Двигун GM LTG
Зміст
2.0-літровий турбо двигун GM LTG виробляється американським концерном ще з 2012 року і ставиться на такі моделі як Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu та Equinox. На нашому ринку даний мотор відомий за рестайлінговою Opel Insignia під індексом A20NFT.
До третього покоління GM Ecotec також належать: LSY.
Технічні характеристики двигуна GM LTG 2.0 Turbo
| точний обсяг | 1998 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 230 - 275 к.с. |
| Обертаючий момент | 350 - 400 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 86 мм |
| Ступінь стиснення | 9.5 |
| особливості ДВС | ECM |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | DCVCP |
| Наддувши | Twin-Scroll |
| Яке масло лити | 5.7 літра 5W-30 * |
| Тип палива | бензин АІ-95 |
| Еколог. клас | ЄВРО 5/6 |
| Зразковий. ресурс | 250 000 км |
Вага двигуна LTG за каталогом складає 130 кг.
Номер двигуна LTG розташований ззаду, на стику блоку з коробкою
Витрата палива двс Chevrolet LTG
На прикладі Chevrolet Equinox 2018 з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 10.7 літра |
| траса | 8.4 літра |
| змішаний | 9.8 літра |
На які моделі ставиться двигун LTG 2.0l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 року | 2016 - 2020 |
| Полиця 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Полиця 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 – н. |
| Рівнодення 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Малібу 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Малібу 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Хід 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Ландшафт 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Знаки розрізнення A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС LTG
Цей турбомотор випускається досить довго і багато його недоліків вже виправили
Насамперед агрегат боїться детонації та його алюмінієві поршні просто лопаються
Як і всі двигуни з прямим упорскуванням, він страждає від нагару на впускних клапанах.
Не відрізняється великим ресурсом і ланцюг ГРМ, часом він витягується до 100 000 км.
Також тут часто зустрічаються витікання мастила і особливо з-під кришки ГРМ.
