Дешевий сервіс? Перевірте, як ви можете заощадити

В умовах постійно зростаючих витрат на утримання автомобіля водії шукають дешевші способи підтримки свого автомобіля у належному технічному стані. На безпеці не можна економити, але можна витрачати менше і при цьому їздити на функціональній та безпечній машині.

Відпустка менше ніж через місяць – це останній дзвінок подбати про свій автомобіль та зробити це за розумну ціну. Підтримувати автомобіль у хорошому технічному стані стає все дорожчим. За даними MotoFocus.pl, три роки тому середній польський водій витрачав на ремонт та технічне обслуговування автомобіля 1354 злотих на рік. Сьогодні – понад 1600 злотих. Враховуючи паралельно зростаючі ціни на паливо та страховку, варто зробити все, щоб максимально раціоналізувати цю вартість. «Раціоналізувати, а не відмовлятися від цього, що призведе до швидкого погіршення технічного стану автомобіля та зниження рівня його безпеки, а в перспективі – до значного збільшення витрат на усунення дефектів, які можуть бути спричинені недбалістю», – наголошує президент Альфред Франке. Асоціації дистриб'юторів та виробників автозапчастин.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

АКПП - найчастіші поломки

Подбайте про гальмівну рідину у вашому автомобілі

За даними французької дослідницької компанії GIPA, вже 45% відвідувань європейських майстерень становлять профілактичні роботи та технічні огляди. У Польщі переважна більшість – це ремонт. – Ми не тільки чекаємо на появу несправності, але дуже часто ігноруємо перші ознаки несправності під час руху автомобіля. Тільки коли щось відламується, якась деталь розвалюється і машина далі їхати не може – шукаємо ремонтну майстерню. Порівняно з більш розвиненими автомобільними країнами, нам ще багато треба надолужити, коли йдеться про частоту профілактичних оглядів стану автомобіля, — каже Вітольд Роговський, експерт форуму «Автомобілебудування для всіх».

Раціоналізація витрат на утримання автомобіля не може бути просто зневагою, що завжди знижує безпеку водіння, а повинна полягати в підборі незалежних автомайстерень, так само професійно підготовлених до ремонту автомобілів, як і авторизовані сервіси, але значно дешевше за них. – Незалежні майстерні пропонують не лише деталі, марковані логотипом їхнього реального виробника (наприклад, Bosch або Valeo), які надають ідентичні деталі автомобільним компаніям «для першого складання», а й «деталі порівнянної якості», які відповідають усім європейським стандартам. Деталі обох цих категорій дешевші, ніж ті, які продаються в дилерських центрах у коробках з логотипами автовиробників, підтверджує Альфред Франке, президент Асоціації дистриб'юторів та виробників автомобільних запчастин. У Польщі, за даними дослідження MotoFocus.pl, майже 90% водіїв користуються послугами незалежних автосервісів і лише 10% – авторизованих. Це приблизно відповідає співвідношенню щодо нових (до 5 років) автомобілів до більш старих автомобілів. Тим часом, власники навіть автомобілів, на які поширюється гарантія виробника, можуть сміливо віддавати огляди та ремонти на аутсорсинг незалежним автомайстерням, право на які забезпечується європейськими правовими нормами у вигляді галузевих посібників, які зазвичай називають «ГВО». Про те, що користуватися самостійними автосервісами вигідно, свідчать інші дані – хоча авторизованими послугами користується кожен десятий водій, частка цих послуг на ринку становить майже 50%. Це показує, що ASO набагато дорожче, ніж незалежні гаражі.

Варто згадати інші дані: за останні 7 років частка витрат на оплату праці в ціні ремонту неухильно зростає. 2004 року праця становила 40% вартості ремонту, сьогодні – вже 53%. Ціна людино-години у незалежній майстерні зазвичай вдвічі менша, ніж у авторизованому сервісі, тому при використанні незалежних сервісів ми платимо набагато менше.

З іншого боку, відкладати огляди, а тим паче ремонти – це економія. – Це як зі здоров'ям: профілактика краща, ніж лікування. Вартість періодичних оглядів та профілактичних заходів завжди нижча за лікування у фахівців. Огляд може бути виконаний навіть безкоштовно з нагоди іншої послуги. Звичайно, за деталі, які виявилися зношеними, та їх заміну доведеться платити. Однак, якщо автомобіль перебуває у нерухомому стані, він може виходить все сплатити вартість буксирування на обслуговування. Крім того, серйозна несправність при повному ігноруванні має свої наслідки – і її також потрібно буде ремонтувати. Стрес, даремно витрачені гроші та втрачений час, – попереджає Вітольд Роговський, експерт форуму «Автомобілебудування для всіх».

Коли автомобіль найбільше потребує нашої турботи? Опитування, проведене MotoFocus.pl, показує, що 43% автомайстерень зафіксували найвищий оборот у другому кварталі року. Це природно, адже цей період складається із закінчення найскладнішого періоду експлуатації автомобіля – зими, та початку підготовки до літніх дачних поїздок. Опитані послуги вказують, що в цей період найчастішими є ремонти підвіски, гальм та заміна глушників.

Що має бути у списку речей, які необхідно перевірити перед поїздкою у відпустку? За словами Вітольда Рогівського, найголовніше при ретельному (але тривалістю до 2 годин) огляді – контроль люфту в системі кермового управління та підвіски, а також стан гнучких елементів, метало-гумових з'єднань. Стан дисків та накладок, а також гумових чохлів рухомих частин системи слід перевіряти у гальмівній системі. Якщо туди потрапить пісок, то хомути або циліндри незабаром можуть бути замінені. – Необхідно перевірити температуру кипіння гальмівної рідини – після вологого осінньо-зимового періоду вона може значно знизитися. За більш тривалого спуску, наприклад, у горах, вона може закипіти і, як наслідок, втратити ефективність гальмування, — нагадує експерт форуму Automotive for All Вітольд Роговський. Це не тільки знижує безпеку, але й збільшує ризик корозії циліндрів та поршнів у гальмівному контурі, засмічення та прискореного ремонту.

Огляньте двигун та коробку передач на наявність витоків у системі охолодження чи маслі. Також слід подбати про ефективне освітлення та – для власного комфорту та здоров'я – про стан кондиціонера. – Деякі водії взимку відключають його зовсім, і це помилка – його треба інколи включати. Сучасні системи мають захист від пуску та пошкодження компресора у разі витоку холодоагенту, але йдеться не тільки про його доливання. Головне перевірити на наявність витоків і лише потім замінити холодоагент. Задля комфорту водіння та навіть здоров'я слід очищати та дезінфікувати вентиляційні канали. Зима – ідеальний час для накопичення вологи, що сприяє зростанню грибків та бактерій, – каже Вітольд Роговський, експерт форуму Automotive for All.

Варто перевірити стан амортизаторів. Найбільш поширеною тривожною ознакою зносу є стукіт. Люфт у підвісці спочатку лише справляє неприємне враження втрати точності кермового управління. Однак нехтувати цим явищем можна лише до певного моменту: з покращенням умов водіння водій хоче їхати швидше, і тоді те, що тільки справило неприємне враження, може мати драматичні наслідки, адже в критичній ситуації автомобіль поводитиметься непередбачувано. Аналогічні наслідки також матимуть люфт у кермовому механізмі або підвісці.

Втрата ефективності амортизаторів – явище, значення якого неможливо переоцінити. Він впливає не тільки на рівень безпеки, але й на стан інших вузлів автомобіля. Гальмівний шлях автомобіля, що їде зі швидкістю 80 км/год із непрацюючими амортизаторами, збільшується не менше ніж на 2-3 метри. Чим гірше покриття, тим довшою буде дорога. Несправні амортизатори порушують роботу ABS (що призводить до збільшення гальмівного шляху) та ESP (яка у критичній ситуації може неправильно інтерпретувати сигнали, що надходять від датчиків). При зношуванні амортизаторів на 50% безпечна швидкість дуги може знизитися на 10%, а також швидкість, при якій може статися аквапланування (занесення на тонкому шарі води).

Адже амортизатори, що втратили свої властивості, що демпфірують, змінюють поведінку автомобіля таким чином, що він менш схильний до вивертання керма. Крім того, у несправному автомобілі водій швидше втомлюється і внаслідок його час реакції збільшується на чверть.

До того ж поганий стан амортизаторів викликає додаткове зношування інших вузлів і викликає додаткові витрати. Пружини підвіски, гумові елементи підвіски, кульові опори і навіть кермовий механізм чи диференціал навантажуються сильніше. Це також є причиною пошкодження протектора шини. Свідомо чи несвідомо (якщо знехтувати техогляд) продовження терміну експлуатації непрацюючих амортизаторів швидко призведе до того, що ремонт не обмежиться заміною цього елемента ходової частини.

У гальмівній системі часто забруднюються гальмівні супорти в напрямні або саморегулювальники гальмівних колодок, що знижує ефективність гальмування. Ще одне наслідок - нерівномірне, прискорене зношування фрикційних накладок і необхідність їх швидкої заміни. Очищення цих елементів під час огляду дозволяє уникнути непотрібних більш високих витрат.

Вихлопна система є одним з тих компонентів, які є особливо вразливими для пошкоджень, особливо в результаті корозії. Зрештою, обшивка коробів глушника або трубок, що з'єднують їх, пробита. Вібрації на нерівностях прискорюють розгерметизацію гнучкого з'єднувача. Результатом є не тільки неприємний звук, що проникає в салон автомобіля, але й вихід вихлопних газів там, де автомобіль до цього не пристосований. Це може призвести до того, що вони потраплять до салону. Якщо після системи, у тому числі каталітичного нейтралізатора, виникає корозія або інші пошкодження, це може призвести до порушення роботи лямбда-зонда та подальших наслідків, включаючи пошкодження каталітичного нейтралізатора та надмірну витрату палива. Навіть така проста і, здавалося б, незначна несправність, як урвище гнучких підвісок вихлопної системи, може мати серйозні наслідки: це може призвести до виходу з ладу працездатних компонентів системи та необхідності їх заміни, а значить, до непотрібних витрат.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Час обслуговування кондиціонера

Оцініть свого механіка

Склоочисники знаходяться в кінці списку елементів, які потребують огляду. Їх рекомендується замінювати хоча б раз на півроку. На практиці через рік пір'я настільки зношуються, що під час дощу залишають розлучення на склі. Тривале використання двірників, гумові щітки яких згодом твердніють, може призвести до появи дрібних подряпин на склі. Вони можуть викликати стомлюючі роздуми при керуванні вночі. Їх видалення поліруванням скла – ще одна витрата, не завжди ефективна.

– У вартість техогляду не повинні входити витрати лише на ту ж послугу, – каже Вітольд Роговський, експерт форуму "Автомобілебудування для всіх". – Сайти авторизовані за допомогою ЗМІ та проводять безкоштовні огляди. Однак справа не в їхній вартості. Кожна машина має несправність. Вартість його видалення – це область, де будуть реальні цінові відмінності. Незалежна служба також може здійснити перевірку безкоштовно. Однак вартість деталей, які необхідно замінити, може бути навіть у 2 рази нижчою.