Тест драйв Toyota Camry проти Kia Optima
Спори про седанах D-класу часто закінчуються сваркою, так що краще уважніше стежити за формулюваннями. Особливо коли мова йде про Camry і Optima
Ще кілька років тому у Toyota Camry було набагато більше сильних суперників. Nissan періодично вривалося в топ-25 моделей Росії з «Теаной» (яку, до речі, продавали навіть з повним приводом), а Honda пропонувала непристойно стильний Accord.
Тепер все інакше: долар по 67 руб., ПДВ 20%, а нова Camry конкурує в першу чергу з дуже симпатичною і багато оснащеної Kia Optima. Ми занадто довго сперечалися про те, що краще вибрати, але кожен залишився при своєму.
Здається, це вже стало традицією: щороку в один і той же час я обов'язково їжджу на Toyota Camry. У минулому році тривалий тест японського бестселера перетворився в зворушливе прощання - на той момент ми вже знали, що машина скоро змінить покоління в Росії. Максимально докладно про нову Camry розповідав Давид Акопян під час тесту предсерийной моделі в Іспанії. Пізніше Іван Ананьїв їздив на товарній версії в російській дійсності. Але саме тривалий тест відповість на головне питання: чи виправдала «семидесятки» очікування власників V50.
Покупку автомобіля ні в якому разі не варто розглядати як інвестицію. Навіть в жахливому грудні 2014 го вкладення накопичень в машину здавалося дуже поспішним рішенням. У будь-яку машину, крім «Тойоти». Всі ці історії про «виїхав з автосалону і втратив третину вартості» точно не хвилюють власників Camry. Рік тому дилери пропонували версію Exclusive (2,5 л, «Яндекс.Авто», коричнева шкіра) за 20 855 $. Прямо зараз такі машини, але вже з пробігом 20-30 тис. Км стоять рівно стільки ж.
Проблема в тому, що зі зміною покоління Camry сильно подорожчала. Так, вхідний квиток коштує приблизно стільки ж, скільки і раніше, але між порівнянними більш дорогими версіями V50 і V70 - цінова прірву. Той, хто ніколи не мав справи з Camry, цю різницю не зрозуміє і, ймовірно, піде в конфігуратор Kia Optima. Але насправді помітне збільшення в ціні легко аргументувати.
Доплата - за емоції, тому що нова Camry стала машиною для водія. Тут я нарешті відчуваю себе дуже затишно: центральна консоль розгорнута в мою сторону а-ля BMW, класна приборка з великим екраном між «колодязями», багато вільного місця для мелочовки, а всі кнопки і перемикачі втратили нальоту 1990-х.
Виявляється, є ледь помітні нюанси, з якими власники V50 особливо раді. Наприклад, того, що рівень бічного скла став нижче. Водіям невисокого зросту раніше було незручно в Camry, особливо на трасі. Тепер дверну карту можна використовувати як підлокітник для лівої руки. «Ножник» (через нього постійно бруднилася взуття) нарешті замінили кнопкою, а підігрів сидінь тепер регулюється клавішами.
На ходу Camry V70 - це взагалі інша машина. Особливо помітно, коли пересідаєш зі старої в нову. Якщо хтось вам скаже, що ця Toyota «Не рулится», то він точно ніколи не їздив на «семидесятки». Кермо став набагато коротше, відгуки - швидше, але головне інше. У «Камрі» більше немає проблем з курсовою стійкістю на високих швидкостях. Седану за великим рахунком все одно: 100, 150 або 180 км / год - можливості обмежені тільки старим атмосферником.
Найбільш затребуваний мотор у новій Camry - це як і раніше 2,5 л на 181 кінську силу. Але після зміни покоління у нього переписали блок управління на догоду екології, а сама машина стала важче. Звідси і втрата в динаміці: до «сотні» Toyota розганяється на секунду повільніше. Скоро такий седан в Росії повинен отримати 8-ступінчастий "автомат" замість 6-діапазонного, а поки сценарій покупки такої: клієнт задивляється на V6, бачить злегка непристойний цінник і все одно купує Camry, але з 32 550 $ за 23 454 $. Це якась магія, але через два-три роки на «вторинці» вона буде коштувати стільки ж.
Ще якихось півтора-два роки тому Optima була найбажанішою моделлю Kia. Вона не була найбільшою, найпотужнішою або найдорожчою, але чомусь її хотіли все. Загалом, у неї склався приблизно той же імідж, який був колись у сьомого і восьмого покоління Honda Accord.
Знаєте який? Складно пояснити, але це коли всі хлопці твого району, з якими ти ріс, називають машину «рівною тачкою» і, в общем-то, прагнуть пересісти в таку зі свого седанчика трохи менше і простіше. Але тепер все змінилося: у Kia з'явився Stinger.
М'язистий фастбек з класичним компонуванням, здавалося б, викреслив назавжди Optima з wish-листа. Але все не так просто. По-перше, Stinger відчутно дорожче і в топовом виконанні GT запросто може перейти зі списку бажань в категорію мрії. А по-друге, серед все тих же хлопців є думка, ніби Stinger вибирають ті, хто вирішив заощадити і не купив BMW. Так що Optima все ще існує в якійсь своїй парадигмі. Точніше існувала, поки не з'явилася нова Camry V70.
Ніколи ще Toyota Camry не виглядала так стильно і вже тим більше зухвало. Тойотовский седан завжди був стримано-консервативним і навіть нудним. Але нова машина щосили намагається зруйнувати стереотипи про себе. Адже вона не тільки виглядає веселіше, але і навчилася їздити куди задерикуватіше. Не варто думати, що тепер Toyota претендує на звання спорт-седана. Все ж грунтовність і навіть якась монументальність залишилися при ній.
Але навіть після такого переформатування Camry я все одно віддаю перевагу Optima. Незважаючи на чотирирічний вік самої моделі, вона виглядає дуже свіжо. У неї майже такий же набір доступного обладнання та інші подібні своєю віддачі силові агрегати досить надійної конструкції. Та й їде майже так само збалансовано.
Якщо Optima в чомусь і поступається Camry, то зовсім незначно. Та й то лише за двома параметрами: плавність ходу і шумоізоляція. Кореєць все ж трохи жорсткіше на ходу і трохи гучніше на високій швидкості. Але це те, з чим можна змиритися, заощадивши майже 2 662 $.
| Тип | седан | седан |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| Колісна база, мм | 2825 | 2805 |
| Дорожній просвіт, мм | 155 | 155 |
| Обсяг багажника, л | 493 | 510 |
| Споряджена маса, кг | 1555 | 1575 |
| Тип двигуна | Бензиновий, чотирициліндровий | Бензиновий, чотирициліндровий |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 2494 | 2359 |
| Макс. потужність, к.с. (При об / хв) | 181/6000 | 188/6000 |
| Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв) | 231/4100 | 241/4000 |
| Тип приводу, трансмісія | Передній, АКП6 | Передній, АКП6 |
| Макс. швидкість, км / год | 210 | 210 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 9,9 | 9,1 |
| Витрата палива, л / 100 км (змішаний цикл) | 8,3 | 8,3 |
| Ціна від, $. | 22 818 | 22 154 |
