DS 3 Crossback - по-своєму

Не можна заперечувати, що в рамках оптимізації витрат багато автомобілів в рамках даного концерну сьогодні використовують ті самі рішення. Як ДС? Як у минулі часи!

За останні кілька років я протестував кілька сотень автомобілів. І дозвольте мені сказати вам, що ми живемо у той час, коли немає поганих автомобілів. Усі вони хороші чи дуже хороші.

Але чи всі вони цікаві? Не обов'язково. Деякі моделі чудово поєднують у собі всі функції — і досі задовольняють бухгалтерів, але вони далеко не цікаві. Це щось подібне до уніфікації пропозиції. Сідаєш у Гольф і приблизно знаєш, чого чекати від Леона чи Октавії. Ви потрапляєте в А-клас і знаєте, що таке CLA, B, GLA, GLB, а з системою MBUX і віртуальною кабіною у вас перед очима так само, як навіть у Е-класі, S, GLE або навіть G-клас.

Деякі нові автомобілі відрізняються лише нюансами. Але DS 3 кроссбек він напевно не належить до цієї групи – і я поясню чому.

Виділятися, бути помітним! З DS 3 Crossback це не складе труднощів

DS 3 кроссбек вона не схожа на жодну іншу машину. Ні всередині DS - хоча буде кілька посилань на DS 7 Crossback - ні на якусь іншу модель.

Виглядати «по-іншому» DS 3 кроссбек комусь це може здатися «дивним». Характерна форма фар з склом, що обертається, як у DS 7 Crossback. Хоча це в основному автомобіль класу B, ми можемо купити світлодіодні фари Matrix за 6 злотих.

Для цього у нас є великі хромовані радіаторні грати і досить динамічно намальований бампер. З боку найбільш помітний "плавник" біля середньої стійки - це, звичайно, відсилання до першого Citroen DS - там через цю стійку дах повинен був нависати над рештою кузова. Тут, в DS 3 кроссбекЦе бере світло на заднє сидіння, а також заднє скло опускається тільки на висоту вищезгаданого плавця. Отже, у нас є вікно для стрілянини, а не вікно, через яке ми можемо подихати повітрям. Але функція який завжди має передувати формі.

Світлодіодні задні ліхтарі з динамічним індикатором w DS 3 кроссбек они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Ці дверні ручки непрактичні лише в одній ситуації. Ви під'їжджаєте, щоб забрати друга, він стоїть на зупинці або в іншому місці, де особливо не можна зупинятися, так хочеться, щоб він якнайшвидше зайшов, а тут… дверних ручок немає. Доводиться опускати скло і кричати: "натисни збоку на ручку!" - Є фізична кнопка, яка викине його за нього. Тим не менш, це виглядає добре.

Індивідуальні рішення сьогодні є рідкістю. Як поживає DS 3 Crossback?

Так само, як ручки висувних дверей, DS 3 кроссбек він не розділяє групу PSA з жодною іншою моделлю, тому в інтер'єрі ми знайдемо безліч індивідуальних рішень.

Панель приладів DS 3 кроссбек виглядає цікаво, тут багато неочевидних поверхонь і, звичайно, скрізь можна побачити ромбоподібний мотив — у вигляді кнопок, дефлекторів, на обшивці стелі, датчиків температури. До ромбоподібних клавіш потрібно звикнути, тому що спочатку вони виглядають однаково, і ми не завжди відразу знаходимо те, що шукаємо.

За кермом у колонку вбудовані пластикові пелюстки – тобто вони не обертаються разом із кермом. Хтось знаходить їх зручнішими та спортивнішими, бо ми не втрачаємо орієнтацію — мені це не важливо.

Радіоприймач DS Connect із навігацією завантажує інформацію про дорожній рух. Він коштує 6 злотих і виглядає так само, як у Peugeot 508. Тільки графіка зазнала рестайлінгу.

Однак мені не подобається, що сторони навігаційного екрану DS 3 кроссбек температура відображається – але при натисканні ліворуч або праворуч виявляється, що кондиціонер однозонний. До речі, бічні дефлектори вбудовані у двері – при відкритті ми бачимо канал, яким він спрямований назовні торпедо. Це виглядає круто, це навіть практично, і ви більше ніде не знайдете нічого схожого.

Опускаємо вікна з рівня центрального тунелю як у DS 5. Для цього використовуються симпатичні, алюмінієві кнопки. Плавник у середній стійці також був місцем для динаміка на задньому сидінні.

Матеріали в інтер'єрі DS 3 кроссбек вони дійсно хорошої якості. Все пахне, як у набагато дорожчих автомобілях, кермо дуже гладке і дуже приємне на дотик, а сидіння надзвичайно зручні. Під шкірою знаходиться спеціальна щільна піна.

Хоча інтер'єр DS 3 кроссбек Звичайно, ми можемо вільно налаштовувати і не бракує варіантів персоналізації – і у нас є стандартні рівні оснащення, такі як Chic, So Chic і Grand Chic, є також так звані натхнення. Тестова модель, яку ви бачите на фотографіях, оснащена найдорожчим натхненням Opera – це набір стилістичних елементів та оббивка у певному тоні. Це коштує 15 200 злотих. Опера в DS 3 кроссбек виглядає специфічно - шкіра має якесь знебарвлення, тому не можемо позбутися враження, що їдемо на машині з оббивкою, забрудненим білим пилом.

Їхати попереду дуже зручно, ззаду мало місця. Для дітей достатньо. Багажник вміщує 350 літрів, після складання дивана це значення збільшується до 1050 літрів, так що по упаковці причепитися нема до чого.

Тиша!

DS 3 кроссбек позитивно дивує зовнішнім виглядом та якістю салону. Однак, що справляє тут найбільше враження і водночас найбільше дивує, то це комфорт.

Це автомобіль класу B-SUV. А ще у нього багатоважільна задня підвіска, завдяки якій він дуже впевнено їде практично з будь-якого покриття. Крім того, у нього дуже комфортно налаштована підвіска.

Мабуть, найкраща звукоізоляція у класі поєднується з цією плаваючою підвіскою. Тут не чути ні двигуна, ні повітря навіть на високих швидкостях. Хтось справді домігся свого.

Ми їздили на версії з бензиновим двигуном 1.2 PureTech потужністю 131 к.с., що поєднується з 8-ступінчастим автоматом. Він не демон швидкості, до 100 км/год розганяється за 9,2 секунди, але треба визнати, що автомат дійсно «уживається» з цим маленьким, трициліндровим двигуном.

Розгін до «сотні» не вражає, але загальна юзабіліті у місті чи на трасі максимально гарна. Коли ми знаходимося в робочому діапазоні турбо, ми маємо 230 Нм крутного моменту. Відчуйте, що розігнатися з 50 до 70 або 80 до 120 км/год для нього не проблема. Через велику кількість передач і невелику потужність, DS 3 кроссбек ще він може бути дуже економічним – близько 8 л/100 км. по місту – дуже гарний результат.

Якщо ви хочете більше динаміки, є також нова версія цього двигуна потужністю 155 л. Він розганяється на секунду швидше та має дві круті вихлопні труби з боків.

Якщо ви хочете потрапити в технічні подробиці, вас напевно зацікавить той факт, що DS 3 кроссбек є одним із нових розробок групи PSA. Він ділить плиту для підлоги з Corsa і 208, тому ми також можемо очікувати як гібридні, так і повністю електричні версії.

DS 3 Crossback мало чим відрізняється від інших

DS модель 3 Перехресна спина він не пішов легкою дорогою. Решта деталей з полиці не брав, а розкладав у випадкові місця. Це ретельно продуманий автомобіль, створений з єдиною метою виділитися.

Він робить це, тому що всі дивляться на нього, але йому також цікаво. Дуже приємно відкривати нові рішення в машині, якісь додаткові деталі тощо. Також приємно, коли новий DS працює добре та тихо. Він не ідеальний, але це, мабуть, лише додає йому шарму.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Отже, якщо ви хочете виділитися, ви очікуєте на комфорт, але найбільше ви хочете водити оригінальний, цікавий автомобіль – DS 3 кроссбек він справив на нас дуже, дуже гарне враження.