Тест-драйв Lexus GS F – АвтоТачки

Великий друг AvtoTachki Метт Доннели часто скаржиться на свій вік і габарити, які часом заважають йому. Незважаючи на це, Метт дуже любить спортивні машини. Цього разу до нього потрапив Lexus GS F

Якщо зберетеся купувати Lexus GS F, неодмінно беріть його в кольорі Ultrasonic Blue Micra 2.0. Навіть не думайте про Molten Pearl (чомусь так японці називають болісно яскраво-оранжевий) або Ultra White. Помаранчевий змусить вас виглядати як людина, яка використовує в їжу занадто багато добавок, а білий - як хтось, у кого в найцікавіший момент закінчилися гроші.

Якщо ж ви купуєте цей спорткар, заробивши гроші своїм основним ремеслом банківського грабіжника або ассасина, то підійде будь-яка версія вугільного / срібного / сірого кольорів. В такому відтінку машина зливається з фоном, перетворюючись у великій, нудно виглядає японський седан.

Однак при плануванні пограбування банку вам потрібно дуже чітко визначити час, коли ви почнете свою втечу. Врахуйте, вас виявлять і розкриють, як тільки ви задумаєтеся про те, щоб почати переміщатися в просторі. До слова, ви не стільки запускаєте машину, скільки будите її, і, схоже, GS F ніколи не прокидається в гарному настрої. Прямо як ведмідь, потривожений під час сплячки, він видає голодний рик, позначаючи свою готовність з'їсти кілька кілометрів дороги і налякати інші автомобілі своїм криком.

Навіть стоячи на місці, GS F звучить чарівно: у нього найкрасивіший і одночасно злий голос, який в перший раз або налякає водія так, що він вистрибне з машини, або загіпнотизує його і змусить перевірити максимальні можливості спорткара.

За величезним повітрозабірником спереду моделі ховається великий V8 об'ємом 5,0 літрів. Це практично музейний (в хорошому сенсі) агрегат видає потужність в 470 к.с. і чесно спалює купу палива, крутить мотор до високих оборотів, шумить. Якщо не брати до уваги кількох дуже розумних технологій, що стосуються вприскування палива, це реально надзвичайно старомодна штука: ніяких турбін, нагнітачів, важких елементів, необхідних для системи повного приводу, адаптивної підвіски, навіть комп'ютер тут скоріше з Windows XP, ніж один з тих, що використовує NASA. Розумієте, чому цей Lexus не фарбують в зелений колір? Так він просто з тієї епохи, коли екологія не впливала на конструкцію машини.

GS F - дуже простий суперкар в плані водіння. Натискаєш кнопку - він починає гарчати. Вдавлювати педаль - він зривається з місця і продовжує нестися вперед, поки або ти не втратиш впевненість в собі і не знімеш ногу з "газу", або не спрацює електронний обмежувач швидкості на 250 км / ч, або у тебе банально не закінчиться бензин.

До 100 км / год автомобіль розганяється за 4,6 с, і, на відміну від більшості сучасних автомобілів з їх лаунч-контролем, де потрібно читати мануал, GS F чудово простий в своєму прискоренні: тисни на «газ», чіпляйся за кермо - Усе.

Хоча кілька кнопок, про які вам треба знати, тут є. Деякі з них варто натиснути один раз за весь час володіння автомобілем (у випадку з кнопкою Eco - ніколи). Отже, тут є вибір з чотирьох налаштувань і ще деякі клавіші:

E - для Eco. Та сама кнопка, яку натискати не потрібно. Це дуже дивний досвід, схожий на той, коли ти прокидаєшся вночі злегка п'яний, намагаєшся прорватися в туалет, не розуміючи, що твої штани намотані десь в районі щиколоток: ти відчуваєш, що життя не повинна бути такою важкою, але не розумієш, в чому саме суть проблеми.
N - для Normal. Це режим для «приємно агресивного» водіння з чудовим відгуком і контролем, якого достатньо, щоб вести машину практично безпечно в міському трафіку. Величезне задоволення.
S - для «злий» їзди. Ідеально для поганих часів, коли вся нісенітниця і плутанина повинна бути зірвана і відкинута геть.
S + - для «по-справжньому злий, можливо з суїцидальними нахилами» їзди. Для мене S було цілком достатньо, S + - трохи лякає.
Клавіша TDV - це щось з технічного арсеналу, щось дозволяє заднім колесам крутитися з різною швидкістю. Звучить трохи дивно, але дає можливість долати всілякі вигини дороги набагато швидше, ніж без цієї системи. Для цього, втім, доведеться регулярно долати природний позив натиснути на педаль гальма. Отже, купіть собі GS F, натисніть кнопку TDV і залиште її в такому положенні назавжди. Так, на прямий цей суперкар не завжди буде першим, але навіть найшвидші німецькі седани будуть боротися за те, щоб не відставати від Lexus в поворотах.
Інша кнопка, яку потрібно натиснути і залишити в такому положенні - це Stereo. Це Lexus і як всі інші Lexus він намагається закутати пасажирів в кокон, відгородити від зовнішнього світу. Відмінно, але це означає - ізолювати від казково кричущого мотора. Вельми розумно, що японці і аудіопріозводітель Mark Levinson зробили так, щоб шум мотора потрапляв в кабіну через сімпозер. Простіше кажучи, ця чарівна мелодія летить вам в вуха через 17 прекрасно налаштованих і грамотно розташованих динаміків.

Оскільки це дійсно швидкий спортивний автомобіль, який до того ж має досить великими габаритами, поїздка на ньому досить брутально, підвіска відпрацьовує жорстко, а гальмування можуть бути злегка екстремальними. На щастя, у GS F чудові сидіння і чудові же гальма. Крісла здаються м'якими рівно до того моменту, як відбувається різке прискорення: у цей момент вони стають досить жорсткими, щоб утримати тебе.

Ще одна крута річ, пов'язана з сидіннями - вони червоні. Цей колір створює відчуття, що ти сидиш в пащі гарчить ведмедя. Якщо зібралися купувати GS F, переконайтеся, що ви не вирішите замінити яскраво-помаранчеві супорта Brembo на більш стримані. Це не консервативна машина! Яскраво-помаранчеві елементи життєво необхідні вам, щоб бути впевненими в тому, що якщо GS F трохи захопиться, ви зможете його зупинити.

Це найдивовижніший автомобіль, який я водив за дуже довгий час. Сюрприз № 1 - це спорткар Lexus, який швидкий настільки ж, наскільки виглядає таким. Сюрприз номер № 2 - незважаючи на те, що він неймовірно комфортний для машини такого класу, він ні на йоту не наближається до рівня комфорту «пухова перина», якого могли б очікувати власники звичайного GS. Ну і сюрприз № 3 - це Lexus з характером: в правильному фарбуванні він виглядає зухвало і нахабно. Втім, якого кольору не був би кузов, на цьому автомобілі їзда буде веселою і навіть трохи злий.

Я закохався в цю машину. Упевнений, що ви просто зобов'язані купити такий в блакитному кольорі з червоними сидіннями і помаранчевими супортами ... і позичити його мені.

Тип кузова	седан
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4705/1845/1390
Колісна база, мм	2730
Споряджена маса, кг	1790
Тип двигуна	бензиновий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	4969
Макс. потужність, л. с.	477/7100
Макс .крут. момент, Нм	530 / 4800 - 5600
Тип приводу, трансмісія	Задній, 8-ступінчаста АКП
Макс. швидкість, км / год	270
Розгін від 0 до 100 км / год, з	4,6
Витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км	11,3
Ціна від, $.	83 429