Двигун 1.4 МПі – найважливіша інформація!

Лінійка агрегатів, оснащених системою багатоточкового упорскування, розроблена концерном Volkswagen. Мотори з такою технологією встановлюються на більшість моделей автомобілів німецького концерну, включаючи Skoda та Seat. Що характеризує двигун 1.4 МПі від VW? Перевіряти!

Двигун 1.4 16V та 8V – основна інформація

Цей силовий агрегат випускався у двох варіантах (60 і 75 л.с.) і крутним моментом 95 Нм в системі 8 і 16 В. Він встановлювався на автомобілі Skoda Fabia, а також Volkswagen Polo і Seat Ibiza. Для 8-клапанної версії встановлюється ланцюг, а для 16-клапанної - ремінь ГРМ.

Цей двигун встановлюється на малолітражні автомобілі, середні автомобілі та мікроавтобуси. Вибрана модель належить до сімейства EA211 і її розширення, 1.4 TSi, дуже схоже по конструкції.

Можливі проблеми з пристроєм

Експлуатація двигуна не надто затратна. Серед найчастіших поломок відзначено збільшення витрати моторного масла, але це може бути пов'язане зі стилем водіння користувача. Недоліком є ​​не дуже приємний звук роботи агрегату. Двигун на 16 В вважається менш несправним. 

Конструкція двигуна від VW

Конструкція чотирициліндрового двигуна складалася з полегшеного алюмінієвого блоку та циліндрів із чавунними внутрішніми гільзами. Колінчастий вал та шатуни виготовлені з нової штампованої сталі.

Конструктивні рішення у двигуні 1.4 МПі

Тут хід циліндра було збільшено до 80 мм, але діаметр циліндра був звужений до 74,5 мм. В результаті агрегат із сімейства Е211 став легшим на цілих 24,5 кг, ніж його попередник із серії ЕА111. У випадку двигуна 1.4 МПі блок завжди нахилений назад на 12 градусів, а випускний колектор завжди розташований ззаду біля брандмауера. Завдяки цій процедурі було забезпечено сумісність із платформою MQB.

Також використовувався багатоточковий упорскування палива. Це може бути важливою інформацією для водіїв, особливо зацікавлених у тому, щоб зробити свій привід економічним — він дозволяє підключити газову систему.

Специфіка приводів сімейства EA211

Характерною особливістю агрегатів із групи EA211 є їхня дружність до платформи MQB. Останнє є частиною стратегії створення єдиних, модульних конструкцій автомобілів із поперечним переднім розташуванням двигуна. Є також передній привід із додатковим повним приводом.

Загальні риси двигуна 1.4 МПі та споріднених агрегатів

У цю групу входять як блоки MPi, а й блоки TSi і R3. Вони мають досить схожу специфіку та різняться в деталях. Точна технічна специфікація окремих варіантів досягається за рахунок конкретних конструктивних заходів, наприклад видалення варіаторів фаз газорозподілу або використання турбонагнітачів різної потужності. Також відбувається зменшення кількості циліндрів. 

EA 211 є наступником двигунів EA111. Під час використання попередників двигуна 1.4 МПі були серйозні проблеми, пов'язані зі згорянням олії та короткими замиканнями ланцюга ГРМ.

Експлуатація двигуна 1.4 МПі – на що слід звернути увагу під час його використання?

На жаль, до найбільш часто вказаних проблем з двигуном можна віднести досить високу витрату палива в місті. Проте варто зазначити, що проблему можна вирішити встановленням ГБО. Серед несправностей є також вихід із ладу прокладки головки блоку циліндрів, пошкодження ланцюга ГРМ. Пневмоторакс та несправна гідравліка клапанів також викликають проблеми.

Блок 1.4 МПі, незалежно від версії, зазвичай має гарну репутацію. Його конструкція оцінюється як міцна, а доступність запасних частин висока. Вам не потрібно турбуватись про високу вартість обслуговування мотоцикла механіком. Якщо дотримуватися інтервалу заміни масла і проводити регулярні перевірки, двигун 1.4 МПі обов'язково працюватиме безперебійно.