Двигун Honda Stream

Автомобіль Honda Stream є компактним мінівеном. За фактом є універсалом та мінівеном одночасно. Швидше відноситься до універсалів підвищеної прохідності, але однозначна класифікація відсутня. Виробляється з 2000 року.

Зовні автомобіль привабливо швидким дизайном. Вирізняється високою динамічністю. Як основа для виробництва автомобіля використовується платформа Хонда Цивік. Існує три покоління автомобілів.

Перше покоління проводилося з 2000 до 2006 року. Автомобілі випускалися у Японії, а й у Росії. Незалежно від комплектації мають кузов мінівена. Об'єм двигуна становить 1,7 та 2 літри, а потужність від 125 до 158 кінських сил.

Друге покоління Стрім побачило світ у 2006 році. Зовнішній дизайн автомобілів був підданий переробці. Зміни торкнулися інтер'єру кабіни. Загалом водій та пасажири отримали додатковий комфорт. Технічні параметри залишилися на тому самому рівні.

Третє покоління авто отримало бензинових двигунів на 1,8 і 2 літри. Мотор об'ємом 1,8 літра (140 к.с.) випускався з МКПП на 5 передач та АКПП також на 5 передач. Дволітровий мотор потужністю 150 к.с. отримав варіатор із 7 передачами (типтронік).

салон

Максимально Стрім вміщує п'ять, шість чи сім осіб. Семимісцева модель після рестайлінгу стала шестимісною. На місці одного з пасажирів з'явився зручний підлокітник. Інтер'єр оформлений у стилі мінімалізму.

В інтер'єрі радує велика кількість боксів та полиць, куди можна покласти корисну дрібницю. Серед квітів переважає сірий та чорний. Пластикові деталі салону доповнюють вставки під колір титану. Панель приладів має помаранчеве підсвічування флуоресцентними лампами.

Ходова, комфорт, безпека

Ходова частина відрізняється залежно від комплектації. Для кожного авто обов'язкова незалежна підвіска. Спереду та ззаду встановлений стабілізатор поперечної стійкості. У комплектації "Спорт" є жорсткі амортизатори з невеликим ходом та стабілізатор поперечної стійкості більшого діаметру (на відміну від стоку). Повнопривідні версії спочатку зустрічалися лише у Японії.

Немалу увагу у Стрім приділено безпеці та комфорту. Усередині встановлено 4 подушки безпеки та ремені з натягувачами. Впевнене гальмування гарантує ABS. Комфорт забезпечує підігрів сидінь та дзеркал, кліматичне встановлення та електроприводи дзеркал, люка, стекол.

Які двигуни встановлювалися на автомобілі (тільки Хонда)

покоління	Зробити, тіло	роки виробництва	двигун	Потужність, к.с.	Обсяг, л
Перше	Stream, мінівен	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, мінівен	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, мінівен	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, мінівен	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Друге	Stream, мінівен	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, мінівен	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Найбільш поширені мотори

Один з найпоширеніших двс на Стрім - R18A. Встановлювався на 2 поколінні авто, аж до 2014 року. Інший популярний двигун 2 покоління – R20A. Не менш популярний K20A, що ставився на автомобілі першого покоління. Також на авто першого покоління часто зустрічається двигун D1A.

Вибір автомобілістів

R18A і R20A

Затребувані автомобілі з двс R20A. Подібні транспортні засоби мають хорошу керованість (у разі повного приводу), а також мають у міру жорстку підвіску. Двигун не споживає масла, чим радіє автолюбителів. Силовий агрегат надійний, динамічно розганяє авто. Салон місткий, приємний.

Трохи бентежить витрати двигуна взимку. Цей показник може становити 20 літрів на 100 кілометрів. При спокійній їзді двигун споживає в середньому 15 літрів. Влітку ситуація трохи покращується. На трасі витрата складає 10 літрів на трасі та 12 літрів у місті і це при повному приводі, об'ємі 2 літри.

Стрими із силовим агрегатом R18A (1,8 літра) відрізняються агресивним сучасним зовнішнім дизайном. Двигун тягає майже як при 2 літрах. У салоні все ергономічно та зручно, а помірне споживання палива спостерігається при швидкості до 118 км/год. Тішить, що є економічний режим роботи кондиціонера. Важіль коробки зручно розташований.

K20A і D17A

Транспортні засоби з двигуном K20A випускалися з 2000 по 2006 рік. Автомобілі з подібним двигуном користуються попитом серед сімейних пар. Також часто береться для пересування автомобілем з причепом. K20A (2,0 л) загалом не викликає нарікань.

При придбанні вживаного автомобіля відразу ж рекомендується замінити ремінь ГРМ та ролик. Також проблем може виникнути з ременем гідропідсилювача/генератора та кондиціонера. У міру збільшення пробігу потрібна заміна прокладання свічкових колодязів та клапанної кришки, сальника розподільного валу та колінвала.

D17A об'ємом 1,7 літра не користується великою популярністю серед автолюбителів. Справа в тому, що на практиці потужності двигуна не завжди достатньо. Авто вагою 1,4 тонни та завантаженням у 6 осіб пересувається з помітним напруженням. Підйом у гору при заповненому салоні можливий тільки при оборотах не менше 5000. Двигуна не вистачає на низьких оборотах, чого не спостерігається на дволітровому двс K20A.

K20A трохи економічніший за R18A. Влітку при включеному кондиціонері та боксі на даху споживає 10 літрів на 100 км, що досить непогано. За винятком додаткових енергоспоживачів витрата падає до 9 літрів. Взимку витрата дорівнює 13 літрам із попереднім прогріванням.

Контрактний двигун

За неможливості чи нерентабельності капітального ремонту для Стріму краще придбати контрактний двигун. Вартість моторів на автомобіль знаходиться у середніх рамках. Наприклад, контрактний R18A можна придбати за 40 тисяч рублів. При цьому надається гарантія на 30 днів або 90 днів при встановленні в сервісі продавця. Контрактний двигун із Японії коштує в середньому 45 тисяч рублів.