Дизельний Toyota LandCruiser чи бензиновий Nissan Patrol? Який з улюблених австралійських позашляховиків дешевший в експлуатації?

І Toyota LandCruiser, і Nissan Patrol пропонують багато можливостей для бездоріжжя, але обидві використовують для цього різні силові агрегати.

Високі рейтинги буксирування, величезна вантажопідйомність і локомотивний момент, щоб тягнути цей чотириколісний караван або круїзер з кабіною вихідного дня, - це ігрові майданчики для автовиробників, які розробляють великі повнопривідні фургони для активних покупців.

Для австралійців вибір протягом багатьох років був Nissan Patrol або Toyota LandCruiser, і хоча є нові претенденти – Ram стає все більш популярним варіантом – японці твердо володіють нашою увагою та нашими гаманцями.

Але табір повнопривідних автомобілів розділився після того, як Nissan відмовився від свого дизельного палива та перейшов виключно на бензин у 4 році, а Toyota відмовилася від бензинового LandCruiser та залишилася з дизельним двигуном з 2017 року.

Наразі вони знаходяться на протилежних кінцях тотему цін на пальне на автозаправних станціях. 

Якщо ви подивитеся на порівняння продажів Patrol та LandCruiser у 2021 році, то у гонці двох коней у верхньому сегменті великих позашляховиків частка Patrol склала 19 відсотків, а Land Cruiser домінував із 81 відсотком.

Але чи набагато дорожчий Patrol з його монструозним 5.6-літровим бензиновим двигуном V8, ніж Land Cruiser з його 3.3-літровим дизельним двигуном із подвійним турбонаддувом?

Ціна

Ti починає лінійку Patrol за 82,160 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

По-перше, ціна покупки. Nissan Patrol коштує від 82,160 89,990 доларів (плюс дорожні витрати) для Ti, що дешевше ніж LandCruiser GX, який пропонує діапазон Toyota від XNUMX XNUMX доларів.

Але навіть давайте речі вгору. Щоб наблизити їх за технічними характеристиками, особливо за комфортом, безпекою та зручністю, Patrol Ti необхідно зіставити з LandCruiser GXL. GX, наприклад, має лише п'ять сидінь, вінілову підлогу та 17-дюймові сталеві колеса.

GXL коштує 101,790 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

Таким чином, Patrol Ti за 82,160 101,790 доларів повинен відповідати LandCruiser GXL за XNUMX XNUMX доларів. Навіть тоді Patrol має деякі додаткові пристосування - серед них шкіряні сидіння і обробка, датчик тиску в шинах, дзеркала з підігрівом.

Тепер LandCruiser має величезний недолік в ціні 19,630 71 доларів. Можливо, це можна буде компенсувати, коли прийде час продати його, хоча «Керівництво Гласса» показує, що перепродаж обох універсалів практично однакова — 70% вартості для LandCruiser і XNUMX% для Patrol (поточний ринок дорогих автомобілів). незважаючи на ціни).

Розміри

LC300 коротший за Patrol.

Дивлячись на пару з рулеткою, ЛендКрузер коротший за Патрол (на 195мм); вже (на 15 мм); нижче (на 10 мм); і має колісну базу, яка на 225 мм коротша, ніж у Patrol.

Toyota також легша (приблизно на 220 кг), ніж здоровенний Nissan; має меншу повну масу автопоїзда 6750 кг у порівнянні з 7000 кг у Patrol; але обидва мають тягове зусилля 3500 кг з корисним навантаженням 785 кг у Patrol та 700 кг у Toyota.

Найбільш очевидною відмінністю є упаковка салону. Patrol є складом і вміщує до восьми осіб, а багажне відділення доступне з трьома рядами на щедрі 468 літрів, у той час як Toyota має набагато менший об'єм 175 літрів.

Об'єм багажника Patrol з п'ятьма сидіннями складає 1413 літрів. (Зображення: Бретт та Глен Салліван)

Опустіть третій ряд, і Patrol видасть 1413 л (Toyota пропонує 1004 л), а зі складеними другим та третім рядами Patrol з'їсть 2632 Land, а LandCruiser з'їсть 1967 л. Таким чином, для додаткових 195 мм у довжину розміщення стало значно щедрішим.

Об'єм багажника LC300 оцінюється в 1004 літри. (Зображення: Бретт та Глен Салліван)

З точки зору простору та співвідношення ціни та якості у Patrol є значна перевага. Цілком імовірно, що найбільшою перешкодою, з якою стикаються приватні покупці — з огляду на те, що покупці автопарку/лізингу, ймовірно, оплачуватимуть витрати на транспортний засіб компанією чи роботодавцем, — це ціна на бензин і, більш конкретно, спрага патруля.

Це великий депресант. Але якщо зважити на дешевшу ціну покупки (Patrol Ti у порівнянні з LandCruiser GXL), то потреба в паливі може бути в кращому разі несуттєвою, а в гіршому — на кілька додаткових доларів на тиждень.

Витрати на пальне

Land Cruiser оснащений 3.3-літровим дизельним двигуном V6 із подвійним турбонаддувом. (Зображення: Бретт та Глен Салліван)

Toyota стверджує, що LandCruiser 300 з його 3.3-літровим дизельним двигуном V6 із подвійним турбонаддувом витрачає в середньому 8.9 літри на 100 кілометрів.

У Nissan стверджують, що його 5.6-літровий бензиновий V8 споживає в середньому 14.0 л/100 км.

Зверніть увагу, що ціни на пальне в даний час високі (точніше, непомірні) і що звичайна вища вартість дизельного палива змінилася, і бензин став дорожчим. Це не допомагає Patrol, який постраждав не лише через високі ціни та високу витрату палива, але й через те, що йому потрібно мінімум 95RON (неетильований бензин преміум-класу).

Скільки це коштуватиме власнику Patrol у порівнянні з власником GXL? Насправді, не так уже й багато.

Дані засновані на пробігу в середньому 12,000 1.80 км на рік. Назвемо середню ціну на дизельне паливо 1.90 долара за літр, а на неетильований бензин преміум-класу – XNUMX долара за літр.

Patrol оснащений 5.6-літровим бензиновим двигуном V8. (Зображення: Бретт та Глен Салліван)

Спочатку Патруль. При 12,000 1680 3192 км на рік він вип'є XNUMX літрів, а річний рахунок за паливо складе XNUMX долара.

LandCruiser буде споживати 1068 літрів дизельного палива протягом 12 місяців (за умови тієї ж відстані 12,000 1922.40 км), що обійдеться в XNUMX долара на рік.

Це означає, що річна різниця у рахунках за паливо становить 1269.60 доларів США. 

Та чекати! Помнете, що Patrol коштував на 19,630 15 доларів менше, ніж LandCruiser? Покладіть це в банк і знімайте щоразу, коли відвозите «Патрол» на станцію техобслуговування, і пройде приголомшливі XNUMX з половиною років, перш ніж вони будуть витрачені.

З інших новин, пов'язаних з паливом, у Patrol паливний бак більшого розміру (бо він потрібен) на 140 літрів, у порівнянні з LandCruiser на 110 літрів. Запас ходу, що базується на середній витраті палива, становить 1236 км для LandCruiser і 1000 км для Patrol.

Вартість володіння

На LC300 поширюється п'ятирічна гарантія з необмеженою відстанню. (зображення: Дін Маккартні).

Toyota стягує 375 доларів за кожну послугу у межах своєї п'ятирічної програми обслуговування з фіксованою ціною. Це для кожного обслуговування, і вам потрібно кожні 10,000 XNUMX км або шість місяців.

Річна плата за стандартне обслуговування (плюс будь-які додаткові рідини деталей) складає 750 доларів США. Трирічний рахунок, як мінімум, становитиме 2250 доларів.

У Nissan Patrol може обходитися одним обслуговуванням на рік, якщо ви проїхали понад 10,000 393 502 км. Nissan бере 483 долари за перший рік, 791 долари за другий та 425 долари за третій. Наступні роки шестирічної програми обмеження цін становлять 622, 72 та XNUMX долари. Заміна гальмівної рідини згадується як додаткова послуга, яка потрібна кожні два роки за ціною XNUMX долара за штуку.

За три роки ви дивитеся на 1425 доларів (плюс те, що піднімає свою потворну голову).

На лінійку Patrol надається п'ятирічна гарантія з необмеженим пробігом.

Toyota має п'ятирічну гарантію на необмежену відстань, і якщо ви продовжите обслуговування у дилера Toyota, гарантія може бути подовжена до семи років. Toyota не має програми безкоштовної допомоги на дорозі, хоча її можна придбати.

Nissan також має п'ятирічний гарантію з необмеженою відстанню, але протягом цього часу додає безкоштовну допомогу на дорозі.

Зважаючи на рахунок за обслуговування, трирічна вартість володіння та палива Patrol складає 11,001 8017 долар. LandCruiser коштує XNUMX доларів.

Різниця становить 2984 долари, що робить Patrol набагато дорожчим в експлуатації протягом трьох років, ніж LandCruiser.

І повернемося до найважливішої різниці у ціні покупки. З цією «економією» у розмірі 19,630 300 доларів США, отриманою за рахунок вибору менш дорогого Patrol Ti замість LandCruiser XNUMX GXL, ми маємо багато «вільного» часу.

Це означає, що за економії покупної ціни пройде 6.5 років, перш ніж різниця в ціні буде погашена.

Вердикт

Ніщо не є тим, чим може здатися на перший погляд. Можливо, Patrol був сильно переоцінений як дорога альтернатива LandCruiser, але насправді з фінансової точки зору він набагато привабливіший.

З Patrol можна прожити 11 років, втамовуючи спрагу палива та частіші візити на СТО, перш ніж різниця в ціні випарується.

Тепер, коли паливного монстра поклали спати, все в основному зводиться до доступності транспортного засобу (і Patrol, і 300 мають неабиякий час очікування) і тому, якому з них ви надаєте перевагу.