Для чого потрібний каталізатор в автомобілі
Більшість автовласників згадують або дізнаються про існування у вихлопній системі машини каталітичного нейтралізатора вихлопних газів лише коли чують від сервісмена фразу на кшталт «у вас каталізатор здох». З такою несправністю боротися просто, але дещо різними шляхами.
Штуковина, яка називається у просторіччі «каталізатор», носить офіційний титул «автомобільний каталітичний нейтралізатор вихлопних газів». Це деталь випускної системи машини, відповідальна за ліквідацію у вихлопних газах таких шкідливих для людини та екології взагалі речовин, як недогорілі в циліндрах вуглеводні, сажа, окис вуглецю СО та окис азоту NO. У каталізаторі всі ці речовини примусово допалюються, перетворюючись на набагато менш агресивні з хімічної точки зору речовини: воду, СО2 і азот. Відбувається це завдяки хімічним реакціям, що протікають у присутності каталізаторів – радію, паладію та платину.
Процес йде поки що вихлопні гази рухаються крізь дрібнокомірчасті керамічні або металеві стільники всередині «бочки» каталітичного нейтралізатора, вкриті сплавом цих рідкісноземельних металів. Автомобільний каталізатор – деталь дорога та відносно недовговічна. Навіть у найкращому разі мало який нейтралізатор «проживе» понад 120 000 км. пробігу. Зазвичай вони виходять із ладу з кількох причин. Керамічні каталізатори можуть руйнуватися прискореними темпами у випадку, коли машина часто їздить серйозними вибоїнами. Від тряски та ударів тонкі стінки сот банально тріскаються та відколюються.
У випадку, коли у двигуна є проблеми в системі мастила, циліндро-поршневій групі або із запаленням, недогоріле паливо і масло їх циліндрів потрапляє в каталізатор і запечатує шлаками його стільники. Приблизно такий самий ефект дає любов власника машини з приводу і без приводу натискати на педаль газу в будь-якій ситуації. Розвалений або забитий відкладеннями каталізатор не тільки перестає виконувати свою функцію, але й ускладнює вихід вихлопних газів з двигуна. Це, у свою чергу, призводить до помітної втрати потужності двигуна. Що робити з «каталіком», що вийшов з ладу?
Перше, що спадає на думку, — замінити його на такий самий, але тільки новий. Це найдорожчий варіант. Ціни на нові фірмові каталітичні нейтралізатори сягають півсотні тисяч рублів. Тому більшість водіїв вибирають заміну старого забитого каталізатора на неоригінальну чи взагалі універсальну модель. Встановити каталізатор, який відповідає нормам Євро 4, що діє в Росії, коштує зараз близько 10 000 рублів. Якщо ця сума здається непідйомною, то замість каталізатора у вихлопний тракт вварюють «бочку» пламегасника і одночасно перепрограмують блок управління двигуном. Остання операція потрібна, щоб кисневий датчик у вихлопному тракті, що сигналізує, що каталізатор не працює, не виводив електронні «мозки» з рівноваги.
