Двигун 019 - дізнайтесь більше про агрегат і мопед, на якому він був встановлений!
Зміст
Romet 50 T-1 та 50TS1 вироблялися на заводі в Бидгощі з 1975 по 1982 рік. У свою чергу двигун 019 був розроблений інженерами Zakłady Metalowe Dezamet з Нової Демби. Представляємо найважливішу інформацію про привод і мопед!
Технічні дані двигуна Romet 019
На початку варто ознайомитися з технічною специфікацією приводного агрегату.
- Це був двотактний одноциліндровий двигун повітряного охолодження зі зворотним промиванням, діаметром циліндра 38 мм та ходом поршня 44 мм.
- Точний робочий об'єм становив 49,8 куб. см, а ступінь стиснення - 8.
- Максимальна потужність силового агрегату складає 2,5 л. при 5200 об/хв. а максимальний момент, що крутить, - 0,35 кгм.
- Циліндр виготовлений з алюмінію та оснащений чавунною опорною плитою, а також головкою з легкого сплаву.
- Двигун 019 також мав мокре тридискове зчеплення з бактельними вставками. Потім їх замінили подвійними дисками з корковими вставками, які ставилися на колінчастий вал.
Конструктори також визначилися з валом і лапою шатуна, що мали підшипники кочення, а також ножний стартер. Двигун працював на суміші палива та олії Mixol у співвідношенні 1:30. Також було вирішено підвісити приводний агрегат у рамі завдяки двом гвинтам, вкрученим у гумові втулки, які гасили коливання під час роботи двигуна 019.
Коробка передач, карбюратор та згоряння
Двигун 019 також має зручно керовану коробку передач – за допомогою перемикача ножа. Загальне перетворення виглядає так:
- 36,3-й поїзд - XNUMX;
- 22,6-а передача - XNUMX;
- 16,07 поїзд - XNUMX.
Для безвідмовної роботи силового агрегату використовуйте олію LUX 10 у нормальних погодних умовах, а -UX5 взимку.
Скільки горить ця машина?
Привід оснащений горизонтальним карбюратором GM13F з горловиною 13 мм, паливною форсункою 0,55 мм та сухим повітряним фільтром. Все це доповнюється глушником всмоктування із пластику. Експлуатація двоколісного транспорту не дорога. Ремонт та витрата палива (2,8 л/100 км) не потребують великих витрат.
Монтаж мотоцикла Dezamet
Двигун 019 також використовує електричну систему. Система була забезпечена трикотушковим генератором напругою 6 і потужністю 20 Вт, який кріпився на лівій шийці колінчастого валу під магнітним колесом. Інженери з Nowa Deba також встановили в агрегат свічки запалювання F100 або F80 M14x1,25 240/260 Bosch.
Двигун 019 - інноваційні рішення, впроваджені в агрегат
Цей силовий агрегат був першим, оснащеним триступінчастою коробкою передач, а також коробкою з ножним приводом. Інженери також адаптували потужність до вимог двоколісного транспортного засобу, в якому передбачалося розмістити агрегат — її було збільшено до 2,5 к.с.
Цього вдалося досягти за рахунок збільшення обсягу колінчастого валу. Вихлопна система та вікна циліндрів також були змінені, і був використаний карбюратор GM13F та вихідна зірочка з тринадцятьма зубами. Завдяки цьому на мотоциклі «Ромет» можна було безпечно та комфортно їздити удвох.
Конструктивні заходи, що підвищили якість двигуна 019
Заслуговують на увагу й інші ідеї конструкторів двигуна 019 - до них відноситься використання зчеплення з кошиком на 2 мм вище, ніж у дводискового варіанту. Також було прийнято рішення про притискну пластину з поперечками на 3 мм вище, а також два проставки завтовшки 1 мм. Все це доповнювалося встановленням зчеплення разом із нерухомою шестернею з отворами під шліць нагнітального режиму.
Модифікації юніту
Двигун 019 також зазнав кількох модифікацій. Вони стосувалися, наприклад, кришки зчеплення, де версію із заглушкою з листового металу замість валу стартера, металевою кришкою маслозаливної горловини та штовхачем старого зчеплення було замінено новою версією. Це була кришка із залитим отвором, пластикова кришка маслозаливної горловини, а також важіль штовхача зчеплення на новішій версії.
Як бачите, агрегат 019 виробництва Dezamet мав цікаві конструктивні рішення. Як курйоз в кінці можна додати, що до мотоциклів Romet додавалася додаткове обладнання, включаючи насос, набір інструментів, велосипедний дзвінок і спідометр з одометром.
