Дооснащення фаркопа комплектом проводки – керівництво
Зміст
Не всі автомобілі мають заводський фаркоп, або тому, що це не було враховано під час замовлення автомобіля, або початковий власник не вимагав його. Тепер ви думаєте про переоснащення фаркопа. Але що ж шукати? У цьому посібнику наведено огляд технології та умов буксирування причепа.
Вимоги до встановлення фаркопа
Фаркоп – річ практична . Проте технології значно просунулися і щодо зчіпних пристроїв для причепів. За останні кілька років бортова проводка здійснила якісний стрибок, а юридичні вимоги до керування автомобілем з причепом стали суворішими.
У цій статті описуються такі тематичні області, пов'язані з дооснащенням фаркопа комплектом проводки:
| 1. Посвідчення водія на буксирування причепа в пробках 2. Різні варіанти зчеплення причепа 3. Додаткові технічні вимоги до комплекту проводки 4. Встановлення фаркопа з комплектом проводки своїми руками |
1. Право на буксирування причепа: що діє нашій країні
Повне посвідчення водія категорії B дозволяє вам керувати автомобілем або мікроавтобусом з дозволеною максимальною масою до 3500 кг, буксуючи причіп з максимальною дозволеною масою до 750 кг, якщо ви склали іспит з водіння 1 січня 1997 року або пізніше . Як альтернатива, вам дозволено буксирувати причіп з MAM понад 750 кг , якщо загальний MAM причепа та тягача не перевищує 3500 кг .
Якщо ви бажаєте буксирувати більш важкі склади, обов'язково виконайте дії, описані на веб-сайті міністерства внутрішніх справ щодо буксирування причепа. Ви можете подати заявку на отримання тимчасової ліцензії на вантажний автомобіль середнього розміру та причіп. Після складання іспиту на вантажний автомобіль ви можете скласти іспит з водіння отримання прав водія категорії C1+E . Перед покупкою та встановленням тягово-зчіпного пристрою перевірте свої права водія щодо причепа, який ви хочете буксирувати, і при необхідності подайте заявку на отримання необхідних прав.
Майте на увазі, що загальних повних прав водія достатньо для перевезення велосипедів .
2. Різні варіанти фаркопів
Критичною величиною для тягово-зчіпних пристроїв є максимально допустиме навантаження, тобто навантаження, що припадає на тягово-зчіпний пристрій. І причепи та автомобілі мають припустиме навантаження.
Максимально допустиме навантаження на автомобіль , як правило, вказується в техпаспорті автомобіля за умови, що автомобіль був обладнаний фаркопом виробником .
2.1 Відповідність допустимого навантаження автомобіля та фаркопа
Є винятки: декілька розкішних моделей, гоночні автомобілі та гібридні автомобілі (електричний двигун у поєднанні з двигуном внутрішнього згоряння) .
- Якщо в реєстраційних документах зазначено максимально допустиме навантаження , необхідно розрізняти тягово-зчіпні пристрої з маркуванням РЄ або без нього.
- Якщо на фаркопі є маркування РЄ потрібно просто тримати документи на фаркоп під рукою.
- Зберігайте документи в бардачку . Для автомобілів та фаркопів без документально допустимого навантаження звертайтесь до сервісного центру MOT або DEKRA.
Фахівець може наполягти на установці посиленої підвіски на задню вісь. . Щоб визначити це, автопоїзд перевіряється шляхом вимірювання відстані між причепом і землею.
Вона повинна бути в межах 350 – 420 мм . Крім того, має бути передбачене додаткове завантаження тягача. Допустиме навантаження віднімається з максимально допустимого додаткового навантаження.
2.2 Спеціальні фаркопи для велосипедних причепів
Існує ще одна відмінність доступних зчіпних пристроїв для причепів .
- Деякі тягово-зчіпні пристрої призначені не для справжнього причепа, а для перевезення велосипедів .
- У випадку тягово-зчіпного пристрою без знака CE Ви можете отримати запис про використання велосипедного причепа у своїх реєстраційних документах.
- Виробники пропонують дешеві зчіпні пристрої для причепів, що спеціально підходять для велосипедних причепів.
3. Технічні версії фаркопа
Для технічних виконань фаркопів розрізняють:
- Жорсткий буксирувальний гак
– знімний гачок буксирування
– поворотний буксирувальний гак
3.1 Жорсткі фаркопи
Жорсткі буксирувальні гаки, як правило, найдешевші і мають більш високе допустиме навантаження . Різницю між дуже дешевими та дорожчими жорсткими зчіпками для причепів часто неможливо розрізнити з першого погляду.Різниця у ціні залежить від якості використовуваного сталевого сплаву, але особливо від захисту від корозії. Щодо цього різні виробники роблять різний вибір.
3.2 Знімні фаркопи
Знімні гаки буксирувальні стали найпоширенішими. Вони дозволяють знімати голову, роблячи буксирний гак практично невидимим .
Залежно від типу конструкції частина буксирувального гака може бути видно під бампером. Знімні гаки буксирувальні встановлюються вертикально чи горизонтально .
- Вертикальні знімні тягово-зчіпні пристрої зазвичай приховані за бампером.
- Всі інші засовуються у квадратний профіль під бампером і закріплюються.
Порада щодо знімних буксирувальних гаків: не всі обирають постійно знімати тягово-зчіпний пристрій . За деякими винятками, закон не вимагає знімати буксирувальний гак, коли він не використовується.
Тим не менше , це правова сіра зона, оскільки досі не було жодних юридичних прецедентів. Якщо тягово-зчіпний пристрій залишається на місці, це значно збільшує ризик аварії та ступінь можливої шкоди. Зіткнення з іншим транспортним засобом при русі заднім ходом або, як альтернатива, у разі зіткнення автомобіля з задньою частиною вашого автомобіля, тягово-зчіпний пристрій може завдати значної додаткової шкоди .
3.3 Поворотні фаркопи
Поворотні буксирувальні гаки просто повертаються вниз і ховаються з очей. Ця система є відносно новою. Досі він не зміг зарекомендувати себе.
3.4 Додаткові технічні вимоги до комплекту електропроводки
Тип комплекту проводки залежить від автомобіля . Відмінність відбувається між старими моделями з традиційною проводкою та автомобілями з цифровими системами.
Останній має систему шини CAN , тобто. двожильний кабель, що керує всіма функціями. Більшість відмінностей виникає між системами шини CAN , в залежності від виробника або моделі автомобіля.
Автомобілі з CAN зазвичай оснащені проводкою для буксирування. . Деякі автомобілі вимагають увімкнення блоку керування після підключення модуля керування причепом та його кабелів. Це може зробити лише авторизована майстерня виробника. Можливо, необхідно інтегрувати керування для відключення паркувального помічника.
У старих автомобілях з простою проводкою при додаванні комплекту проводки необхідно також оснастити реле миготливого сигналу та контрольну лампу причепа. Найчастіше в комплекті із цими елементами йде проводка.
3.5 Правильний вибір розетки: 7-контактна або 13-контактна
Крім того , можна замовити ідентичні комплекти проводки з 7-контактним або 13-контактним роз'ємом . Додаткові з'єднання важливі для певних причепів, таких як каравани. На додаток до проводки вони можуть бути оснащені постійним плюсом та зарядним струмом ( наприклад, при встановленні акумуляторів, що заряджаються. ).
Для 7-контактної вилки підходять лише дуже прості причепи без будь-яких додаткових функцій .
Оскільки вимоги можуть змінюватися, а різниця в ціні незначна, ми зазвичай рекомендуємо комплект проводки з 13-контактною розеткою . За допомогою перехідника 13-контактну розетку автомобіля можна підключити до 7-контактної вилки причепа.
4. Встановлення фаркопу
4.1 Монтаж проводки
Відвідування професійного гаража може виявитися корисним, особливо щодо комплекту проводки. Зокрема, для шини CAN несправні з'єднання можуть призвести до тяжких та дорогих пошкоджень. В іншому випадку прості 7-контактні роз'єми зазвичай підключаються до проводки задніх ліхтарів ( сигнал повороту, стоп-сигнал, задній ліхтар, задній протитуманний ліхтар та ліхтар заднього ходу ).
В установочному комплекті має бути велика інструкція по встановленню з докладною електричною схемою.
4.2 Встановлення фаркопу
До кожного високоякісного тягово-зчіпного пристрою додається інструкція з встановлення .
Тим не менш, установка проста.
– Рекомендується підйомник автомобіля або ремонтна яма. При використанні домкратів автомобіль необхідно зафіксувати осьовими підставками.
Тепер установка дуже проста.
– Фаркопи виготовляються під автомобіль. Місця з'єднання розташовані таким чином, що відповідні отвори для свердління вже на місці.
– Вони знаходяться на опорній рамі або на елементах посилення днища.
– У позашляховиків та позашляховиків зі сходовою рамою тягово-зчіпний пристрій просто вставляється між сходовою рамою та туго пригвинчується.
– На всіх інших автомобілях отвори для свердління вже є, тому що ці автомобілі можна замовити з фаркопом.
