Двигун Ford RTP
Зміст
1.8-літровий двигун Ford RTP, RTN, RTQ або 1.8 Ендур ДІ вироблявся з 1999 по 2002 рік і встановлювався тільки на четверте покоління моделі Фієста у версії після рестайлінгу. Цей дизельний силовий агрегат, на відміну від попередника, непогано себе зарекомендував.
До лінійки Endura-DI також відносять ДВС: BHDA і C9DA.
Технічні характеристики двигуна Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| точний обсяг | 1753 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 75 к.с. |
| Обертаючий момент | 140 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R4 |
| Голівка блока | чавунна 8v |
| Діаметр циліндра | 82.5 мм |
| Хід поршня | 82 мм |
| Ступінь стиснення | 19.4 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ремінь та ланцюг |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | да |
| Яке масло лити | 5.7 літра 5W-30 |
| Тип палива | дизель |
| Екологічний клас | ЄВРО 2 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
Вага двигуна RTP за каталогом складає 180 кг.
Номер RTP знаходиться на стику блоку з коробкою.
Витрата палива RTP Форд 1.8 Ендура ДІ
На прикладі Ford Fiesta 2000 з механічною коробкою передач:
| Місто | 6.7 літра |
| траса | 4.3 літра |
| змішаний | 5.3 літра |
На які автомобілі ставили двигун RTP Ford Endura-DI 1.8l 75ps
| Сторона 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Недоліки, поломки та проблеми Форд Ендура ДІ 1.8 RTP
Даний дизель набагато надійніший за попередників і не завдає багато проблем.
Головне тут залишковий ресурс компонентів паливної системи прямого упорскування
Періодично тут трапляються течі на стику верхньої та нижньої частин блоку циліндрів
Винуватцем раптових провалів тяги часто є засмічення паливного фільтра
При заміні комплекту ГРМ важливо використовувати правильні запчастини нового зразка
