Двигун Ford XQDA
Зміст
2.0-літровий двигун Ford XQDA або 2.0 Дюратек SCi TI-VCT виробляється лише з 2010 року і встановлюється на третє покоління Фокус для північноамериканського та російського ринків. Незважаючи на наявність системи прямого упорскування, мотор нормально перетравлює наше паливо.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Технічні характеристики двигуна Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| точний обсяг | 1999 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 150 к.с. |
| Обертаючий момент | 202 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 87.5 мм |
| Хід поршня | 83.1 мм |
| Ступінь стиснення | 12.0 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | Ti-VCT |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 4.3 літра 5W-20 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 5 |
| приблизний ресурс | 300 000 км |
Вага двигуна XQDA за каталогом складає 130 кг.
Номер двигуна Ford XQDA знаходиться ззаду, на стику двс із коробкою
Витрата палива XQDA Ford 2.0 Дюратек SCi
На прикладі Ford Focus 2012 з механічною коробкою передач:
| Місто | 9.6 літра |
| траса | 5.0 літра |
| змішаний | 6.7 літра |
Аналогічні двигуни інших виробників:
Які моделі ставлять двигун XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Недоліки, поломки та проблеми Форд Дюратек HE SCi 2.0 XQDA
Система прямого упорскування палива тут дуже надійна і майже не завдає проблем.
Після 100 – 150 тисяч км зазвичай з'являється витрата олії з вини залеглих кілець
Ближче до 200 000 км тут часто витягується і вимагає заміни ланцюг ГРМ
На великих пробігах нерідко тріскається ГБЦ і масло починає сочитися в антифриз
Ще варто відзначити скромний асортимент і високі ціни на запчастини до цього ДВС
