Двигун Hyundai G4ND
Зміст
- Технічні характеристики двигуна Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Опис приладів мотор G4ND 2.0 л
- Витрата палива G4ND
- На які машини ставився силовий агрегат Хендай-Кіа G4ND
- Відгуки на двигун G4ND його плюси та мінуси
- Регламент обслуговування двс Hyundai G4ND 2.0 l
- Недоліки, поломки та проблеми двигуна G4ND
- Ціна двигуна Hyundai G4ND нового і бу
2.0-літровий двигун Hyundai G4ND доповнив сімейство силових агрегатів Nu у 2011 році та отримав на нашому ринку поширення завдяки Optima третього та четвертого покоління. Родзинкою двигуна служить система безперервної зміни висоти підйому клапанів CVVL.
У серію Nu також входять двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG та G4NL.
Технічні характеристики двигуна Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 1999 см³ |
| Діаметр циліндра | 81 мм |
| Хід поршня | 97 мм |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність | 150 - 172 к.с. |
| Обертаючий момент | 195 - 205 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.3 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Еколог. норма | ЄВРО 5/6 |
За каталогом вага двигуна G4ND складає 124 кг.
Опис приладів мотор G4ND 2.0 л
У 2011 році в рамках лінійки Nu з'явився 2.0-літровий агрегат, оснащений системою CVVL, яка здійснює безперервну зміну ходу клапанів залежно від обертів ДВЗ. В іншому це звичайний мотор з розподіленим упорскуванням палива, алюмінієвим блоком і чавунними гільзами, алюмінієвою 16-клапанною ГБЦ з гідрокомпенсаторами, ланцюговим ГРМ, системою фазорегуляції на двох валах, впускним колектором із змінною геометрією VIS.
Номер двигуна G4ND знаходиться спереду на стику з коробкою
Інженери Hyundai не спочивають на лаврах і постійно допрацьовують свої силові агрегати: в 2014 році з'явилися невеликі пластикові сепаратори в сорочці охолодження двигуна, щоб злегка збільшити рух антифризу у верхній і найнавантаженішій частині циліндрів, а в 2017 році вони нарешті додали довгоочікувані мас. і проблеми із задирами якщо й не зникли повністю, то стали зустрічатися тут набагато рідше.
Витрата палива G4ND
На прикладі Kia Optima 2014 з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 10.3 літра |
| траса | 6.1 літра |
| змішаний | 7.6 літра |
На які машини ставився силовий агрегат Хендай-Кіа G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Соната 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Соната 7 (НЧ) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Відсутній 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Великобританія) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Душа 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Відгуки на двигун G4ND його плюси та мінуси
Переваги:
- Надійна в цілому конструкція агрегату
- Система CVVL робить двс економічнішим
- Допускається застосування бензину АІ-92
- Тут передбачені гідрокомпенсатори
Недоліки:
- Дуже відома проблема із задирами
- Регулярно зустрічається витрата мастила
- Відносно низький ресурс ланцюга ГРМ
- Складнощі з ремонтом системи CVVL
Регламент обслуговування двс Hyundai G4ND 2.0 l
| Періодичність | раз на 15 000 км |
| Об'єм мастила в двс | 4.8 літра |
| Потрібно для заміни | близько 4.3 літра |
| яке масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип приводу ГРМ | ланцюгової |
| Заявлений ресурс | не обмежений |
| На практиці | 150 тисяч км |
| При обриві/перескоку | гніт клапана |
| регулювання | не вимагається |
| принцип регулювання | гидрокомпенсатори |
| Масляний фільтр | 15 тисяч км |
| Повітряний фільтр | 45 тисяч км |
| Паливний фільтр | 60 тисяч км |
| Свічки запалювання | 120 тисяч км |
| Допоможуть. ремінь | 120 тисяч км |
| Охолодж. рідина | 5 років або 120 тисяч км |
Недоліки, поломки та проблеми двигуна G4ND
Основні скарги власників цих моторів викликані появою задир у циліндрах, які утворюються через попадання крихт каталізатора прямо в камеру згоряння. У 2017 році з'явилися форсунки охолодження поршнів олією і проблема зійшла нанівець.
Масложор проявляється не тільки через задир, а й після залягання поршневих кілець, які тут дуже вузькі та швидко коксуються. Але найчастіше причина в конструкції ДВС: при відкритій сорочці охолодження легко можуть піти еліпсом тонкі чавунні гільзи.
При не дуже активній експлуатації машини без різких розгонів і частого буксування ланцюг ГРМ має пристойний ресурс і може пройти 200 – 300 тисяч км без заміни. Однак у дуже гарячих власників вона часто розтягується до 150 000 км пробігу.
Не можна сказати, що система безперервної зміни висоти підйому клапанів CVVL відрізняється якоюсь низькою надійністю, проте її часто губить алюмінієва стружка, яка з'являється в результаті утворення задирів і розноситься системою мастила.
У мережі часто скаржаться на течі олії та охолоджуючої рідини через слабкі прокладки, а також невисоким ресурсом тут відрізняється водяна помпа та навісне обладнання. На агрегатах перших років випуску стояли слабкі вкладиші та були випадки їхнього провороту.
Виробник заявляє ресурс двигуна 200 000 км., але зазвичай він ходить до 300 000 км.
Ціна двигуна Hyundai G4ND нового і бу
| мінімальна вартість | 90 000 рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | 150 000 рублів |
| Максимальна вартість | 180 000 рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | 1 800 євро |
| Купити такий новий агрегат | 7 300 євро |
| стан: | ОСЬ ВОНО |
| Комплектація: | Двигун в зборі |
| Робочий об'єм: | 2.0 літра |
| потужність: | 150 к.с. |
* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково
