Інший тест: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM і Shine PureTech 110 S & S BVM

Вона: Ні, це не орхідея, а кактус, чоловіче рослина, полив якого я можу собі дозволити, і я не замужем за тряскою (поки немає), і яке теж буде добре рости в моїх руках, хоча я цього не роблю. у мене є зелений палець (незмінний факт).

Він: Ні, насправді вам не потрібно дозволити шейху для цієї машини, Тіна, 18.900 20.200 євро буде достатньо для Cactus з бензиновим двигуном і 20 1,6 євро для автомобіля з дизельним двигуном, і вони так само багато оснащені, як дві тестові машини. Оскільки між ними різниця в добру тисячу і тому що вони досить рівні за потужністю, насправді це швидше питання особистого смаку, хоча математичний розрахунок швидко показує, що для всіх, хто проїде на цій машині більше 70 тисяч кілометрів У рік більше підходить дизельний Cactus , який приводиться в рух випробуваним 100-літровим двигуном HDI потужністю XNUMX кіловат або XNUMX «кінських сил».

Вона: Я пам'ятаю свою першу зустріч із Кактусом – це було минулої весни, коли він уперше кинув мені виклик із рекламного щита. Я сказав собі: м'який, дивний і огидно жовтий, але мені все одно довелося штовхнути мене в зелений колір довгим рогом червоного світла. Як хлопець у жовтому костюмі з пластиковими модними аксесуарами, Кактус залишався в моїй голові, я добре пам'ятав його ім'я, але я не хотів, щоб він на побаченні (читай: на добровільному тест-драйві), доки побачення не спіткало мене на чергуванні. Діти сказали, що він у ньому погано сидить. У всякому разі, це тільки тому, що Cactus не був створений для бабусь і дідусів, таких як автомобільні дилери, у яких, жартома, я міг також зібрати баскетбольну команду, яка іноді бореться на рингу у важкому дивізіоні. Отже, для ілюстрації. І ще одна поправка: в Кактус принаймні я сиджу вдома в кріслі.

Він: Як великий шанувальник позашляховиків, він відразу привернув мою увагу, і я повинен визнати, що мені подобаються його дещо незвичні руху. Я також швидко звик до бічних «нерівностей» на двері, і вони мені подобаються. Але найбільше мене обурила ця особлива версія прототипу Cactus, створена як зразок для пригодницьких поїздок по бездоріжжю. Інтер'єр? Так, цікаво, дизайнерське, але як з'ясувалося на тесті: цифрові датчики на сонце не самі прозорі. Замість спортивних сидінь він може похвалитися комфортом домашнього дивана у вітальні.

Вона: У мене в руках два ключі: один від фіолетового дизельного палива та один від бірюзової заправки. Обидва мої! Але, гей, так! А саме Cactus - це той автомобіль, який найкраще поєднується з поточним кольором міні-спідниці (але не з довгими штанами, тому що Cactus за своєю природою грайливий і кокетливий). У будь-якому випадку, я хочу відзначити безліч комбінацій кузова і пластику на стегнах і бамперах, які весело розфарбують наші дороги. Більше того: костюм Cactus – це не тільки революційна функціональність, а й революційна розвага – друга французька революція після перемоги якобінців називається Airbump® та відіграє роль охоронця, про якого мріє кожна жінка. Все без винятку, повірте, і ваші також.

Він: Ну, я б не став надто багато говорити про колір, але в будь-якому випадку бірюза – це той відтінок, який привернув більше уваги. Він просто вміщається на такій божевільній машині. Відмінно підходить для всіх кольорів. Коли я дивлюся на кольори в Інтернеті, особисто для мене найкраще жовтий чи сірий. Це не має нічого спільного з 50 відтінками сірого, хоча повітряні нерівності на двері дійсно мають інший відтінок сірого.

Вона: Те, що француз бадьорий і тримається на дорозі, як собака із власної кістки, я зміг перевірити у досить унікальний спосіб. Ми з Сашком Капетановичем проїхали обома машинами, щоб сфотографуватися на тлі найбільшого графіті в місті, тобто з редакції в центрі міста прямо у Фужині. Оскільки автосалони в основному колишні гонщики ралі, і Саша не виняток (це не означає, що вони бігають містом триста на годину, тільки їхнє керування більш динамічно, а рефлекси найбільше схожі на ті, що у мого кота, коли він доходить до птахів ), керувати ним не з легких. Ну навіть з Кактусом вийшло – трохи через чудову оглядовість у машині, трохи через його спортивну душу). Але я зміг так виїбати Сашка в дупу, що ми прийшли до фінішу на диво одночасно. І якщо, зрештою, я цілком задоволений квіткою пустелі, я відповім на цілком конкретне питання боса, у чому різниця між заправною станцією та дизелем, я скажу правильно: мені так сподобалося водити, що я був не уважний. Чи є різниця?! Але щодо заправки я не помилився.

Він: Ну, ми не можемо говорити про спортивний розгоні, але оскільки він легкий, важить 965 кілограмів, 110 бензинових і 100 дизельних «конячок» досить для цілком пристойною їзди для потреб сучасної сім'ї. Навіть положення на дорозі ближче до комфорту, ніж до спортивності, тому подорожувати на Cactus приємніше, ніж обходити повороти по найкоротшому шляху. Це ненавмисно нагадує мені всіх водіїв легендарних Спачека і Діяна, ці водії знали, як отримувати задоволення від дороги, і у мене таке відчуття, що Кактус несе в собі частину цього духу. Мені це дуже подобається, він руйнує кліше і привносить деяку ностальгію в автомобілі, з безліччю сучасних підходів, які можуть навіть трохи випередити свого часу. Вірним шанувальникам Citroen дали нову ікону, по крайней мере, так здається.

Якби мені довелося вибирати між двома, я б точно дивився на колір, а на споживання. Якщо заправна станція все ще якимось чином конкурує з дизельним паливом, коли я думаю про продуктивність, вона згорає, коли я відкриваю свій гаманець на заправці. Бензиновий Cactus в тесті випив 6,9 літра, а дизель всього 5,6 літра.

ДИТЯЧІ ОЦІНКИ

Перше враження: Чемодан на колесах такої яскравого забарвлення, що відразу побачу його на багажній лямці!

Ціна: Не очікував, що це буде дешево, але ... Ви отримаєте хоча б кавоварку, ваучер на масаж і курси французької в Парижі?

Витрата палива: Квітка пустелі мало п'є і спокійно може покинути найближчу заправку.

Задні сидіння: Хто буде базально на задніх сидіннях, якщо вони будуть сидіти і на передніх сидіннях?

Особливі плюси: зручна для дітей парковка – система Park Assist – шикарний помічник, а камера настільки сучасна, що може знімати художній фільм, романтичний передній диван, що ідеально підходить для довгих розмов під зоряним небом під моїм блоком (міцний скляний дах підвищує романтичний коефіцієнт і без того романтичного автомобіля); ілюзія їзди на позашляховику; низька витрата палива, доброзичлива до мого гаманця, а іноді і до його картки; почуття захищеності, яке жінка шукає в чоловікові та в машині – велика кількість повітряних капсул під м'якою плівкою з термопластичного поліуретану, що пом'якшує будь-які удари; спортивне серце або досить сильний двигун, щоб не подавати мене до суду через породистого спортивного жеребця.

Серйозний недолік: я справді не можу приховати це – якщо начальник бачив, як я проїжджаю повз редакцію в середині ранку, коли я мав писати цю статтю, він виразно бачив мене.

ОЦІНКИ ТИПУ

Перше враження: Удачлива машина, мені подобається та, з механічною коробкою передач, набагато більше, ніж з автоматичною (роботизованою) трансмісією. Мені більше подобається дизель, ніж бензиновий двигун, частково через кращого крутного моменту і в основному через меншої витрати палива. Хоча спрага бензоколонки теж напрочуд помірна. Ймовірно, з першого погляду він набуває і друзів, і ворогів, тому що він настільки різний, що не всім він сподобається. Це безперечно машина для людей, які хочуть чогось особливого.

Ціна: Так, це не зовсім дешево, але я розумію це, тому що це новинка на ринку.

Витрата палива: помірний витрата, дизельне паливо безумовно є перевагою, якщо бензин коштує дорожче золота.

Задні сидіння: м'які і зручні, матеріали також здаються міцними, і навіть коли армія цуценят щось спотворює, вони добре чистяться.

Особливі плюси: безперечно зовнішній вигляд - щось особливе, трохи авантюрне, для ідеального зовнішнього вигляду я б поставив на нього велосипеди ще більшого розміру, бажано грязеуловлювачі для бездоріжжя. [сміється]

Серйозний недолік: задня лава не поділяємо.

текст: Тіна Торелли і Петро Кавчіч

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 рік)

Основні дані

продажі:	Citroën Словенія
Ціна базової моделі:	13.900 €
Вартість даної моделі:	18.930 €
влада:	81 кВт (110 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,3 с
Максимальна швидкість:	188 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,6 л / 100 км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.199 см3 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 Ст.
ємність:	максимальна швидкість 188 км/год - розгін 0-100 км/год 9,3 с - витрата палива (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, викиди CO2 107 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.020 кг – допустима повна вага 1.555 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.157 мм – ширина 1.729 мм – висота 1.480 мм – колісна база 2.595 мм – багажник 348–1.170 50 л – паливний бак XNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 рік)

Основні дані

продажі:	Citroën Словенія
Ціна базової моделі:	13.900 €
Вартість даної моделі:	20.210 €
влада:	74 кВт (100 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальна швидкість:	184 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,1 л / 100 км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 74 кВт (100 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 254 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 Ст.
ємність:	максимальна швидкість 184 км/год - розгін 0-100 км/год 10,7 с - витрата палива (ECE) 3,5/2,9/3,1 л/100 км, викиди CO2 82 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.070 кг – допустима повна вага 1.610 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.157 мм – ширина 1.729 мм – висота 1.480 мм – колісна база 2.595 мм – багажник 348–1.170 50 л – паливний бак XNUMX л.