Двигун Hyundai D4BF

Випуск цього двигуна налагодили ще 1986 року. Першим автомобілем, на який встановили D4BF, був Паджеро першого покоління. Потім його перейняв корейський Hyundai і став встановлювати на моделі Портер, Галопер, Терракан та інші.

Експлуатації D4BF на автомобілях різного типу

У комерційній сфері автомобільний двигун є найважливішою ланкою, тому що від її можливостей безпосередньо залежить дохід. Хендай Портер якраз така машина. Вона оснащена двигуном D4BF на 2,4 літри. Вантажівка відмінно маневрує в умовах міста, адже вона невелика. При цьому у нього чудова вантажопідйомність – 2 тонни.

Hyundai D4BF

Інша модель Hyundai під назвою Галопер, також комплектується мотором D4BF. Це вже не вантажівка, а джип, створений для інших рішень. Силова установка виконана на цьому автомобілі у двох версіях: у звичайному варіанті та з турбонаддувом.

Різниця між цими модифікаціями величезна: якщо проста версія ДВС (що на Портері) видає лише 80 л. с., то турбована модифікація (D4BF) здатна розвивати потужність до 105 л. с. І при цьому витрати пального практично не збільшуються. Так, позашляховик Galloper витрачає всього на півтора літра солярки більше, ніж компактна вантажівка Porter.

Хендай Портер, оснащений 5-ступінчастою коробкою передач і описуваним двигуном, витрачає приблизно 11 літрів солярки на 100 км шляху.

Причини виникнення проблем із D4BF

Кожна поломка силового агрегату із чимось пов'язана. Важливо розрізняти причини несправностей D4BF. Їх насправді не так багато.

1. Неправильна, надмірна експлуатація негативно позначається на роботі дизельного агрегату, що призводить до швидкого зносу поршнів, вкладишів та інших елементів.
2. Недотримання правил обслуговування також призводить до різних проблем. Наприклад, якщо міняти масло після 10-тисячного пробігу або рідше, двигун може застукати. Сам виробник вказує, що заміна має бути проведена кожні 6-7 тис. км пробігу. Важливо також заливати якісне масло, а не будь-що.
3. Використання низькосортного дизельного палива є причиною чи не всіх проблем на D4BF, що виникають раніше терміну.
4. ТНВД тісно пов'язаний із роботою двигуна. Якщо, наприклад, у Хендай Портер насос почне барахлити, треба терміново оглядати і мотор. Значну шкоду ТНВД завдає неякісна солярка із вмістом води, частинок пилу та інших домішок.
5. Природне зношування деталей ніхто не скасовував. Після певного пробігу на D4BF може вийти з ладу практично будь-який вузол двигуна.

Деталі та вузли	проблема
Прокладки та сальники	На D4BF вони часто протікають, спричиняють високу витрату масла. Тому слід їх часто міняти.
Ремінь балансувальний	Поганої якості, з низьким ресурсом вимагає заміни кожні 50 тис. км пробігу.
Колінвальний шків	Швидко стає непридатним, починає видавати шум.
Розпилювачі форсунок	Згодом виходять з ладу, в салоні стоїть запах солярки.
Теплові зазори клапанів	Повинні регулювати кожні 15 тис. км. пробігу, інакше почнуться проблеми з двигуном.
Голівка блока	Починає тріскатися в районі вихорів, якщо надмірно навантажувати автомобіль.

Ознаки несправностей двигуна

Несправності ДВЗ

Перші дзвіночки капітального ремонту двигуна можна визначити за такими ознаками:

• машина несподівано почала витрачати більше пального;
• нестабільною стала подача солярки від ТНВД до форсунок;
• почав сходити зі свого місця ремінь ГРМ;
• виявилася текти з насоса високого тиску;
• двигун видає сторонні звуки, шумить;
• виникає надто багато диму із глушника.

Вкрай важливо звертати на ці симптоми увагу, своєчасно проводити техобслуговування. Необхідно уникати агресивної манери водіння, не перевантажувати автомобіль, завжди перевіряти нові паливні елементи на шлюб та низьку якість. Заміну масла проводити згідно з вимогами виробника, завжди заливати хороші склади.

1. Хороша олія повинна мати сертифікат якості.
2. Воно має бути синтетичним та мати тривалий термін експлуатації.
3. Лубрикант повинен бути стійким до окислення, мати високі змащувальні властивості.

Переробка D4BF

Любителі часто пояснюють модернізацію рідного двигуна його нічим не вражаючі характеристики. Здавалося б, такий величезний потенціал (добре помітний на Галлопері), а залишається нерозкритим. Тому мотористи тюнери вирішуються на установку турбіни, тим самим, перетворюючи сумний і сіренький мотор в D4BH.

Переробка D4BH

Дорогого купувати нічого не треба, крім компресора, впускного колектора від D4BH та радіатора для інтеркулера. Крім цього знадобиться наступний набір.

1. Кронштейни для радіатора
2. Дриль із свердлом металу.
3. Комплект пайпінгу.
4. Алюмінієвий шланг із загином на кінці.
5. Нові металовироби: хомути, гайки, болти.

Треба в першу чергу демонтувати рідний колектор, попередньо знявши АКБ і його металеву коробку. Це робиться для того, щоб відкрити доступ до кріплень впускника. Далі встановити інтеркулер та новий впускний колектор. На клапан EGR обов'язково ставиться заглушка. Також треба закрити відповідний рециркуляційний отвір на впускному колекторі.

Залишається інтегрувати між собою впускник та радіатор за допомогою штатного патрубка. Турбіна з'єднується з колектором за допомогою підготовленого пайпінгу та алюмінієвої трубки.

Ну і поради на завершення.

1. Якщо клімат району експлуатації автомобіля теплий, рекомендується встановити додатковий вентилятор з датчиком температури, як на Старексі. Це дозволить не нагріватися радіатору інтеркулера, який ставиться горизонтально. Можна навіть звичайний вазовський радіатор від печі встановити, якщо що.
2. Бажано використовувати впускник від Терракана, оскільки він призначений для роботи з електронним ТНВД, а не з механічним, як на Галлопер, Деліка або Паджеро.
3. Якщо немає можливості акуратно зафіксувати інтеркулер у підкапотному просторі, треба просвердлити отвори в кузові автомобіля та поставити кронштейни.

Технічні характеристики

Виробництво	Завод двигунів у Кіото/Завод Hyundai Ulsan
Марка двигуна	Hyundai D4B
роки випуску	1986-Н.В.
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Тип двигуна	дизельний
Конфігурація	рядний
кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	2/4
Блок циліндрів	чавунний R4
Голівка блока	алюмінієва 8v
Хід поршня, мм	95
Діаметр циліндра, мм	91.1
Ступінь стиснення	21.0; 17.0; 16,5
Об'єм двигуна, куб.см	2477
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	84/4200; 104 / 4300
Обертаючий момент	190 - 210 Нм
турбокомпресор	ЧОМУ RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Вага двигуна, кг	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Витрата палива, л/100 км (на прикладі Hyundai Galloper 1995 з механічною коробкою перемикання передач)	Місто – 13,6; траса – 9,4; змішаний – 11,2
На які автомобілі ставився	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003 рр
гідрокомпенсатори	немає
привід ГРМ	ремінь
фазорегулятор	немає
Наддувши	да
Яке масло лити	6.5 літра 10W-30
Тип палива	дизель
Екологічний клас	ЄВРО 1/2/3
приблизний ресурс	300 000 км