Чи дійсно Hyundai Nexo – це повсякденне авто?

Іноді автомобільної промисловості спалахує нова хвиля наступу на паливні елементи. Інженери зрештою вирішили проблеми з недостатньою повертальністю, паливними баками, які займали простір у багажнику, та випаровуванням водню під час тривалих стоянок, а також проблемами з водінням при температурі нижче нуля градусів Цельсія, але найбільша проблема з водневими автомобілями все ще дуже актуальна - Відсутність зарядки станції. У Словенії немає жодного (той, який встановлений Petrol деякий час тому, має тиск всього 350 бар і в даний час зберігається через відсутність попиту), але й за кордоном він не набагато кращий: у Німеччині, наприклад, нині є лише 50 насосів, куди заливають водень. А дехто добре захований, і поїздку потрібно спланувати так само ретельно, як і військові дії.

Про що це все?

Додаткова перешкода: потенційним покупцям часто не зовсім зрозуміло, що таке автомобіль на водні та паливних елементах. Але цю техніку неважко пояснити, оскільки водневий контейнер на 700 бар це не що інше, як рідка акумуляторна батарея. Залитий насос водень перетворюється на електрику під час хімічного процесу. Оскільки паливний бак Hyundai Nex на високопродуктивному насосі заповнюється за дві з половиною – п'ять хвилин, водій також може скасувати небажану перерву на каву. За цей час навіть температура, за якої можливий холодний запуск, впала до 30 градусів нижче за нуль.

І все ж такі автомобілі, як Toyota Mirai, Honda F-Cell і Hyundai Nexo, можуть поховати тільки все більш розвинений акумуляторний електропривод. Автовиробники не можуть роздрібнити мільярди своїх розробок в усіх напрямках розвитку. Велика частина грошей в даний час як і раніше витрачається на розробку бензинових і дизельних двигунів, і багато грошей також витрачається на розробку електричних силових агрегатів і, звичайно ж, пов'язаних з ними акумуляторних технологій. Таким чином, навіть у найбільших концернів паливних елементів залишається не так багато грошей (в той же час, досяжність акумуляторних електромобілів стрімко зростає і наближається до класичних). Цим також можна пояснити той факт, що більшість виробників автомобілів відмовилися від розробки паливних елементів, і тільки невелика група технічних фахівців фактично працює над ними як з паралельної технологією. І останнє, але не менш важливе: Mercedes також не вистачило сміливості вивести на ринок до кінця 2017 версію кросовера GLC середнього класу з водневою силовою установкою і підключається гібридною технологією. Daimler також бачить роль паливних елементів в довгостроковій перспективі в області комерційних автомобілів. З їх допомогою електричні вантажівки зможуть долати великі відстані навіть при більш важких вантажах.

Ключ до більш сталого суспільства

«Водень – ключ до стійкішого суспільства. З впровадженням паливних елементів у Hyundai ix35 Fuell Cell, Hyundai вже зайняла лідируючі позиції у галузі технологій паливних елементів, – каже віце-президент Hyundai Motor Corporation д-р. Ун-чхоль Ян. "Nexo - ще одне підтвердження того, що ми працюємо над зменшенням глобального потепління за допомогою наших передових технологій".

У Hyundai все дійсно виглядає трохи інакше. Корейці віддають перевагу міським і міжміським автобусам при розробці силових установок на водневих елементах, але вони також забезпечували меншу дозу водню з паливними елементами ix35 у повсякденних умовах для жменьки зацікавлених клієнтів – багато років тому. Nexo – це спроба номер два, яка отримала додатковий вітерець у задній частині завдяки дизайну кросу. Це також дало йому перевагу перед Toyota Mirai та Honda F-Cell, які не приваблюють багатьох покупців своєю формою кузова седан (і вони ще не є взірцем класичної краси з погляду дизайну). Hyundai Nexo, навпаки, виглядає як цілком нормальний кросовер із місцем для чотирьох-п'яти пасажирів.

Всередині широкий РК-екран діє як панель приладів, доходячи до переднього пасажира. Трохи менш упорядкований дуже широкий центральний виступ з усіма можливими модулями управління, які розташовані зовсім не прозоро. Хоча це автомобіль майбутнього, старий автомобільний світ все ще надто присутній у ньому, вказуючи на те, що Nexo орієнтований насамперед на американський ринок. Усередині стільки місця, скільки можна очікувати від кросовера довжиною 4,70 метра – місця завжди вистачає для чотирьох людей. Багажник під електричними дверима більш ніж достатній – 839 літрів. Обмеження через вибухобезпечні контейнери з воднем? Немає ні одного.

Електричне серце

Серце Nex знаходиться під капотом. Там, де ви зазвичай очікуєте турбодизель з високим крутним моментом або аналогічний бензиновий двигун з турбонаддувом, встановлено щось подібне, але у вигляді електродвигуна, яке забезпечується необхідною електроенергією від паливного елемента. Двигун розвиває потужність 120 кіловат і максимальний крутний момент 395 ньютон-метрів, чого достатньо для розгону за 9,2 секунди до 100 кілометрів на годину і максимальної швидкості 179 кілометрів на годину. Продуктивність трансмісії з вражаючим ККД більше 60 відсотків забезпечується паливними елементами потужністю 95 кіловат і батареєю потужністю 40 кіловат. Тим, хто цікавиться автомобілем, який буде доступний в Європі влітку, слід набагато більше цікавити його можливості.

Це безперечно можна описати як достаток в новому Hyundai Nex. За одну заправку трьох встановлених на дні контейнерів з вуглецевого волокна кореєць «випиває» 6,3 кілограма водню, що, згідно зі стандартом WLTP, дає йому запас ходу в 600 кілометрів. Ще краще: зарядка від водневого насоса займає від двох з половиною до п'яти хвилин.

Як звичайний кросовер

Nexo працює не гірше будь-якого звичайного кросовера в повсякденному русі. Він може бути живим, при бажанні ще й швидким, і при цьому, не дивлячись на всю динаміку, випускає в повітря тільки найчистіший водяна пара. Ми ніколи не чуємо двигун і швидко звикаємо до злегка розхитаному керма і гальм. Набагато більше дивує низький рівень шуму і те, що двигун на 395 Нм сміливо розганяється до будь-якої швидкості раніше легкого кросовера. Пасажири сидять зручно, а 12,3-дюймовий екран додає кросоверу справжнє відчуття преміальності, яке буде доступно тільки з переднім приводом через великі паливних баків під днищем. Але якщо водневих насосів не вистачає, споживчий попит може бути дуже низьким. Ціна теж може допомогти. Коли Nexo надійде в продаж в Європі в серпні, він буде дешевше, ніж його попередник ix35, але як і раніше буде коштувати 60.000 XNUMX євро, що необхідно буде враховувати клієнтам, які піклуються про навколишнє середовище. Багато грошей на всі види високих технологій і відмінне стандартне обладнання.

Nexo запропонує не тільки дуже хорошу навігацію і сидіння з електропідігрівом, але також відмінну звукову систему і пакет допоміжних систем, які затьмарять раніше відомі системи. На шосе він може легко рухатися зі швидкістю 145 кілометрів на годину протягом хорошою хвилини, при цьому водій не тягнеться до керма, хоча руху рульового колеса часом здаються трохи грубими.

Проблеми з зарядкою

Але проблеми із зарядкою, незважаючи на повсякденну доступність автомобіля, досі не вирішені: як ми вже зазначали, не вистачає зарядних станцій. Се Хун Кім, керівник відділу розробки Hyundai Nexo, добре знає про це: «У нас лише 11 насосів у Кореї, і половина з них – експериментальні. Щоб мати можливість реалізувати будь-яку ініціативу продажу Nex, вам необхідно мати принаймні від 80 до 100 насосів в країні. Для нормального використання водневих автомобілів їх має бути не менше ніж 400». Десяти з них буде достатньо для початку і кількох сотень у Німеччині, як і в Кореї.

Отже, давайте почекаємо, щоб побачити, чи зможе Hyundai вийти на ринок серійних автомобілів з Nex. Паливний елемент Hyundai ix30 проводився всього 200 одиниць на рік, і очікується, що обсяг продажів Nexo виросте до декількох тисяч в рік.

Утилізація відходів

І що зрештою станеться з паливними елементами, які виробляють електрику під час руху на водні? «Паливні елементи Hyundai ix35 мають термін служби п'ять років, – пояснює Се Хун Кім, – а в Nex вони служать 5.000 160.000 годин або десять років. Тоді у них буде зменшена потужність, і їх можна буде використовувати для інших цілей чи переробити, що я також підтримую». Hyundai Nexo пропонуватиметься з десятирічною гарантією або до XNUMX XNUMX кілометрів.