Двигун 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Зміст

Технічні характеристики 1UZ-FE
модифікації
Проблеми
Де знаходиться номер двигуна
Тюнінг 1UZ-FE
Відео огляд двигуна 1UZ-FE

Двигун Toyota 1UZ-FE з розподіленою системою впорскування з'явився на ринку в 1989 році. Ця модель оснащена безконтактною системою запалення з 2 розподільниками і 2 котушками, ремінним приводом ГРМ. Обсяг агрегату становить 3969 куб. см, максимальна потужність - 300 л. с. У 1UZ-FE вісім циліндрів, розташованих рядно. Поршні виготовлені зі спеціального сплаву кремнію і алюмінію, що забезпечує щільне прилягання до циліндрів і зносостійкість всього двигуна.

Технічні характеристики 1UZ-FE

Об'єм двигуна, куб.см	3968
Максимальна потужність, к.с.	250 - 300
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98) Бензин АІ-95
Витрата палива, л / 100 км	6.8 - 14.8
Тип двигуна	V-подібний, 8-циліндровий, 32-клапанний, DOHC
Доп. інформація про двигун	ВВТ-і
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Ступінь стиснення	10.5
Діаметр циліндра, мм	87.5
Хід поршня, мм	82.5
Кількість клапанів на циліндр	4

модифікації

У 1995 р модель пройшла доопрацювання: був збільшений рівень стиснення з 10,1 до 10,4, а шатуни і поршні полегшені. Потужність зросла до 261 л. с. (В первісній версії - 256 л. С.) Момент, що крутить став складати 363 Н * м, що на 10 одиниць більше значення в первісній версії.

У 1997 р була встановлена система розподілу фаз газу VVT-i, а рівень стиснення зріс до 10,5. Такі зміни дозволили збільшити потужність до 300 кінських сил, крутний момент - до 407 Н * м.

Завдяки таким модифікаціям в 1998-2000 рр. двигун 1UZ-FE входив в ТОП-10 кращих двигунів року.

Проблеми

При грамотному техобслуговуванні 1UZ-FE не доставляє автовласникам «головного болю». Потрібно лише робити заміну масла кожен 10 000 км пробігу і міняти ремені ГРМ, а також свічки запалювання через 100 000 км.

Силові частини мотора досить довговічні. Однак агрегат містить багато навісних елементів, які при використанні можуть зношуватися раніше покладеного терміну. У нових версіях найбільш «примхлива» безконтактна система запалювання, яка при найменших поломки вимагає тільки професійного втручання і не терпить самодіяльності.

Ще один проблемний елемент - це водяна помпа. На неї постійно впливає згинається момент ременя, і помпа втрачає герметичність. Власнику авто потрібно регулярно перевіряти стан даного елемента, інакше ремінь ГРМ може в будь-який момент обірватися.

Де знаходиться номер двигуна

Номер двигуна розміщується по центру блоку, відразу за радіатором.

Тюнінг 1UZ-FE

Щоб збільшити потужність Toyota 1UZ-FE, можна поставити турбокит на базі Eaton M90. До нього рекомендується докупити паливний регулятор і прямоточний вихлоп. Це дозволить досягти тиску 0,4 бар і розвинути потужність до 330 «конячок».

Для отримання потужності 400 л. с. знадобляться шпильки ARP, ковані поршні, вихлоп 3 дюйма, нові форсунки від моделі 2JZ-GTE, насос Walbro 255 lph.

Також існують турбокити (Twin turbo – наприклад, від TTC Perfomance), що дозволяють роздмухувати двигун до 600 к.с., але їх вартість дуже висока.

Автомобілі, на які встановлювався двигун 1UZ-FE:

Лексус LS 400 / Тойота Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Лексус SC 400 / Тойота Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Двигуни Toyota 1UZ-FE популярні у автолюбителів, які вважають за краще проводити над своєю машиною різні маніпуляції. Незважаючи на рекомендації по використанню таких моторів на японських авто, водії з успіхом оснащують ними і вітчизняні машини, покращуючи їх характеристики.