DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Цього року компанія PSA отримала нагороду за свій новий двигун – трициліндровий 1,2-літровий бензиновий двигун із безпосереднім упорскуванням – вдруге поспіль Міжнародним двигуном року у класі 1,4 літра. Як і деякі моделі обох старих брендів, Citroën та Peugeot, DS 3 також добре себе зарекомендував. Звук роботи трохи незвичайний, коли він гучніший, але такий звук трициліндрових двигунів зараз стає все більш і більш поширеним, оскільки багато брендів вже вибрали трициліндрові двигуни, шукаючи рішення для більшої економії та зниження викидів. цінності.
Цікаво, що схожа річ була зроблена BMW, яка була партнером PSA, з трохи більшим 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном. Ви також можете отримати плоди цієї співпраці, але з набагато більшою потужністю, в DS 3. Але вищезгаданий трициліндровий бензиновий двигун, названий PSA PureTech, був замінений менш потужним чотирициліндровим. Після враження від тесту в DS 3 ми б написали, що заміна пройшла успішно. Особливо на DS 3 водіння і прискорення на більш низьких оборотах були приємними, а при використанні дійсно хорошого крутного моменту перемикання передач набагато менше. Про це вже говорилося, але напишу ще раз: за багатьма характеристиками цей двигун близький по роботі турбодизелем. Результат ще одну важливу особливість таких двигунів також повністю відповідає стилю DS 3.
Середня витрата палива може бути дуже скромною, про що свідчить те, що ми досягли у вимірах у межах норми (5,8 літра на 100 кілометрів). Але якщо ви використовуєте потужність і крутний момент, що пропонує двигун, значення витрати можуть збільшитися - навіть до середнього значення по тесту. Воно могло бути і нижчим, але тоді DS 3 вже не приносив би стільки задоволення від водіння. Йому подобаються звивисті дороги, і тут, завдяки міцному шасі та чудовій керованості, він справді у своїй стихії. Фактично, це схоже на автомагістралі, де ми повинні бути дуже обережні з обмеженнями, тут завдяки потужності двигуна ми швидко досягаємо максимальної швидкості, дозволеної тут. Бренд DS добре представлений своєю найменшою моделлю з позначкою 3. У пошуках пропозиції, яка була б трохи більшою, французи з PSA вибрали більш шляхетне обладнання, хоча це трохи за рахунок вищих цін. Але трохи більше грошей ви можете отримати трохи більше автомобіля з DS 3. Про задоволення від водіння ми вже писали.
Ще одна річ, яку він також пропонує – це велика ексклюзивність у класі невеликих сімейних автомобілів, щось схоже на те, на що вони також розраховують у Mini або Audi у їхньому найменшому, A1. Це гарантовано тому, що словенська автомобільна громадськість ще не повністю ознайомилася з маркою DS. «Це «un» Citroën?» Занадто багато разів чути перехожі! Так, насправді також похвально. Принаймні вони його помітили! Перебування в DS 3 - безумовно та частина історії, яка задовольнить користувача. Це також буде забезпечене багатшим обладнанням, для якого DS вибрала іншу назву, ніж те, що використовується традиційнішими брендами. Для французів це було нескладно: лейбл So Chic, мабуть, зрозумілий практично всім. З аксесуарами справа може йти далі. Особливо можна похвалити зчеплення та комфорт передніх сидінь, оснащених оббивкою капота зі шляхетної шкіри. Атмосфера в салоні теж здається приємною та підходящою для такої машини.
У нашому послужному списку ми могли б трохи більше похвалити якість матеріалів і якість виготовлення в салоні, якби цю хорошу атмосферу не порушила якась дрібниця. Центральний колінчастий екран був знятий з полиці французькими техніками, де зазвичай зберігаються компоненти низької якості. Результат: цвіркун всередині DS 3. Шкода, що це не було стимулом для просування бренду DS! Зрештою, це чомусь недоречно в машині, за яку потрібно відняти набагато більше, ніж середня ціна. Це здалося високим для тестового екземпляра DS 3. Але вмілий і уважний покупець може «зробити» свій DS 3 з перевіреним двигуном за набагато меншу суму, всього на кілька тисяч вище цілком прийнятною базової відпускної ціни в хороші 20 тисяч євро, якщо він готовий замінити сидіння з відмінним шкіряним капотом по нормальному і відмовимося від деяких інших, в іншому цікавих і ексклюзивних доповнень. Але тоді це вже не ексклюзив ... Рішення непросте!
Томаз Порекар, фото: Саша Капетанович
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Основні дані
| Ціна базової моделі: | 20.770 € |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 28.000 € |
| влада: | 96 кВт (130 км) |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.199 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 230 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ємність: | максимальна швидкість 204 км/год – розгін 0–100 км/год 8,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,5 л/100 км, викиди CO2 105 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.090 кг – допустима повна вага 1.600 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 3.954 мм – ширина 1.715 мм – висота 1.458 мм – колісна база 2.464 мм – багажник 285–980 50 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.283 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,3 сс |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,4-ті роки ( 130 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,8s (IV) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,4s (V) |
| тестове споживання: | 8,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 61dB |
оцінка
Гарна маленька машинка, яка пропонує багато, якщо ви готові так багато заплатити.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
потужний і приємний двигун
зчеплення і комфорт передніх сидінь
керованість і положення на дорозі
Обладнання
широка передня стійка закриває огляд попереду
дрібниці, які псують гарне враження якістю і виконанням
круїз контроль
кришка паливного бака під ключ
