Діагностика двигуна на 2101-2107 підручними засобами
Зміст
Хотів би кілька слів сказати про самостійну діагностику та перевірку двигуна на ВАЗ 2101-2107. Так як всі мотори "класики" однакові, то різниці не буде жодної. Показувати все буду на прикладі своєї "Копійки", яку зовсім недавно купив для розбирання.
Отже, машина мені дісталася не на ходу. Попередній власник сказав, що прогорів один клапан, але насправді з'ясувалося, що з клапанами там було все нормально, а ось із самим розподільником було лихо, тому що його корпус був розбитий пристойно і шматки його валялися під клапанною кришкою, а також зіскочив рокер .
Після того, як розподільник був замінений на новий разом з рокерами, двигун почала працювати більш-менш нормально, вже стукоту не було, але все ж таки далеко від ідеалу. Нижче розповім про ті методи самостійної діагностики, якими можна користуватися самим без сторонньої допомоги:
Перевірка вихлопної труби на замаслювання
Якщо ви виявили на вихлопній трубі масло, або дуже сильний наліт - сажу, то це може говорити про підвищену витрату масла, що підтверджує той факт, що поршнева ДВС ВАЗ 2101 вже досить зношена. Насамперед варто звернути увагу на поршневі кільця.
Перевірка наявності диму із сапуна
Сапун - отвір у блоці циліндрів, звідки виходить товстий шланг і йде до повітряного фільтра. Необхідно від'єднати кінець шланга від корпусу повітряна і на гарячому заведеному двигуні подивитися, чи не валить звідти дим. Якщо такий факт має місце, то можна бути впевненим - ремонт поршневий не за горами, необхідно розбирати і ремонтувати двигун. Міняти кільця, а можливо навіть розточувати циліндри та міняти поршня.
Перевірка компресії у циліндрах двигуна
Тут уже підручними засобами не обійтися і для перевірки компресії в циліндрах 2101-2107 знадобиться прилад, який називається компресометр. Для виконання такого роду діагностики я спеціально купив таке пристосування. На фото нижче можете подивитись на нього:
- Цей прилад має як гнучкий шланг з різьбовими штуцерами, так і жорстку трубку з гумовим наконечником.
- Включає не штуцери з двома розмірами різьби
Порядок перевірки компресії
Насамперед необхідно випалити все паливо, попередньо від'єднавши шланг палива відразу за паливним фільтром. Потім викручуємо всі свічки запалювання:
Після цього вкручуємо штуцер приладу в отвір першого циліндра, повністю вичавлюємо педаль акселератора і крутимо стартером доти, поки стрілка компресометра не перестане йти вгору. Це буде максимальне значення для даного циліндра.
Аналогічну процедуру виконуємо з іншими трьома циліндрами. Якщо в результаті проведеної діагностики з'ясувалося, що різниця між циліндрами становить більше 3 атм, це говорить про проблему з поршневою групою або з газорозподільним механізмом.
На особистому прикладі моєї 21011, прилад показав близько 8 атмосфер у кожному циліндрі, що природно говорить про те, що кільця вже дуже сильно зношені, тому що нормальною вважається показник не менше 10 бар (атмосфер).
Перевірка колінвалу на знос
У більшості випадків при нормальному колінчастому валі ВАЗ 2101 лампочка на щитку приладів, яка відповідає за аварійний тиск масла, не повинна горіти і блимати при повністю прогрітому двигуні. Якщо вона починає підморгувати і навіть спалахувати при прогрітому моторі, то це говорить про те, що потрібно міняти вкладиші або точити колінчастий вал.
