Огляд Dodge Avenger SX 2007 року
Ви б хотіли щось досить люте з таким прізвиськом, як Месник, чи не так? Щось на масивних ободах, переважно напівпрозорого чорного кольору. Щось, у чому ваш герой коміксів Marvel міг би рвати свої раунди, змушуючи лиходіїв тремтіти.
Що ж, Avenger досить унікальний, якщо не вважати образою для пристойності дизайну, як дехто недоброзичливо припустили.
І це вражає вас прямо між очима.
Це цілком навмисна тактика, оскільки ідея Доджа полягає в тому, щоб побити ввічливих, тихо говорять мешканців сегмента седанів середнього розміру.
Так що стережіться Honda Accord, Mazda 6 і навіть Camry/Aurion. Тремтіння, Volkswagen Jetta - не в останню чергу тому, що Dodge має нерозсудливість використовувати ваш двигун TDI у своєму дизельному варіанті.
Цей більший і навіть зухваліший брат Dodge's Caliber є свого роду міні-мускулкаром, хоча довга передня звіска, на якій розташована фірмова решітка з перехрестям, усуває будь-які сумніви в тому, що цей Ram приводиться в рух передніми, а не задніми колесами.
Він тягне за собою високо посаджену дупу, яку можна порівняти з різким задом Accord Euro тільки опуклим заднім бампером, хоча порівняння з японським автомобілем здається недоречним.
Навіть теплиця виглядає жорсткою, бічні вікна зустрічаються із задньою стійкою в кутовому зіткненні скла, пластику та металу, що виглядає незвичайно (і змовляється позбавити заднього огляду).
Особливо непривабливий опціональний спойлер Avenger, напевно, буде популярний серед тих, кого приваблює автомобіль, відлитий із зовсім іншої форми в масу середнього розміру. Якщо одне слово для його задуму – недозволене, то інше – чисте.
Avenger зачарує тих, хто не може піднятися до Chrysler 300C, але прагне пульсуючого шматка Americana. Або Американа, якщо брати модель із двигуном VW/Audi.
Всередині такі атрибути, як шкіряне оздоблення топових дизельних та бензинових версій V6 (не дивно, що це єдині моделі, доступні нам у четвер у Севільї), не приховують кабіну Avenger суб-Kia – пустеля із твердого сірого пластику з верхом. підкладкою даху, який здається ненадійним.
Вони різко контрастують із фруктовими пристосуваннями, такими як підсклянники з регульованою температурою та мультимедійна розважальна система, яка, окрім її різних трюків, може відтворювати фільми для пасажирів на задніх сидіннях та зберігати 100 годин музики.
Найкраща ціна початкового рівня в сегменті обіцяється за дволітрову чотирициліндрову бензинову модель стрипера, коли Avenger буде запущено на місцевому ринку наприкінці липня. До нього приєднаються 2.4-літрова бензинова четвірка та 2.0 TDI.
Ближче до кінця року з'явиться 2.7-літровий V6 та автоматична версія шестиступінчастого ручного дизельного двигуна.
Вбивці середнього розміру, якими б вони не були, месники починають з ваги 1500 кг і піднімаються до 1560 кг на дизельному паливі. Фалькодор важкий, щоправда.
Вони не сходять з траси: тільки автоматичний V6 розганяється до 100 км/год за заявлені дев'ять секунд — добрі півтори секунди швидше, ніж бензинові або дизельні четвірки.
Нещодавно великі сімейні седани були габаритами Avenger. Всього на 20 мм менше п'яти метрів завдовжки і 1843 мм завширшки, це справжній п'ятимісний автомобіль.
Корисність 438-літрового багажника збільшена задніми сидіннями, що складаються, в пропорції 60/40 і - що незвичайно для седана - сидіння переднього пасажира складається в рівну підлогу. Навіщо запаска для економії місця?
На той час, коли V6 Avenger дебютує в Австралії, він, як ми сподіваємося, отримає автоматичну коробку передач із шестернями, що відповідають його двигунам.
Тим не менш, якою б неадекватною була чотириступінчаста версія, на якій ми їздили в четвер, цей Avenger був енергійним виконавцем, енергійно і швидко долаючи андалузькі гори.
Недостатня повертаність з важким носом настільки ж ручна, як і неминуча, але є багато того, що можна витягти з цієї безпечної сторони.
З пристойно зваженим кермовим керуванням у поєднанні з рівною, спокійною посадкою на поворотах, тільки робочий об'єм Avenger не дозволив би йому залишитися з найкращою у своєму класі Mazda 6.
Тим не менш, у Avenger чудова NVH і плавність ходу – принаймні на дорогах першого світу, які ніколи не страждали від дорожньо-транспортних пригод. Якщо ця специфікація розрахована на європейський, а не американський смак, Dodge проробив стільки роботи над шасі Avenger, скільки і над листовим металом.
Короткий огляд дизеля в основному показав, що янкі майже не турбуються про те, щоб крутити ціпок.
Перемикання передач було неакуратним, зчеплення пухким, а чудовий в інших місцях двигун не міг рухати Avenger з тією ж силою моменту, що крутить, з якою він штовхає Jetta.
Якщо цей седан лідирує у своєму класі в кількох відносинах - найменше з погляду атмосфери в салоні чи економічності - його не можна сплутати ні з чим іншим на дорозі.
У цьому відношенні причина, з якої Dodge розробив цю річ, Avenger знаходиться в окремому класі.
А у чорному кольорі він може навіть налякати деяких карних злочинців.
