Двигун Audi, Volkswagen ADR
Зміст
Моторобудівниками автоконцерну VAG розроблений і запущений у виробництво силовий агрегат, що має низку принципових відмінностей від тих, що раніше випускалися. ДВС увійшов до лінійки моторів фольксвагенівських EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Опис
Двигун створений у 1995 році та вироблявся до 2000 року включно. Призначався для оснащення затребуваних на той час моделей автомобільного виробництва концерну.
Випуск двигуна проводився на заводах VAG.
Двигун Audi, Volkswagen ADR є чотирициліндровим рядним бензиновим атмосферником об'ємом 1,8 літра, потужністю 125 л. з і крутним моментом 168 Нм.
Встановлювався на автомобілі:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Кабріолет /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Блок циліндрів традиційно виготовлений з чавуну, із вбудованим допоміжним валом, що передає обертання масляному насосу.
Істотних змін набула ГБЦ. На ній розташовуються два розподільні вали (DOHC), всередині знаходяться 20 напрямних для клапанів, по п'ять на циліндр. Клапани оснащені гідрокомпенсаторами.
Привід ГРМ має особливість - він включає ремінь та ланцюг. Ремінь передає обертання від колінчастого валу випускного розподільного валу, а від нього за допомогою ланцюга обертається впускний розподільний вал.
Ремінь вимагає постійного контролю, тому що у разі його обриву відбувається загинання клапанів. Заміна здійснюється після 60 тис. км. пробігу.
Виробник визначив ресурс інших вузлів та деталей приводу ГРМ 200 тис. км, але на практиці при правильній експлуатації вони виходжують набагато довше.
В системі мастила використовується олія з допуском 500/501 (до 1999 року) або 502.00/505.00 (з 2000 року) в'язкістю (SAE) 0W30, 5W30 та 5W40. Місткість системи 3,5 літра.
Система живлення паливом інжектор. Допускає застосування бензину АІ-92, але на ньому агрегат свої можливості виявляє не в повну міру.
ЕСУД Motronic 7.5 ME від Bosch ЕБУ оснащений функцією самодіагностики. Котушки запалення можуть бути в різному виконанні - індивідуальні для кожного циліндра або загальна, з 4 висновками.
Силовий агрегат Ауді Volkswagen ADR став базовою основою для розробки нових, більш досконалих варіантів 5-клапанних моторів.
Технічні характеристики
| Виробник | Ауді Hungaria Motor Kft. Salzgitter Plant Puebla Plant |
| Рік початку випуску | 1995 |
| Об'єм, см³ | 1781 |
| Потужність, л. з | 125 |
| Індекс потужності, л. с/1літр об'єму | 70 |
| Крутний момент, Нм | 168 |
| Ступінь стиснення | 10.3 |
| Блок циліндрів | чавун |
| кількість циліндрів | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Об'єм камери згоряння, см³ | 43.23 |
| Порядок упорскування палива | 1-3-4-2 |
| Діаметр циліндра, мм | 81 |
| Хід поршня, мм | 86.4 |
| привід ГРМ | ремінь* |
| Кількість клапанів на циліндр | 5 (DOHC) |
| Наддувши | немає |
| гідрокомпенсатори | є |
| Регулятор фаз газорозподілу | є |
| Ємність системи мастила, л | 3.5 |
| Олія, що застосовується | 5W-30 |
| Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км | до 1,0 |
| Система харчування паливом | інжектор |
| паливо | бензин АІ-92 |
| екологічні норми | євро 3 |
| Ресурс, поза. км | 330 |
| Вага, кг | 110 + |
| Розташування | поздовжнє** |
| Тюнінг (потенціал), л. з | 200 + |
*впускний розподільний вал оснащений ланцюговим приводом; **є варіанти з поперечним розташуванням
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
У питанні надійності ДВС думки автовласників суттєво розділилися. По суті, 20-клапанні двигуни відрізняються високою надійністю і живучістю. Працівники автосервісів відзначають великий ресурс деяких двигунів і заявляють, що ADR може відходити понад 500 тис. км без капітального ремонту.
Єдине, що потрібно робити для того, щоб двигун завжди був у такому стані – своєчасно і якісно його обслуговувати. Економія тут, особливо на олії, обов'язково призведе до виникнення несправностей.
Автолюбитель Vasily744 (Твер) конкретизують цю ситуацію: «… і нормальний двигун адр. Я скажу так: якщо не стежити, то будь-який мотор загнеться, а батько на 5 Пасаті ганяє вже 15 років. Я купив Пассат теж із цим мотором. Пробіг вже 426000 XNUMX тис. км, думаю до мільйона дійде».
Ну, а тим, у кого двигун завжди ламається, рекомендація єдина - частіше заглядати під капот, своєчасно виявляти і усувати несправність, і двигун буде завжди в робочому стані.
Деяких автолюбителів не влаштовує потужність агрегату. Запас міцності ADR дозволяє його форсувати більш ніж удвічі. Вузли та агрегати таке навантаження витримають, а ось ресурс різко почне наближатися до мінімального. Одночасно зменшиться значення деяких технічних характеристик.
Фахівці не радять захоплюватись тюнінгом. Мотор і так літній і будь-яке втручання викликатиме чергові поломки.
Слабкі місця
Слабкі місця у двигуні є. Але вони потребують ретельного аналізу. Автовласниками відзначається примхливість гідронатягувача ланцюга, що одночасно виконує роль регулятора фаз газорозподілу.
Цей вузол за дотримання всіх рекомендацій виробника легко виходжує 200 тис. км. Далі можуть виникнути проблеми (шелест або биття ланцюга, поява різних стукотів тощо). Але вони виявляються виключно через природне зношування деталей вузла. Своєчасна заміна зношених деталей усуває неполадку.
Наступним слабким місцем відзначається схильність до забруднення вузла вентиляції картера (ВКГ). Тут достатньо дати відповіді на два запитання. Перший – на яких двигунах ВКГ не забивається? Другий – коли востаннє промивався цей вузол? При використанні якісних ПММ, особливо олії, дотриманні термінів його заміни, а також періодичного обслуговування, система ВКГ здатна працювати тривалий час.
Провали тяги агрегату пов'язані з утворенням масляного та сажевого нальоту на дросельній заслінці (ДЗ). Тут на передній край виступає низька якість палива. Не останню роль цьому грає і несправність клапана ВКГ. Своєчасне очищення ДЗ та клапана усуває проблему.
Викликають нарікання на низький ресурс роботи помпи системи охолодження. Це характерно для водяних насосів із пластмасовою крильчаткою, в основному китайських. Вихід один - або знайти оригінальну помпу, або змиритися з її частою заміною.
Таким чином, перераховані відхилення є не слабкими місцями двигуна, а швидше його особливостями, що вимагають ретельного контролю та догляду.
До інженерних недоліків розробки ДВС можна віднести явище загину клапанів при обриві ременя приводу ГРМ і низький ресурс роботи вискомуфти вентилятора. Саме ці два параметри можна назвати слабкими місцями двигуна.
ремонтопридатність
Двигун Audi VW ADR має певні конструктивні складності. Але це не заважає ремонтувати його в гаражних умовах, що роблять багато автовласників.
Наприклад, RomarioB1983 із Сімферополя ділиться своїм досвідом: «… я теж перебирав двигун, робив усе сам, впорався за півтора місяці, з яких тижнів три шукав/чекав ГБЦ. Ремонтував лише у вихідні».
З пошуком запчастин для відновлення ДВЗ великих проблем не виникає. Єдина незручність - іноді довго доводиться чекати на замовлені з/ч.
При ремонті необхідно добре знати його технологічні особливості (не можна використовувати герметики, що містять силікон тощо). В іншому випадку двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
Приємною особливістю для деяких автолюбителів стала можливість заміни вузлів на вітчизняні. Так, насос Гур від ВАЗ підходить до ADR.
Висновок єдиний - двигун VW ADR має високу ремонтопридатність і доступність відновлення своїми силами, про що пише Plexelq з Москви: «… у сервіс віддавати – себе не поважати».
Деякі автовласники з різних причин не хочуть обтяжувати себе ремонтними роботами та обирають варіант заміни двигуна контрактним. Його можна придбати за 20-40 тис. рублів.
