаток до повного ремонту його мотоцикла, якщо це можливо, ми знизимо швидкість, зокрема, при наближенні до поворотів, і ми будемо штучно стискати підвіску, тимчасово гальмуючи ззаду, наприклад, не відпускаючи дросель.
