Дорньє До 17 частина 3
Раннього вечора літаки III./KG 2 були спрямовані на цілі, зосереджені навколо Шарлевіля. Над метою бомбардувальники зустрів сильний та точний зенітний вогонь; шість членів екіпажу отримали поранення - пілот одного з Дорньє, Офв. Чілла помер від отриманих травм того ж дня у польовому шпиталі Люфтваффе. Один бомбардувальник із 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) був збитий, а його екіпаж узятий у полон. Ще два, включаючи командирський літак 9./KG 2, Oblt. Давідс були сильно пошкоджені і змушені були здійснити вимушену посадку в аеропорту Бібліс. У районі Вуззі групи I та II./KG 3 були перехоплені винищувачами Hawk C.75 з GC II./2 та GC III./7 та Hurricanes з 501-ї ескадрильї RAF. Винищувачі союзників збили три бомбардувальники Do 17 Z, ще двоє було пошкоджено.
13 і 14 травня 1940 частини вермахту за підтримки люфтваффе захопили плацдарми на іншому березі Мааса в районі Седана. Екіпажі Do 17 Z, що належать KG 2, відзначилися у діях, оскільки вони з особливою точністю обстрілювали французькі позиції. Концентрований вогонь французької ППО призвів до втрати одного літака 7./KG 2 та пошкодження ще шести. Екіпажі Do 17 Z з KG 76 також діяли дуже активно; шість бомбардувальників було пошкоджено наземним вогнем.
Бомбардувальники Do 17 Z також були активні 15 травня 1940 р. Близько 8 група приблизно з 00 Dornier Do 40 Z, що належать I. і II./KG 17, у супроводі декількох двомоторних Messerschmitt Bf 3 C з III./ZG 110, атакований був залишений біля Реймса Hurricane 26-ї ескадрильї RAF. «Месершмітти» відбили напад, збивши два британські винищувачі і втративши двох своїх. Поки ескорт був зайнятий боротьбою з противником, бомбардувальники атакували «Харрікейни» 1-ї ескадрильї RAF. Англійці збили два Do 501 Z, але втратили два літаки і самі, підбиті вогнем палубних зенітників.
Незадовго до 11:00 сім To 17 Z з 8./KG 76 атакували 3-ю ескадрилью RAF, що патрулювала поблизу Namur Hurricanes. Британці збили один бомбардувальник, втративши два літаки. Один із них був збитий палубними артилеристами німецьких бомбардувальників, а інший зарахований на його рахунок лейтенантом В. Йоахім Мюнхеберг з III./JG 26. Ближче до вечора 6./KG 3 втратив ще один літак Do 17, збитий над Люксембургом винищувачами. У той день основною метою авіанальотів KG 2 були залізничні станції та об'єкти в районі Реймса; троє бомбардувальників було збито винищувачами, ще двох пошкоджено.
Прорвавши фронт у Седана, німецька армія розпочала стрімкий марш до узбережжя Ла-Маншу. Основне завдання Do 17 тепер полягало в тому, щоб бомбити колони, що відступають, і групи військ союзників, які концентрувалися на краях німецького коридору в спробі контратакувати. 20 травня бронетанкові сили вермахту вийшли до берегів каналу, відрізавши бельгійську армію, британський експедиційний корпус та частину французької армії з інших сил. 27 травня розпочалася евакуація британських військ із Дюнкерка. Люфтваффе зіткнулися із важким завданням, оскільки район Дюнкерка знаходився в межах досяжності винищувачів RAF, що базуються на сході Англії. Рано-вранці над метою з'явився Do 17 Z, що належить KG 2; акція запам'яталася Гефрі. Гельмут Хейманн – радист у складі екіпажу літака U5+CL із 3./KG 2:
27 травня вилетіли о 7:10 з аеропорту Гайнсхайм на оперативний виліт у районі Дюнкерк — Остенде — Зебрюгге із завданням зупинити відступ англійських військ із Франції. Після нескінченного прибуття до місця призначення ми опинилися там на висоті 1500 м. Дуже точно вела вогонь зенітна артилерія. Ми трохи послабили порядок окремих клавіш, почавши з легких ухилень, щоб стрілкам було важче прицілюватися. Ми прилетіли праворуч на складі останнього ключа, тому і назвалися "Кугельфанг" (куловловлювач).
Несподівано я побачив двох бійців, спрямованих прямо на нас. Я тут же крикнув: "Обережно, два бійці ззаду праворуч!" і приготуй рушницю до пострілу. Пітер Бройх скинув газ, щоб скоротити дистанцію до машини попереду нас. Таким чином ми втрьох змогли вести вогонь по бойовиках. Один із винищувачів атакував з небувалою люттю, незважаючи на наш оборонний вогонь та безперервний вогонь зенітної артилерії, а потім пролетів прямо над нами. Коли він відбився від нас із тугим поворотом, ми побачили його нижні долі, пофарбовані в білий та чорний кольори.
Свою другу атаку він зробив праворуч наліво, стріляючи по останній клавіші в черзі. Пізніше він знову показав нам луки на своїх крилах і полетів зі своїм товаришем, який весь час прикривав його, не вступаючи у бій. Він більше не бачив наслідків своїх атак. Після вдалого влучення нам довелося вимкнути один із двигунів, від'єднатися від ладу і поспіхом повертатися назад.
Ми запустили сигнальну ракету над аеропортом Мозель-Трір та розпочали посадковий маневр. Весь планер гуркотів і розгойдувався на всі боки, але, незважаючи на працюючий тільки один двигун і пробиті кулями шини, Петро плавно поставив машину на ремінь. Наш хоробрий Do 17 завдав понад 300 влучень. Через детонацію підбитих кисневих балонів у моїх грудях застрягло кілька уламків, тому мені довелося вирушити до Лазарету в Трірі.
Чотири ключі III./KG 17 Do 3 Z, що обстріляли паливні баки на захід від порту, були зненацька застигнуті раптовою атакою ескадрильї «Спітфайр». Без мисливського прикриття бомбардувальники не мали шансів; протягом кількох хвилин шість із них були збиті. При цьому повертаючись на базу Do 17 Z із II. та III./KG 2 були атаковані «Спітфайром» 65-ї ескадрильї RAF. Британські винищувачі збили три бомбардувальники Do 17 Z, ще троє отримали серйозні пошкодження.
