Дизельний Porsche Panamera 4S – ганьба чи привід для гордості?

Не треба вдавати, що на нас не діють стереотипи, які зберігалися роками. Екстремальні, потужні спортивні автомобілі вважаються прерогативою чоловіків. Заглиблюючись далі в народні повір'я, нескладно сказати, що саме джентльмени також славляться своїм непереборним бажанням мати і робити «найкращі» речі. Дизельний Porsche Panamera 4S "кращий" не тільки на папері. Насамперед, це найпотужніший автомобільний завод, оснащений дизельним двигуном. Крім того, це, безумовно, одна з найцікавіших та найекстремальніших машин, доступних на ринку. Маркування дизельного палива на кришці багажника – ганьба чи привід пишатися таким автомобілем, як Porsche?

За кермом: у вас навіть не буде часу подумати

Створюючи найпотужніший дизель на ринку, компанія Porsche не зупинилася ні перед чим. У випадку з Panamera 4S заявлена ​​потужність складає 422 к.с. Цей результат, у свою чергу, переводиться до ряду інших параметрів. У тому числі й цей, який має особливе значення для цієї марки: першу сотню на лічильнику ми побачимо вже за 4,5 секунди. Безперечно, є автомобілі та їхні водії, яких такий результат не вражає, але у випадку з Panamera всі обставини створюють атмосферу шоку при розгоні. Тут знову кілька цифр: 850 Нм моменту, що крутить, в діапазоні від 1000 до 3250 об/хв і більше 2 тонн спорядженої маси. На папері видно, що це має бути вражаюче, але досвід водія у реальному житті йде ще далі.

Зрозуміло, що, маючи справу з таким автомобілем, ми не зможемо щодня використовувати повний силовий ресурс. Чи дозволить Panamera 4S керуватися так само, як повсякденними та більш приземленими моделями? Це може бути проблема. Звичайно, рушійна сила у водія, але навіть у самій відполірованій та цивільній комплектації Porsche реагує дещо брутально, наприклад, на дотик до педалі газу. Аналогічне враження можна отримати і від роботи 8-ступінчастої коробки передач. Автомат працює дуже ефективно з динамічним ковтанням чергових кілометрів, незважаючи ні на що в міському просторі, при безперервних скороченнях він може заблукати і характерно «тримати» машину на високій швидкості та надто низькій передачі. Точність і чутливість системи кермового управління - це помітна якість при швидких поворотах, але в повсякденному житті це можна оцінити в основному при паркуванні. Під час руху із середньою швидкістю 35 км/год може дратувати надмірна реакція на найменший рух керма. Однак підвіска з 3 налаштуваннями жорсткості добре працює у будь-яких умовах. Своє завдання виконує дуже тихо, комфортно навіть на лежачих поліцейських чи заміських вибоїнах.

Panamera 4S - це не тільки важка та міцна машина. Він також справді великий, що посилює відчуття. Майже два метри завширшки і більше п'яти метрів завдовжки, він розганяється під акомпанемент 8 циліндрів, це досвід не тільки для тих, хто сидить усередині, але й для сторонніх спостерігачів.

У гаражі: ревниві погляди гарантовані

Усі ми знаємо автомобілі, на які приємно дивитися. Оновлена ​​Panamera 4S, мабуть, займає у свідомості кожного автолюбителя одне з лідируючих місць у подібних поєднаннях. Коли його стара версія викликала серйозні суперечки своїм тілом, поточна версія несприйнятлива до критики, якої все одно починає бракувати. На перший погляд лінія автомобіля суттєво не змінилася. Можливо, у випадку з Panamera він стане своєрідною візитною карткою, як і в іншої культової моделі Porsche. Тільки підійшовши до машини, легше помітити зміни. Найцікавіше – перероблена задня частина. Привертає увагу одна лінія вогнів та смужок, в якій ідеально вписуються великі літери – назва марки та моделі. Передня маска, своєю чергою, є правильним символічним жестом. Незважаючи на динамічне виштампування, ніхто не може засумніватися в тому, що він дивиться у вічі справжньому Порші. Бічна лінія має відому форму - тут виділяється хромована сльоза, в якій закриті всі вікна.

У кабіні: де всі кнопки?

Колишньою візитною карткою Panamera був саме кокпіт, набитий десятками кнопок, які розташовувалися в кожному кутку, не кажучи вже про центральну консоль. Сьогодні ми можемо говорити про це минулого часу. Саме через кермо нової Panamera 4S найкраще видно прогрес дизайнерів Porsche. На щастя, вони уникли небезпечної пастки «з крайнощів у крайність». Нарешті, функціональність та ергономіка кабіни не відрізняються від якості її виконання. Прямо перед водієм знаходиться елемент, який складно не помітити, в основному через його розмір. Потужне кермо — приємне посилання до класичних великих кермів старих спортивних автомобілів. Він функціональний, хоча міг би бути трохи зручнішим для повсякденних потреб. У самого керма теж є два недоліки: дерев'яні елементи обода не мають навіть виступів під пальці, що робить його просто надто слизьким. А коли він ненадовго вислизає з рук водія, то дуже легко, зовсім випадково знайти найпотаємніший перемикач в машині: регулятор обігріву керма. Ця функціональність не може бути знайдена у кутах системи керування Panamera. Єдиний варіант – використовувати кнопку всередині в нижній частині керма. Випадкове загоряння його обігріву в теплий весняний день надає пошуку цього вимикача новий сенс.

Однак згадана система у новій Panamera – справжній шедевр і друге після керма, що привертає увагу своїми розмірами. Однак у випадку з величезним екраном на центральній консолі це не проблема, навпаки. Інформація, що відображається дуже легкочитана, а її робота з фізичними кнопками, розташованими прямо під рукою водія, приємна і інтуїтивно зрозуміла. Система пропонує безліч функцій, а це означає, що доступ до деяких із них займає деякий час, але є призи. Насамперед, після знаходження варіантів масажу. І справа не в приємній вібрації при розгоні, а функції сидінь. Вони, у свою чергу, пропонують дійсно широкий діапазон регулювань, про що варто згадати, адже корпус панелі приладів настільки масивний, що невисокому водієві для поліпшення огляду доводиться допомагати собі, зрушуючи сидіння. Ми також повинні пам'ятати, що Panamera 4S є ліфтбеком, який призначений для комфортного розміщення чотирьох пасажирів і багажу. У той час, як у багажнику останнього може поміститися менше 500 літрів, що не вражає, у другому ряду нестачі місця немає. Цікавим фактом в автомобілі були автономні планшети для заднього сидіння, оснащені, в тому числі, в опціях контролю параметрів руху.

На заправці: просто гордість

Керуючи новим дизельним двигуном Porsche Panamera 4S, ми маємо можливість використовувати багато атрибутів, якими ви можете пишатися. Цей автомобіль чудово виглядає, несе в собі значний елемент легенди марки, їздить зі своїми характерними спортивними характеристиками і, що важливо, має приголомшливі технічні характеристики, описані вище. Однак там немає ще одного параметра, ще кілька цифр, які доповнюють картину розумності вибору дизеля в Porsche. Бак, що вміщає 75 літрів палива, дозволив нам пройти за час випробувань відстань близько 850 кілометрів. Такий результат повинен поєднуватися зі спокійною їздою бездоріжжям, повсякденним використанням автомобіля в місті і, нарешті, динамічною веселістю з повним використанням кожної з 422 кінських сил. Простеньким математичним завданням залишу всіх, хто вважає вибір Panamera 4S з дизелем ганьбою.