Тест драйв Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Роги вперед

Перші кілометри за кермом повнорозмірного американського пікапа

Навіть розміру цієї машини (або правильніше називати її вантажівкою, а не найменшою?) Достатньо, щоб перетворити її на цікаве видовище на європейських дорогах. Пікапи цього класу надзвичайно популярні у США, але хоч там вони цілком пристойних розмірів, на відносно вузьких дорогах Старого континенту і особливо в міських умовах тут він виглядає як чотириколісний аналог Гулівера в країні ліліпутів. Тим не менш, ефект не був би таким вражаючим, якби Ухилення Ram 1500 EcoDiesel не мав характерного дизайну - з його жахливими радіаторними гратами в традиційному фірмовому стилі і рясним хромованим декором цей автомобіль виглядає своєрідним локомотивом серед інших автомобілів на дорозі. Загалом складається враження, що з такою кількістю металу, який використовувався для декоративних написів, решітки радіатора та бамперів, китайський виробник міг би зробити цілий автомобіль. І це буде недалеко від істини.

Такі машини в США найчастіше оснащені тихохідними двигунами V8, замовленими в версіях Heavy-Duty, або, коротше кажучи, демонструють сутність американської автомобільної культури в особливо автентичній формі. У Європі, однак, ця модель також пропонується в, так би мовити, політично коректному втіленні, що насправді виявляється на диво розумним для представлених тут понять. Під капотом Dodge Ram крім ненажерливих «шісток» і «вісімок» може працювати 3,0-літровий турбодизель, добре знайомий нам по останнього покоління. Jeep Гранд Черокі. V-подібний шестициліндровий двигун, розроблений і вироблений VM Motori, вражаюче ефективно справляється з величезною масою автомобіля.

Вражаючий трилітровий дизель

Таран із дизельним двигуном? Для затятих фанатів цього типу автомобілів це, мабуть, звучить швидше як компроміс і розведення класичного характеру автомобіля, ніж жалюгідне рішення. Але правда, що 2,8-тонний пікап виглядає цілком пристойно моторизованим. V6 дуже добре поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором, що поставляється ZF – завдяки короткій першій передачі запуск досить спритний, а максимальний момент, що крутить, в 569 ньютон-метрів дозволяє автоматичній коробці передач більшу частину часу підтримувати низькі обороти без це може негативно позначитися на зчеплення з дорогою під час прискорення.

Звучить неймовірно, але з цим двигуном Dodge Ram споживає в середньому не більше 11 л / 100 км у змішаному їздовому циклі - як би всупереч тому факту, що побачивши його вражаючу поставу людина спочатку уявляє собі витрати не менше двадцяти відсотків - і це при сприятливих обставин, зустрічний вітер, рух в основному під ухил та обережне звернення правою ногою.

всупереч забобонам

Ще один приємний сюрприз – поведінка величезного пікапа на дорозі. Підвіска незалежна спереду та з жорсткою віссю ззаду, пневматична версія також доступна на запит. Однак навіть без замовлення цієї опції Dodge Ram їде дійсно комфортно (правда в тому, що більшість нерівностей на дорозі поглинаються жахливими шинами і зовсім не відкривають шасі…) і, що насправді набагато цікавіше, пропонує досить пристойна провідність. Рульове управління працює точно і рівномірно, нахил кузова набагато слабший, ніж більшість європейців очікує від пікапа Ram, а радіус повороту насправді майже сенсаційно малий для автомобіля довжиною 5,82 і шириною 2,47. , XNUMX метрів (включаючи дзеркала).

У поєднанні з добре налаштованим помічником при паркуванні та системою камер спостереження навколо автомобіля маневрування дуже далеко від уявлень про слона в скляній майстерні, які неминуче спадають на думку, коли більшість європейців стикається з шестиметровим пікапом. Або так буває, коли маневруєш у місці, де навіть можна проїхати на Dodge Ram… Не можна забувати, що навіть найкоротша (і двомісна!) версія цієї машини має довжину рівно 5,31 метра. - набагато більше, ніж один Audi Q7 скажемо так. Тому чисто фізично машину складно розмістити на стандартних стоянках, спеціалізованих гаражах і стоянках, а вузькі вулички в центральних районах міста в багатьох випадках просто недоступні для Рам. Але такі американці – у них багато місця і такі проблеми здаються просто абстрактними. Однак не можна заперечувати, що з таким автомобілем він набуває неймовірної функціональності, якій буде складно знайти повний аналог у будь-якій європейській моделі.

Оснащення моделі теж типово американське, що не може не тішити всіх, хто любить комфорт. Розміри салону вражають уяву - відсіки та ящики для речей мають місткість, якою позаздрять багато домашніх шаф, сидіння розміром з розкішні крісла і можуть бути як з підігрівом, так і з вентиляцією, а вільний простір більше нагадує ательє, ніж на нормальну машину.

Сучасні технології для подвійної передачі

Фантастичної функціональності моделі, безсумнівно, сприяє сучасна, заснована на електронно-керованої пластинчастої муфти повнопривідна система, яка має змінну розподіл крутного моменту, різні режими роботи, механічне блокування центрального диференціала і навіть знижує режим. передача інфекції. Оснащений таким обладнанням Dodge Ram 1500 EcoDiesel повністю виправдовує очікування, що його можна проїжджати звідки завгодно. І через все.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Мирослав Ніколов