Довгий термін служби для охолодження

Важко повірити, але лише 34 відсотки. енергія, отримана при згорянні паливно-повітряної суміші, перетворюється на корисну енергію, тобто механічну енергію. Ця цифра показує, з одного боку, наскільки низький ККД двигуна середнього автомобіля, а з іншого боку, скільки енергії витрачається на вироблення тепла. Останні необхідно швидко розігнати, щоб запобігти перегріву і тим самим заклинювання двигуна.

Гліколева вода

Для правильного охолодження двигуна транспортного засобу необхідно використовувати фактор, здатний ефективно поглинати, а потім відводити назовні величезну надлишкову теплову енергію. Це не може бути, наприклад, вода, тому що через свої властивості (замерзає при 0 градусів С і кипить при 100 градусах С) вона неефективно відводить зайве тепло із системи. Тому в автомобільних системах охолодження використовується суміш води та моноетиленгліколю 50/50. Така суміш характеризується температурою замерзання -37 градусів і температурою кипіння 108 градусів З. Поширеною помилкою є використання одного гліколю. Чому? Виходить, що тоді погіршуються можливості ефективного відведення тепла, до того ж нерозбавлений гліколь замерзає при температурі всього -13 градусів С. Тому використання чистого гліколю може спричинити перегрів двигуна, що може призвести до його заклинювання. . Для досягнення найкращих результатів змішайте гліколь із дистильованою водою у співвідношенні 1:1.

З інгібіторами корозії

Фахівці звертають увагу на чистоту речовин, які використовуються для охолодження двигуна. Насамперед йдеться про чистоту гліколю. Використання останніх низької якості сприяє утворенню вогнищ корозії у системі охолодження (за рахунок утворення кислих сполук). Найважливішим фактором якості гліколю є наявність так званих інгібіторів корозії. Їхня основна роль полягає у захисті системи охолодження як від корозії, так і від утворення небезпечних відкладень. Інгібітори корозії також захищають рідину, що охолоджує, від передчасного старіння. Через який час слід міняти рідину, що охолоджує, в радіаторах автомобіля? Все залежить від виробника і добавок, що використовуються в них - класичних або органічних.

Від двох до шести років

Найпростіші охолодні рідини містять класичні добавки, такі як силікати, фосфати або борати. Недоліком їх є швидке виснаження захисних властивостей та утворення відкладень у системі. Для цих рідин рекомендується міняти навіть раз на два роки. Інша справа з рідинами, що містять органічні сполуки (так звані карбонові сполуки), також відомі як рідини з тривалим терміном служби. Їхня дія заснована на каталітичному ефекті. Ці сполуки не реагують з металом, лише опосередковують його. Завдяки цьому вони можуть краще захистити систему від утворення осередків корозії. У разі рідин із тривалим терміном служби термін їхньої служби визначається навіть шістьма роками, або приблизно 250 тисячами. км пробігу.

Захист та нейтралітет

Кращі охолодні рідини з органічними карбоновими сполуками не тільки захищають систему від ризику корозії, але й перешкоджають утворенню небезпечних відкладень, що заважають процесу охолодження. Ці рідини також ефективно нейтралізують вихлопні кислотні гази, які можуть потрапити в систему охолодження з камери згоряння. При цьому, що теж важливо, вони не вступають у реакцію з пластиками та еластомірами, що використовуються в системах охолодження сучасних автомобілів. Рідини з органічними присадками набагато краще запобігають ризику перегріву двигуна, ніж їх мінеральні аналоги, у зв'язку з чим вони все частіше витісняють останні.