Двигун Honda F23A
Зміст
2.3-літровий бензиновий двигун Хонда F23A вироблявся компанією з 1997 по 2003 роки і ставився на такі популярні моделі японського концерну як Акорд або мінівен Одіссей. Пропонували дві різні модифікації двигуна Ф23А: із системою фазорегуляції VTEC і без неї.
У лінійку F-series також входять ДВС: F18B, F20A, F20B, F20C і F22B.
Технічні характеристики двигуна Honda F23A 2.3 літра
| точний обсяг | 2254 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 135 к.с. |
| Обертаючий момент | 205 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 97 мм |
| Ступінь стиснення | 8.8 |
| особливості ДВС | SOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ремінь |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 4.3 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Еколог. клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 350 000 км |
| точний обсяг | 2254 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 150 к.с. |
| Обертаючий момент | 205 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 97 мм |
| Ступінь стиснення | 9.3 |
| особливості ДВС | SOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | VTEC |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 4.3 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Еколог. клас | ЄВРО 3/4 |
| приблизний ресурс | 330 000 км |
Вага двигуна F23A за каталогом складає 145 кг
Номер двигуна F23A знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива Хонда Ф23А
На прикладі Honda Odyssey 2000 року з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 13.2 літра |
| траса | 8.0 літра |
| змішаний | 9.9 літра |
На які автомобілі ставили двигун F23A 2.3l
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Акорд 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Одіссея 1 (RA) | 1994-1999 |
| Одіссея 1 США (РА) | 1994 - 1998 |
| Одіссея 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Недоліки, поломки та проблеми F23A
Найчастіше власники авто з цим мотором скаржаться на масложер після 100 000 км.
На другому місці йдуть скарги на регулярні течі олії та охолоджуючої рідини.
Причина троїння та плаваючих оборотів двигуна зазвичай у забрудненні КХХ та ЄДР.
Ремінь ГРМ служить приблизно 90 000 км і якщо прогавити заміну, то загне клапана
Через відсутність гідрокомпенсаторів клапана потрібно регулювати кожні 40 000 км.
