Doohan iTank test: електричний трицикл за невисокою ціною
Doohan iTank з оригінальним дизайном і передніми двоколісними транспортними засобами, що відкидаються, є одним з найдешевших електричних триколісних транспортних засобів на ринку. Чого це варте насправді? Ми змогли протестувати його на вулицях Парижа.
Якщо триколісні скутери особливо присутні у сегменті автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, вони залишаються відносно рідкісними повністю електричному полі. Піонер у цій галузі, Doohan вже кілька років пропонує iTank, модель, яку розповсюджує Weebot, яку ми змогли взяти в руки.
Doohan iTank: невеликий електричний трицикл з нетиповим зовнішнім виглядом
Нетиповий вигляд
Щодо стилю, Doohan iTank радикально відрізняється від стилю інших триколісних транспортних засобів, представлених на ринку. Зрозуміло, що машина має чим повернути голову і ми не залишилися непоміченими на вулицях Парижа. В цілому обробка правильна та матеріали якісні. Зокрема, ми знаходимо світлодіодне освітлення та три гідравлічні дискові гальма, вага яких обмежена всього 99 кг (з акумулятором).
Моторизація Bosch та акумулятори, що знімаються.
Щодо електричної частини, Doohan iTank має електродвигун потужністю 1,49 кВт. Постачаний німецьким постачальником Bosch і інтегрований у заднє колесо, він розвиває пікову потужність до 2.35 кВт і дозволяє розвивати максимальну швидкість до 45 км/год на 50-кубовій версії нашої тестової моделі.
Знімний акумулятор досить добре інтегрований. Оснащений літієвими елементами від Panasonic, він розміщений у непомітному відсіку на рівні центрального тунелю. Його можна доповнити додатковою другою упаковкою. Нагромаджуючи 1.56 кВтг потужності (60-26 Ач), він оголошує від 45 до 70 км автономії залежно від вибраного режиму руху. Щоб зарядити його, два рішення: або прямо на самокаті, або вдома або в офісі.
В обох випадках вам доведеться використовувати зовнішній зарядний пристрій та дати 5-6 годин для повної зарядки.
Що стосується місця для зберігання речей, крім двох порожніх кишень і розташування другої батареї, простір, доступний для зберігання вашого шолома або ваших речей, зменшується. Однак доступний комплект із двома бічними сумками та верхнім кейсом, щоб збільшити місткість.
Цілком цифрова апаратура залишається досить простою. Таким чином, ми знаходимо спідометр, доповнений індикатором заряду батареї та індикацією режиму руху (1 або 2). Практичний момент: є функція реверсу, яка полегшує маневрування.
У Doohan iTank, розрахованому на розміщення до 2-х пасажирів, достатньо місця для ніг навіть для високих людей. Висота сідла обмежена 750 мм, що дозволяє легко поставити ногу на землю, коли машина є нерухомою.
На кермі
З перших метрів виявляємо головну силу триколісного транспорту: його стійкість! Досить зручний завдяки двом переднім колесам, що нахиляються, Doohan iTank легко долає дорогу з шириною, обмеженою до 73 см. Очевидно, це більше, ніж просто двоколісний автомобіль, але трохи менше, ніж Piaggio MP3 (80 сантиметрів).
Якщо ми хотіли розіграти економічну карту на початку тесту, віддаючи перевагу режиму Eco, ми швидко відмовилися від цієї ідеї. Такий вибір пояснюється двома причинами: занадто м'яке прискорення та обмеження максимальної швидкості 25 км/год. Хоча він може бути придатним для певних «менш напружених» умов, режим Eco явно не призначений для руху в Парижі. Якщо не рахувати блискавки, режим «Спорт» набагато кращий. Прискорення правильні та дозволяють легко потрапити у транспортний потік. Те саме і з максимальною швидкістю, яка потім досягає 45 км/год.
Зворотний бік медалі: у спортивному режимі Doohan iTank стає набагато енергоємнішим. Почавши із заряду акумулятора на 87%, ми опустилися до 16% через 25 км. В умовах нашого тесту та з 86 кілограмами нашого тестера ми досягаємо теоретичної автономності за 35 км. Для важких гонщиків ще є можливість інтегрувати другий рюкзак, щоб подвоїти радіус дії. Це, на жаль, недешево і збільшить рахунок на 1.000 євро.
€ 2.999 без бонусу
Один з найдешевших електричних трициклів на ринку, Doohan iTank коштує від 2999 євро на веб-сайті WEEBOT. Ціна без бонусу, який включає лише одну батарею. Якщо вам потрібна друга батарея, ціна знижується до 3999 євро. За цією ціною, можливо, краще обрати версію об'ємом 125 куб. Див. Проданий за 4.199 євро, він має трохи потужніший двигун (3 кВт) і дозволяє розвивати максимальну швидкість до 70 км/год. У стандартну комплектацію також входять дві батареї.
