Департамент: Нові технології – Енергетичний дует
Цікаві статті

Департамент: Нові технології – Енергетичний дует

Департамент: Нові технології – Енергетичний дует Заступництво: Дельфи. У сервісах авторизованих автовиробників жодному клієнту не загрожували так звані контрафактної продукції, яка нібито встановлена ​​в незалежних автосервісах.

Департамент: Нові технології – Енергетичний дуетДепартамент: Нові технології

Опікунська рада: Делфі

Крім того, що це неправда, такий чат має свої переваги. Виробники запасних частин для вільного ринку стали більше уваги приділяти результатам випробувань і досліджень деталей і вузлів, що випускаються.

Одним із прикладів є компоненти кермового управління та підвіски Delphi Automotive, які пройшли серію випробувань. Вони досягли тих самих результатів, як і під час тестування заводських виробів оригінального устаткування, чи межах допусків. Всі деталі Delphi, призначені для незалежного ринку, проходять той самий процес перевірки (PPV) і приймання (PPAP). PPV підтверджує, що виготовлена ​​деталь працюватиме так само, як прототип, на якому вона була виготовлена, а PPAP гарантує, що всі деталі відповідають вимогам інженерних зразків.

Кулькові пальці та стабілізатори були випробувані на розривний момент, плавність ходу, міцність та відповідність розмірів.

Спільне випробування на розрив

Він вимірює зусилля, необхідне витягування суглоба з його гнізда. Позитивний результат випробувань гарантує, що деталь зможе витримати сили, що діють на неї, під час руху автомобіля. Якщо зусилля, необхідне для витягування кульової опори з посадкового місця, менше значення, вказаного для заводської комплектації, існує ризик виходу з ладу кульової опори під час руху.

З'єднання Delphi знайшли в межах прийнятного допуску 1% у цьому тесті.

Спільне випробування на відмову

Він вимірює силу, необхідну розриву суглоба. Аналогічно випробуванню на розрив шарніра - якщо зусилля, необхідне для відриву кульового шарніра від сідла, нижче значення, вказаного для оригінального обладнання, шарнір може вийти з ладу під час руху. У цьому випадку водій втратить контроль над напрямом руху, оскільки колесо більше не прикріплене до коромисла.

З'єднання Delphi знайшли в межах прийнятного допуску 1% у цьому тесті.

Додати коментар або відгук