Для чого потрібні в автомобілі сайлентблоки
Колеса машини приймають поштовхи від нерівностей дорожнього покриття та передають енергію удару на пружні елементи. У гасінні коливань з великою амплітудою беруть участь пружини, амортизатори та торсіони. Вібрацію та дрібну тряску ефективно поглинають гумометалеві шарніри.
У демпфуючому пристрої машини частина вузлів кріпиться за допомогою гумометалевих шарнірів. Основна роль сайлентблоків у підвісці автомобіля – гасіння дрібних коливань та захист з'єднань деталей від зношування. Пружні елементи відрізняються конструкцією залежно від місця встановлення та рівня навантаження.
Що таке сайлентблок
Більшість деталей підвіски автомобіля з'єднані між собою гумовими втулками у металевій оболонці. Це кріплення гасить вібрації та коливання, що передаються від інших частин пружного пристрою. Сайлентблоки стоять на кінцях важелів, поперечних тяг та в опорах амортизаторів. Ці гумометалеві елементи відповідають і за гасіння коливань двигуна та коробки передач.
Сайлентблоки виконують свою роль тривалий час – до 100 000 км. пробігу автомобіля. Але на поганих дорогах швидше виходять із ладу.
Основні ознаки несправності сайлентблоку:
- погіршення керованості;
- запізнення відповіді передньої підвіски на поворот керма;
- відведення автомобіля в бік під час руху по прямій;
- порушення розвалу/сходження;
- люфт у місці кріплення деталей підвіски;
- нерівномірний знос шин;
- деформація гумової вставки.
Заміна сайлентблоків – трудомістка операція, оскільки старі деталі прикипають до контактної поверхні. Тому для демонтажу необхідно застосовувати пристрій для випресування. Використання ударного інструменту при вийманні сайлентблоку може пошкодити деталі підвіски автомобіля. За відсутності необхідного інструменту та навичок краще міняти пружний елемент в автосервісі.
За що відповідає
Підвіска автомобіля призначена для зменшення амплітуди та частоти коливань від нерівностей дороги. Сайлентблоки відіграють важливу роль у цьому процесі. Гумова вставка має пружинні властивості і гасить зовнішню енергію впливу на вузли демпфуючого пристрою. Сам пружний елемент має конструкцію, що дозволяє деталям рухатися навколо осі.
Сайлентблок ефективно гасить сили, що діють у будь-якому напрямку. Гумометалевий шарнір також виконує роль прийому основного навантаження на підвіску авто. Пружна частина деталі витримує багаторазові цикли стиснення та розтягування.
Так як сайлентблок гасить більшу частину енергії коливання, то зношується швидше за деталі підвіски автомобіля. Тому після заміни гумометалевого шарніра зазвичай не потрібно ремонту інших вузлів механізму.
Особливості конструкції
Пружний сполучний елемент складається із сталевих втулок із запресованою гумовою або поліуретановою прокладкою. Іноді зовнішні металеві деталі розташовані з одного боку або відсутні.
Особливості сайлентблоків
Особливості конструкцій сайлентблоку:
- гумовий наповнювач – з отвором або суцільним;
- кріплення втулками чи болтами;
- середня або велика амплітуда переміщень вузла;
- відмінності у властивостях еластичного матеріалу.
Основна роль пружної деталі – поглинання енергії удару з одночасною можливістю забезпечення гнучкого з'єднання елементів підвіски машини.
Поліуретанові сайлентблоки мають кращі якості:
- хімічна стійкість;
- Мінімальна деформація під навантаженням.
При цьому відіграють важливу роль у підвісці автомобіля, продовжуючи термін безвідмовної роботи демпфуючого пристрою.
Схема
Колеса машини приймають поштовхи від нерівностей дорожнього покриття та передають енергію удару на пружні елементи. У гасінні коливань з великою амплітудою беруть участь пружини, амортизатори та торсіони. Вібрацію та дрібну тряску ефективно поглинають гумометалеві шарніри.
Опори амортизаторів
Схема місць встановлення сайлентблоків в автомобілі:
- опори амортизаторів;
- кінці важелів задньої та передньої підвіски;
- підрамники двигуна та КПП;
- вузли з'єднання реактивних тяг та стабілізаторів;
- кріплення деталей підвіски до кузова машини.
Склад схеми сайлентблока, встановленого у місці кріплення деталей підвіски автомобіля:
- зовнішня та внутрішня металеві втулки;
- гумова чи поліпропіленова запресована вставка;
- гайка зі стопорним кільцем;
- обмежувальна шайба.
Конструкція гумометалевого шарніра не створює перешкод для роботи інших деталей демпфуючого пристрою. Залежно від місця встановлення, сайлентблок може розташовуватись у горизонтальній або вертикальній площині. Пружні елементи у передній підвісці зазвичай виконують свою роль на важелях та стабілізаторах стійкості. А на задній – додатково на кріпленні опор амортизаторів.
