Двигун FSI (Volkswagen) – що це за двигун, характеристики

Двигун FSI – це найсучасніша та екологічно чиста система, яка у нас більше відома під назвою безпосереднього упорскування. Ця система була розроблена на початку 2000-х років концерном Volkswagen і використана на автомобілях Audi. Свої розробки в цьому напрямку вели і ведуть інші виробники автомобілів, а для своїх двигунів використовують інші абревіатури:

Renault - IDE;
Альфа-Ромео - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford – EcoBoost тощо.

Але всі ці двигуни побудовані за одним принципом.

Особливості цього виду двигунів такі:

наявність двох схем руху палива – контури низького та високого тиску;
паливний насос, встановлений безпосередньо в баку, нагнітає бензин у систему під тиском приблизно 0,5 МПа; робота насоса контролюється блоком управління;
паливний насос закачує тільки суворо відміряну кількість палива, ця кількість розраховується блоком управління на основі даних від різних датчиків, що надходять на насос імпульси змушують його працювати з більшою чи меншою силою.

Контур високого тиску відповідає безпосередньо забезпечення блоку циліндрів паливом. У рампу бензин закачується насосом високого тиску. Тиск у системі тут доходить до показника 10-11 МПа. Рампа є паливопровідними трубками з форсунками на кінцях, кожна форсунка під величезним тиском впорскує потрібний об'єм бензину безпосередньо в камери згоряння поршнів. Бензин поєднується з повітрям вже в камері згоряння, а не у впускному колекторі, як у карбюраторних та інжекторних двигунах старого зразка. У блоці циліндрів паливно-повітряна суміш вибухає під дією високого тиску та іскри, і надає руху поршні.

Важливими елементами контуру високого тиску є:

регулятор тиску палива – він забезпечує точне дозування бензину;
запобіжний та перепускний клапани – вони дозволяють уникнути надмірного збільшення тиску в системі, скидання відбувається методом випуску надлишку газу чи палива із системи;
датчик тиску – вимірює рівень тиску в системі та подає цю інформацію на блок управління.

Як бачимо, завдяки такій системі пристрою стало можливим значно економити обсяг споживаного бензину. Однак, для злагодженої роботи довелося створювати складні програми керування та напихати автомобіль усілякими датчиками. Збої в роботі блоку управління або будь-якого датчика можуть призвести до непередбачених ситуацій.

Також двигуни з безпосереднім упорскуванням дуже чутливі до якості очищення палива, тому високі вимоги пред'являються до паливних фільтрів, які потрібно обов'язково змінювати відповідно до вказівок до інструкції до авто.

Важливим є також і той факт, що такі двигуни забезпечують практично повне згоряння палива, відповідно у повітря викидається мінімальна кількість шкідливих речовин разом із вихлопними газами. Завдяки таким винаходам вдалося значно покращити екологічну обстановку у країнах Європи, Північної Америки та Південно-Східної Азії.

На цьому відео ви побачите та почуєте як працює 2-літровий прогрітий двигун FSI при пробігу 100 тисяч км.