тест драйв Dodge Challenger SRT8: середній пробіг

Ухилення Двигун Challenger та Hemi – ця комбінація викликає нав'язливі асоціації хмар синього диму навколо задніх коліс та зловісного звуку вихлопних труб. Культовий автомобіль початку 70-х повернувся, і все в ньому (майже) схоже на якийсь час.

На початку цієї історії ми обов'язково маємо згадати пана Ковальського. Однак, без цього кіногероя Dodge Challenger виглядав би як гамбургер без кетчупу – непогано, але якось недороблено. У культовому фільмі «Зникла точка» Баррі Ньюман мчить по західних штатах на білому Challenger Hemi 1970 року випуску і має подолати відстань від Денвера до Сан-Франциско за 15 годин. Пекельна погоня з поліцією закінчилася летально - потужним вибухом внаслідок удару двох бульдозерів, які перекрили дорогу. Це був кінець кар'єри Ковальські як продавця автомобілів, але не його Challenger. Творці фільму вирішили, що Dodge - дуже дороге вкладення для каскаду з ефектною катастрофою, тому він фактично заповнений старим Chevrolet Camaro 1967 випуску.

Що ще важливіше, Челленджер продовжує свою кар'єру в реальному житті. Перші агрегати сучасного наступника Challenger такі ж, і оснащені найпотужнішим двигуном у серії Hemi – 6,1-літровим восьмициліндровим двигуном. Коробка передач – шестиступінчаста автоматична. Цього року планується випустити більш доступні модифікації із шестициліндровими двигунами під капотом.

сімейні риси

Помаранчеве лакування та чорні поздовжні смуги взяті безпосередньо у легендарного прототипу 70-х років. Те саме і з формами кузова, створеними дизайнером Чіпом Фуусом, які виглядають як оновлена ​​версія тих класичних екземплярів, які сьогодні мешкають лише в гаражах затятих колекціонерів. Що може дратувати заклятих пуритан, так це те, що новий Challenger незрівнянно більший і масивніший за свого компактного попередника. У чому є свої плюси - можливість того, що ця машина нікуди не залишиться непоміченою, так само незначна, як не помітити присутність королівського пінгвіна посеред нудистського пляжу. Потужні 20-дюймові диски та хромований напис Hemi 6.1 на передній кришці говорять дуже чіткою мовою – це чистий зразок American Power.

Коли ви натискаєте кнопку «Пуск», можна очікувати, що спогади про шалену епоху розвитку американських автомобілів негайно захоплять його розум. Однак це не зовсім те, що відбувається… Оброблений сучасний осмак «пропалює чверть оберту», ​​за яким слідує стримане лепетання і спокійне неробство – нічого спільного з оригінальними, буквально тваринними манерами легендарного Хемі зі старих добрих часів.

Хороші старі часи

Легкого натискання на педаль акселератора достатньо, щоб стрілка тахометра вказала на червону межу, і гени 70-х почали виявлятися. Свою ностальгічну пісню двигун виконує віртуозно – дещо приглушено сучасними вимогами, але досить емоційно. При перемиканні на вищу передачу з вихлопної системи можна навіть почути звук тих років, коли кінцеві глушники не входили в обов'язкову комплектацію автомобіля з ліцензією на рух дорогами загального користування.

До того ж Challenger рветься вперед із такою швидкістю, що його попередник викликає заздрість – 5,5 секунди на розгін з місця до 100 км/год, згідно з нашим вимірювальним обладнанням. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год, і Challenger досягає її із завидною швидкістю та легкістю. АКПП виконує свої обов'язки практично непомітно, але максимально якісно, ​​і вибору положення D цілком достатньо. Але механічна трансмісія також приносить велике задоволення, хоча б через можливість керувати акустичною середовищем у кабіні.

Для американських автомобілів характеристики розгону, мабуть, найбільш важливі, тому наявність гарного дисплея Performance-Display на панелі приладів виглядає недоречним. На ньому можна побачити свій час розгону від 0 до 100 км/год чи класичну чверть милі зі стартом з місця, за потреби є навіть такі параметри, як поперечне прискорення та гальмівний шлях. Якщо не брати до уваги розглянутий допоміжний екран, інтер'єр Challenger виглядає досить просто - простий сучасний автомобіль з добре продуманим салоном і напрочуд зручними сидіннями, але без атмосфери, що запам'ятовується.

минула доба

Якщо придивитися уважніше, то можна зрозуміти те, що навряд чи спадало вам на думку, сідаючи в спорткар. Так, немає жодної помилки – важіль з лівого боку за кермом, який керує поворотниками та двірниками, є однією з універсальних деталей Mercedes. І не дивно – під аркушами цього Доджа багато елементів Мерседеса, адже у його конструкції ніхто ще не вірив у відрив між гігантами. Chrysler та Даймлер.

Німецьке коріння найбільш очевидне у шасі – багатоважільна задня підвіска дуже схожа на підвіску E-Class і забезпечує Challenger абсолютно безвідмовну їзду. Реакції автомобіля передбачувані та керовані, а непередбачені наслідки величезної череди коней під капотом вчасно стримуються системою ESP. Однак інженери не забули дати необхідний простір для свободи з боку водія - адже навряд чи хтось захоче водити Muscle Car, чия дупа ніколи спонтанно не хоче обігнати передній.

одомашнення

Рішуча ін'єкція технологічної компетенції, послана з Штутгарта в Детройт, дає не менш вражаючі результати в комфорті водіння.

На низьких швидкостях гігантські ковзанки, як і раніше, викликають ще більш неприємні удари, але зі збільшенням швидкості манери стають все більш і кращими – навіть на дорогах, що погано обслуговуються, поїздка настільки гармонійна, що Challenger здатний зруйнувати цілу купу забобонів. до американських машин. Крім цієї позитивної картини – виміри auto motor und sport, які ясно показують, що, незважаючи на корисне навантаження в 500 кілограмів, ефективність гальмівної системи не знижується при температурних навантаженнях. А ось громіздкий багажник говорить про хорошу придатність для далеких поїздок (що, втім, навряд чи можна сказати про досить нескромну витрату палива та невеликий пробіг без підзарядки).

Дикий і неприборканий прототип перетворився на культове спортивне купе з характером: так би мовити Mercedes CLK по американському рецепту. Однак це не змінює того факту, що він, безсумнівно, сподобається Ковальські. Більш того, нова версія Challenger, ймовірно, завершить гонку від Денвера до Сан-Франциско менш ніж за 15 годин ...

текст: Гетц Лейрер

фото: Ахім Хартман

технічні дані

Dodge Challenger SRT8
Робочий об'єм	-
Потужність	425 к. С. при 6200 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	5,5 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	40 м
Максимальна швидкість	250 км / год
Середня витрата палива в тесті	17,1 л
Базова ціна	53 900 євро