Двигун Mazda 13B
Зміст
Роторні двигуни Mazda 13B – силові агрегати, розроблені на початку 1960-х років. Автор – Фелікс Ванкель. Розробки німецького інженера стали основою появи цілого сімейства двигунів. У ході модернізації двигуни отримали турбонадув і збільшений об'єм двигуна.
Двигун 13В будувався з акцентом на екологічність. Рівень викидів набагато нижчий, ніж у аналогів. Перші партії мали ім'я АР. Мотор АР використовувався при збиранні авто з 1973 по 1980 рік.
13В - наймасовіший двигун зі свого сімейства. Збирався упродовж трьох десятків років. Служив основою для всіх наступних ДВС. Не схожим з 13А, але являє собою подовжену версію 12А. Мотор відрізняється збільшеною товщиною ротора (80 мм) та об'ємом двигуна (1,3 літра).
Автомобілі з двс 13В були доступні у продажу у Сполучених Штатах у період з 1974 по 1978 рік. Встановлювалися як силовий агрегат на седани. Остання за часом модель, де зустрічаються – Mazda RX-7. 1995 року автомобілі з двс 13В зникли з авторинку США. На японських островах двигун набув поширення в 1972 році. Популярність зберігалася до 2002 року. Остання модель із агрегатом – Mazda RX-7.
Наступна версія двигуна, що побачила світло - 13B-RESI. Відрізняється наявністю вдосконаленого впускного колектора, встановлення якого призвело до збільшення потужності двигуна (135 л.с.). 13B-DEI має систему змінного впуску. Чотири інжектори оснащені електронною системою упорскування палива. На 13В-Т (атмосферний двс) встановлювали нагнітач та 4 інжектори.
13B-RE відрізнявся від REW версії цікавою комбінацією турбін, які включалися послідовно. Спочатку стартує перша, більша. Після необхідності починає нагнітати друга мала турбіна. У свою чергу 13B-REW – це поєднання малої ваги та потужності. Поодинокі за розміром турбіни включаються в аналогічному REW послідовному порядку. Цікаво, що даний агрегат є першим масовим з виробництва двигуном, що оснащується послідовними турбінами.
Загалом варто підкреслити, що двигун отримав велику популярність. Мотор Ванкеля вражає своєю незвичайною конструкцією. Недосвідчених автолюбителів здатний здивувати малий розмір двс, який при всьому цьому видає до 300 кінських сил. Габарити двигуна трохи більші за коробку передач. На масове виробництво роторних агрегатів наважився лише концерн Mazda. Для свого часу двигун був інноваційним, тому що в ньому була відсутня газорозподільна система.
Технічні характеристики
13В
| Об `єм | 1308 куб.см. |
|---|---|
| Потужність | 180-250 к.с. |
| Ступінь стиснення | 9 |
| Нагнітач | Подвійний турбонадув |
| Макс. потужність | 180 (132) л.с. (кВт)/ при 6500 об/хв. 185 (136) л.с. (кВт)/при 6500 об./хв. 205 (151) л.с. (кВт)/при 6500 об./хв. |
| Паливо/витрата | АІ-92, 95/6,9-7,2 л/100 км |
| Макс. обертаючий момент | 245 (25) Н/м/при 3500 об/хв. |
| 270 (28) Н/м/при 3500 об/хв. |
| двигун | Об'єм, куб.см. | Потужність, к.с. | Ступінь стиснення | Нагнітач | Макс. потужність, л.с. (кВт)/об./хв. | Паливо/витрата на л/100 км | Макс. крутний момент, Н/м/при об/хв. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Подвійний турбонадув | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | АІ-98/6,9-13,9 л | 314 (32) / 5000 |
| 13Б-МСП | 1308 | 192-250 | 10 | Ні | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | АІ-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Подвійний турбонадув | 230 (169) / 6500 | АІ-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13В | 1308 | 180-250 | 9 | Подвійний турбонадув | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | АІ-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Номер двигуна перебуває під генератором. Вибитий на чавуні. Щоб побачити цифробуквенне позначення, необхідно нахилитися і дивитися вертикально вниз під генератор. Номер може бути відсутній через заміну передньої кришки.
Плюси та мінуси, ремонтопридатність, особливості
Інноваційний для свого часу двигун може похвалитися не лише невеликими розмірами, а й безліччю переваг. Насамперед варто виділити високу питому потужність. Досягається за рахунок того, що маса частин, що рухаються менше, ніж у поршневих двигунах. Інший плюс – чудова динаміка. Автомобіль, у який встановлено цей ротор, легко розганяється до 100 км/год.
До переваг також належить високий рівень ККД. Один циліндр видає потужність протягом ¾ кожного обороту вихідного валу. Для порівняння поршень звичайного двигуна видає потужність протягом ¼ оберту валу. Доповнює список переваг – низький рівень вібрацій.
Що стосується недоліків, то двс Mazda 13В дуже вимогливий до палива.
Заливати неякісний бензин не вийде, що особливо актуально для Росії. Крім цього силовий агрегат відрізняється великим споживанням олії. За 1000 км здатний витратити 1 літр рідини. Тому слідкувати за рівнем масла необхідно постійно. Заміна олії необхідна кожні 5 тисяч кілометрів.
Запасні частини на двигун дороги, тому обслуговування доступне не кожному автолюбителю. Виготовлення запчастин на замовлення складне, і за нього береться не кожен майстер. Двигун періодично перегрівається та не відрізняється довговічністю. Теоретично двигун здатний пройти максимум 250 тисяч кілометрів. Насправді такий пробіг практично не зустрічається.
Моделі авто, на які встановлювалися двигуни (тільки автомобілі Mazda, тільки бензиновий двигун)
| Модель автомобіля | двигун | роки випуску | Потужність/Тип КПП |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1996-97 | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1991-95 | 255 к.с., механіка 255 к.с., автомат |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1999-02 | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка 280 к.с., механіка |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1997-98 | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка |
| енос космос | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 л, 230 к.с., бензин, автомат, задній привід |
| щука | 13B-RE | 1988-91 | 180 к.с., автомат |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1987-91 | 185 к.с., механіка 185 к.с., автомат 205 к.с., механіка 205 к.с., автомат |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1985-91 | 185 к.с., механіка 185 к.с., автомат 205 к.с., механіка 205 к.с., автомат |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1996-97 | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) 13B-REW (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1991-95 1999-2002 | 255 к.с., механіка 255 к.с., автомат |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка 280 к.с., механіка | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 1997-98 | 255 к.с., автомат 265 к.с., механіка |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 к.с., автомат 231 к.с., механіка | |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 2003-09 | 192 к.с., механіка 192 к.с., автомат 231 к.с., механіка 231 к.с., автомат |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 2008-12 | 215 к.с., механіка 215 к.с., автомат 235 к.с., механіка |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 л, бензиновий, задній привод) | 2003-08 | 210 к.с., механіка 210 к.с., автомат 215 к.с., автомат 250 к.с., механіка |
Купівля контрактного двигуна
У зв'язку з конструктивними особливостями і деякою рідкістю роторні двигуни 13В коштують досить дорого. Придбати агрегат можна мінімум за 60 тисяч рублів без навісного обладнання і за 66-80 тисяч рублів з навісним обладнанням.
