Огляд Dodge Evanger 2007 року

У світі, схибленому на політкоректності та іміджі тіла, Додж пливе проти течії і без натяку на вибачення. Останньою пропозицією Dodge «люби мене або ненавидь мене, мені все одно» є Avenger, сімейний седан середнього розміру з достатнім ставленням та агресивною поведінкою, щоб мати менш самовпевнених конкурентів, що хникають.

"У цьому сегменті немає автомобіля, який би виглядав так круто", - каже управляючий директор Chrysler Group Australia Джері Дженкінс. «Нарешті з'явився автомобіль, за кермом якого споживач не почуватиметься збентеженим».

Завдяки фірмовій великій решітці з перехрестям, квадратним фарам, стилізованим під гігантський модельний ряд вантажівок Ram, та потужній задній частині, запозиченій у високопродуктивного Charger, Avenger переконливо демонструє свій суворий дорожній вигляд.

Навіть коли справа доходить до цін, Avenger не збирається вибачатися. Базова 2.0-літрова п'ятиступінчаста механічна коробка передач SX коштуватиме від 28,290 XNUMX доларів США з електронним контролем стійкості та безкоштовною комплексною страховкою на два роки.

Автомобіль SX із чотирма швидкостями коштує 30,990 125 доларів. SXT із 2.4-літровим двигуном DOHC потужністю 34,990 л. У сегменті, який не так багато років тому був настільки ж малонаселеним, як місто-примара, базовий Avenger тепер оточений безліччю гідних варіантів.

Epica Holden та Sonata Hyundai доступні за ціною від 25,990 28,000 доларів, а Toyota Camry можна купити за 6 29,990 доларів у базовій комплектації. Не так далеко, що йде Mazda32,490 коштує 30,490 XNUMX доларів (і напевно стане ще доступнішою), Subaru Liberty коштує XNUMX XNUMX доларів, а Honda Accord коштує XNUMX XNUMX доларів.

Однак, як і з багатьма, хто говорить жорстко, Avenger виглядає більш м'яким усередині, ніж це було б добре для його вуличного іміджу. На презентації Avenger у Новій Зеландії не було 2.0-літрових автомобілів і навряд чи це було випадковим недоглядом.

2.4-літровий двигун, який вже можна побачити в седані Sebring від Caliber і Chrysler, є розумним агрегатом з двома клапанами з регульованою синхронізацією, але його потужність 125 кВт і 220 Нм стримується тим, що він прив'язаний до застарілого чотириступінчастого автомата.

Будь-які прагнення Avenger до продуктивності дійсно повинні відкластися до появи 2.7-літрової моделі на початку наступного року. Мало того, що цей двигун забезпечуватиме розумну потужність 137 кВт і крутний момент 256 Нм, він також буде оснащений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Chrysler нового покоління.

Побудований на тій же базовій платформі, що і Sebring, зі стійками MacPherson в передній частині і багатоважеля задньою частиною, Avenger більш ніж хороший як сімейний седан. Загальна стійкість автомобіля хороша, а ходові якості ніколи не наближаються до шикарних, але досить добре ізолюють пасажирів від примх автомагістралей у середньому стані. Рейкове кермо з підсилювачем добре зважене і не страждає ні люфтом, ні віддачею під навантаженням.

Він не особливо прямий, але послідовний та лінійний, що дає впевненість на складних дорогах.

2.4-літровий двигун, єдиний доступний для випробувань під час запуску на Південному острові Нової Зеландії, потребує деякого навантаження, щоб змусити Avenger рухатися вагою 1500 кг. На рівних дорогах 2.4-літровий легко їде, але пагорби позначаються на продуктивності. Гори каральні.

Внутрішня упаковка Avenger хороша, з достатнім простором спереду та справжнім простором для двох дорослих та дитини або маленького дорослого позаду. Пластик твердий, і його багато, але колірні тони світлі та життєрадісні, а ручки управління великі, чітко позначені (за винятком радіоуправління на задній частині багатофункціонального кермового колеса) та прості у використанні.

Відсутність підніжки для водія — кричущий недогляд, а твердження про те, що кермо одночасно і по нахилу, і по вильоту, смішно, враховуючи крихітний телескопічний діапазон регулювання.

Місткість багажника вражає, лише трохи псує його отвір багажника, який не такий великий, як можна було б очікувати. Задні сидіння складаються, як і пасажирське сидіння, що забезпечує величезну потенційну вантажопідйомність з можливістю перевезення довгомірів.

І є розумні зручні штрихи, які піднімають автомобіль вище середнього. У відділенні, що охолоджується, у верхній частині приладової панелі можна зберігати чотири банки або пляшки об'ємом 500 мл, а центральні підсклянники можуть охолоджувати або нагрівати контейнери в діапазоні від 2°C до 60°C. Вражаючим в обох класах автомобілів є набір засобів активної та пасивної безпеки з контролем стійкості, контролем тяги, ABS з підсилювачем гальмування та шістьма подушками безпеки, включаючи шторки.

Моделі SX поставляються з 17-дюймовими сталевими колесами, аудіосистемою з одним компакт-диском та чотирма динаміками, кондиціонером, круїз-контролем, дистанційним дверним замком, п'ятьма триточковими ременями, сидіннями з тканини із захистом від плям, охоронною сигналізацією.

У SXT (доступно тільки з 2.4-літровим двигуном) можна додати 18-дюймові легкосплавні диски, підстаканники, що охолоджуються і підігріваються, підігрів передніх сидінь, восьмипозиційне електронне регулювання сидіння водія, багатофункціональне рульове колесо, шестидисковий CD. шкіряним оздобленням.