Додж Челленджер SXT 2016 огляд

Закохуватися в машину з першого погляду нелогічно, безглуздо і, якщо ви заробляєте на життя автомобілями, непрофесійно.

Але іноді нічого не вдієш. Мій перший погляд на брутальний чорно-синій Dodge Challenger, який ми тестуємо в одному з найбільш схиблених на автомобілях міст світу, Лос-Анджелесі, натрапив на переповнену автостоянку, і все, що я дійсно міг бачити, це колір та лінія даху. Але цього було достатньо.

Є щось потужне і сильне в дизайні цього автомобіля – незграбна ширина, середній ніс, лютий погляд – і це нагадує лише одне слово – жорсткий.

Звісно, такими мають бути масляки, і Challenger має відлуння нашої власної класики, як-от XY Falcon, від широкої плоскої кришки багажника до гоночних смужок і датчиків у ретро-стилі. Перебуваючи в ньому справді, ви відчуваєте себе прохолодно і трохи небезпечно. Цей вбивця Dodge міг би змусити навіть Крістофера Пайна виглядати жорстким. Майже.

Частина чаклунства полягає в тому, що дизайнери називають його оранжереєю, що в основному описує площу скління автомобіля. У Challenger крихітний кузов із вигнутою задньою частиною, що виглядає чудово, але ускладнює видимість зсередини автомобіля, особливо з великими товстими передніми стійками та маленьким похилим вітровим склом. Це трохи схоже на їзду в шоломі Кайло Рена - він виглядає чудово, але не дуже практичний.

Навіть у Лос-Анджелесі, де на вулицях повно таких машин, це привертає увагу.

Зовнішній вигляд, звісно, не все, навіть для м’язового автомобіля, і це займає менше хвилини, щоб деякий блиск відірвався, коли я відкриваю багажник (який виявляється напрочуд величезним). Перший фізичний контакт з автомобілем найкраще описати як протилежне відчуття якості та ваги, які ви отримуєте від європейських марок.

Challenger здається трохи тонким та пластиковим по краях. Це враження, на жаль, посилюється інтер'єром, в якому є знайомі кнопки дешевого джипа і схоже відчуття панелі приладів (хоча ретро-циферблати на місці і виглядають фантастично).

Чого, звичайно, немає в жодного Jeep, так це кнопки Sport Track Pack (кнопка Sport теж є, але все, що вона, як не дивно, робить, це відключає контроль тяги).

Це дозволяє вам не тільки використовувати Launch Control, але й пропонує цілий екран опцій та показань, а також можливість настроїти Launch RPM Set-Up перед натисканням кнопки Activate Launch Mode. Звучить так, ніби КІТТ з «Лицаря доріг» бовтає нісенітниця, і це відповідає певній негативній репутації американських автомобілістів, які одержимі тим, щоб швидко виїжджати зі світлофора і не турбуються про повороти. Або ще щось, пов'язане з водінням.

На жаль, модель SXT, на якій ми їздимо, не оснащена величезним 6.2-літровим двигуном V8 Hellcat з наддувом (так, дійсно вони називають його Hellcat) потужністю 527 кВт, через що Ferrari і Lamborghini виглядають малопотужними. З цим під капотом Launch Control, без сумніву, є незабутньою подією, що розганяє вас від нуля до 60 миль на годину – як вони вимірюють – за 3.9 секунди, а чверть милі – за 11.9 секунди.

Якщо вам до душі прямолінійна швидкість, ви одразу закохаєтеся в цей Challenger.

Нашому автомобілю доводиться задовольнятися 3.6-літровим двигуном Pentastar V6 потужністю 227 кВт і 363 Нм, що трохи менше, ніж заслуговує на такий автомобіль. SXT досить готовий і плавно передає потужність, але установка ноги робить сильний шум (звучить так, ніби вони запозичили ноту вихлопу із саундтреку Grease під час сцени дрэг-рейсингу) і не так багато. ще. Прискорення швидше за адекватне, ніж захоплююче, а час від 0 до 60 значно відстає від 7.5 секунд Hellcat.

Те, що розумні маркетологи, які можуть запропонувати цю модель початкової моделі для американців всього за 27,990 38,000 доларів США (близько XNUMX XNUMX доларів США), знають, що цей автомобіль набагато більше стосується сприйняття, ніж реальності. Покупці хочуть виглядати добре в Challenger навіть більше, ніж вони хочуть швидко їздити в одному. Найкращі моменти в цьому автомобілі будуть на низькій швидкості, повзти повз скляних вікон, щоб помилуватися собою, або спостерігати, як низько опускаються щелепи незнайомих людей.

Здатність викликати кохання з першого погляду – потужний маркетинговий інструмент для автомобіля.

Навіть у Лос-Анджелесі, де на вулицях повно таких автомобілів, він привертає увагу, і він пройшов остаточний тест на паркування в The Line – дуже модному місці у захоплюючому районі Корейського кварталу, це такий арктичний готель, якого вони не знають. навіть холодильники вмикати не треба. Паркувальники цокали язиками і видихали зі свистом щоразу, коли ми під'їжджали, вітаючи з вибором мужньої машини, і навіть дозволивши поставити її «нагорі», а не під землею, тож люди могли дивитися на це на привокзальній площі готелю.

Як це часто буває з американськими автомобілями, у Dodge є недоліки, які нам здаються дивними, наприклад, рульове керування настільки легке, що воно виглядає майже як система дистанційного керування, поїздка, яку найкраще описати як прогулянка, і сидіння, які якимось чином вдається відчути як переповнені, так і переповнені. недостатньо підтримувати.

Киньте його в кут, і ви не будете вражені його різкістю або тактильністю зворотного зв'язку, але не будете вражені. Сучасні американські автомобілі набагато ближчі до світового класу або, принаймні, до визнаних у всьому світі стандартів, ніж будь-коли.

Ви можете здивуватися, дізнавшись, що Dodge вже присутній в Австралії, і якщо це так, ви дійсно повинні відвідати їх веб-сайт, тому що це смішно потрапити на вкладку зі списком доступних моделей і знайти тільки одну, Journey.

Спочатку здається загадковим, що компанія обрала цей досить нудний позашляховик як єдина пропозиція замість Challenger, але насправді логіка напрочуд проста. Journey, який значною мірою є Fiat Freemont, зроблений з правим кермом, а Challenger – ні.

Але це буде в майбутньому і Dodge в Австралії (він же Fiat Chrysler Australia) так високо підняв руку, щоб доставити цю машину сюди, що її видно з космосу.

Якщо компанія зможе отримати новий Challenger, який, без сумніву, буде дуже схожий на нинішній, попередній і так далі, тут вона змінить свій профіль на австралійському ринку відразу. І якщо він зможе продати їх за ціною нижче 40,000 6 доларів, навіть із трохи нецікавим VXNUMX, вони будуть продаватися як божевільні.

Здатність викликати кохання з першого погляду – потужний маркетинговий інструмент для автомобіля.