Двигун 1JZ-FSE 2.5 Toyota

Зміст

Технічні характеристики 1JZ-FSE
Проблеми 1JZ-FSE
Тюнінг для збільшення потужності
На які авто ставилося 1JZ-FSE
Відео про двигун 1JZ-FSE і серії 1JZ

Шестициліндровий двигун Toyota 1JZ-FSE з рядним розташуванням циліндрів має обсяг 2491 куб. см і потужність 197 л.с. Випуск моделі з безпосереднім уприскуванням палива стартував в 2000 р Блок з метою економії витрат на бензин і підвищення екологічності встановлений в 1JZ-FSE такий же, як і в попереднику 1JZ-GE. Ступінь стиснення - 11: 1. Привід мотора - пасової.

Технічні характеристики 1JZ-FSE

Об'єм двигуна, куб.см	2491
Максимальна потужність, к.с.	200
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	250 (26)/3800
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98)
Витрата палива, л / 100 км	7.9 - 9.4
Тип двигуна	6-циліндровий, DOHC, Рідинне охолодження
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	200 (147)/6000
Ступінь стиснення	11
Діаметр циліндра, мм	86
Хід поршня, мм	71.5
Механізм зміни обсягу циліндрів	немає

Проблеми 1JZ-FSE

При правильному догляді за авто значних проблем з встановленому на ньому мотором 1JZ-FSE виникати не повинно. Однак є ряд недоліків даної моделі двигуна, які можуть викликати труднощі:

Котушки запалювання (можуть періодично дмухнути);
ТНВД і форсунки;
Проблеми можуть створити перегріті каталізатори, зняти їх складно.
При несправному датчику тиску запуск двигуна неможливий.

Тюнінг для збільшення потужності

Тюнінг атмосферного двигуна завжди питання досить сумнівний в плані результату. Можна поміняти розподілвали, дросель, прошити комп, але солідної надбавки ви не отримаєте.

Установка турбіни або компресора на атмомотор вийде сильно дорожче і менш надійніше, ніж свап на турбированную версію 1JZ-GTE.

На які авто ставилося 1JZ-FSE

Toyota Progress;
Toyota Mark II?
Toyota Mark II Flash;
Ярлик Toyota
Toyota Crown;
Тойота Вероса.

Ресурс стокового двигуна 1JZ-FSE становить близько 250 тис. Км, після чого потрібна заміна поршневих кілець, маслос'емних ковпачків і інших елементів. Капітальний ремонт двигуна зазвичай необхідний вже на шостій сотні тисяч кілометрів пробігу.