Тестування нового Volkswagen Arteon Shooting Brake
Зазвичай фейсліфтинг моделі - це можливість для виробника трохи оновити мультимедіа, додати кілька невеликих прикрас в дизайн і забезпечити ще два-три роки спокійних продажів.
Однак це не відноситься до Volkswagen Arteon. Його перша реконструкція принесла нам змінені двигуни, безліч нових систем і, що більш важливо, зовсім нову модель: Arteon Shooting Brake.
Термін Shooting Brake з'явився в 19 столітті для позначення кінних екіпажів, спеціально пристосованих для перевезення довгих рушниць мисливцям. Потім ідея перейшла до автомобілів з трохи зміненим значенням: Shooting Brake тепер є подовжену задню версію двох дверного автомобіля з набагато більшим вантажним простором.
Між нами цей Артеон не відповідає жодному умові. Як бачите, це точно не двох дверцята. А його 565-літровий багажник хоч і вражає, але насправді більше, ніж у стандартної моделі фастбек з мізерними двома літрами.
Тоді чому Volkswagen наполягає на тому, щоб назвати це Shooting Brake? Тому що сенс цього поняття змінився втретє, вже під тиском маркетингу, і тепер це означає щось середнє між універсалом і купе. Наш Arteon – це платформа Passat, але з набагато нижчим та гладким дизайном. Краса, звичайно, в очах того, хто дивиться, і ви можете судити самі, чи подобається вона вам. Нам ця машина виразно здається приємною оку.
З боку він виглядає величезним, але насправді такою ж довжиною, як і стандартний Arteon – 4,86 метра. Версія Passat у кузові універсал довша на три сантиметри.
Його ходові якості також ідентичні: гарний баланс між комфортом та динамікою. М'яка адаптивна підвіска дозволяє трохи нахилятися в поворотах, але зчеплення відмінне, а кермо дуже точне. Різкі повороти - це весело, але цей автомобіль створений для тривалих та комфортних подорожей, а не для занять спортом.
Двигуни зробили великий крок уперед, щоби відповідати новим європейським реаліям. Базова версія має знайомий нам по Гольфу 1.5 турбо та 150 кінських сил. Також існує гібрид з комбінованою потужністю 156 кінських сил. Однак основні продажі будуть припадати на більші агрегати – дволітровий турбо-бензин потужністю від 190 до 280 кінських сил та дволітровий турбо-дизель потужністю 150 або 200 кінських сил.
характеристики автомобіля
максимальна потужність | 200 к.с. |
Максимальна швидкість | 233 км / год |
Розгін з 0-100км | 7,8 секунди |
Ми тестуємо дизель в поєднанні з 7-ступінчастою коробкою передач DSG з подвійним зчепленням і системою повного приводу 4Motion. Старий добрий TDI був радикально перетворений: з безліччю оптимізацій для зниження споживання і з подвійним уприскуванням сечовини для мінімально можливих викидів. Німці обіцяють середня витрата 6 літрів на 100 кілометрів в змішаному циклі.
Отримуємо трохи більше 7 літрів, але з великою кількістю зупинок і пусків, і з включенням підігріву сидінь частинкою. Так що офіційна цифра, ймовірно, реалістична.
Усередині Arteon дуже схожий на Passat: вишукано, чисто, може бути, навіть трохи нудно. Але місця вистачить п'ятьом, на задньому сидінні можна сидіти і довго, і місця для дрібних і не дуже дрібниць предостатньо.
Місце водія дає добрий огляд. Прилади перед ним були замінені на 26-сантиметрову цифрову панель, здатну показати те, що ви хочете – від швидкості до навігаційної карти. Мультимедіа також має великий та зручний для графіки екран, який у вищих версіях поставляється з розпізнаванням жестів та голосовим помічником. Навігація все ще здається трохи інтуїтивною, але до неї швидко звикають.
Звичайно, є всі можливі системи безпеки, в тому числі адаптивний круїз-контроль, який працює до 210 кілометрів на годину, вміє зупинятися і на самоті їхати в пробці.
Стартова ціна Arteon з 1,5-літровим двигуном і механічною коробкою передач становить 57 000 лв. Не так вже й багато, тому що в цій машині надзвичайно багато як для стандартної комплектації Volkswagen. Він включає в себе 18-дюймові легко сплавні диски, світлодіодні ліхтарі з функцією Long Assist, автоматичне затемнення внутрішніх і зовнішніх дзеркал, радіо з 8-дюймовим дисплеєм і 8 динаміками, багатофункціональне шкіряне рульове колесо і шкіряний важіль перемикання передач, асистент утримання смуги руху і передній парктроник і ззаду. .
На верхньому рівні додана адаптивна підвіска, підігрів сидінь і лобового скла, а також дерев'яні прикраси.
Найвищий рівень – R-лінія – те, що ви бачите. З дволітровим дизельним двигуном, 200 кінськими силами, автоматичною коробкою передач та повним приводом цей автомобіль коштує від 79 300 левів – на шість тисяч більше, ніж порівняний універсал Pasat. Різниця чимала, враховуючи, що Passat більше вантажного простору.
Але Arteon перевершує його за двома параметрами, які того варті. По-перше, він не такий масовий. А по-друге, виглядає незрівнянно краще.
