Двигун Mercedes M103
Зміст
Сімейство рядних 6-циліндрових двигунів Мерседес М103 випускалося з 1985 по 1993 рік і встановлювалося на багато моделей компанії типу W201, W124 і шикарні родстери R107. Існували дві різні модифікації силового агрегату: Е26 на 2.6 літра та Е30 на 3.0 літра.
До лінійки R6 також відносять двс: M104 та M256.
Технічні характеристики моторів серії Mercedes M103
| точний обсяг | 2597 см³ |
| Система харчування | KE-Jetronic |
| Потужність двс | 160 - 165 к.с. |
| Обертаючий момент | 220 - 230 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R6 |
| Голівка блока | алюмінієва 12v |
| Діаметр циліндра | 82.9 мм |
| Хід поршня | 80.2 мм |
| Ступінь стиснення | 9.2 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | однорядний ланцюг |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 6.0 літра 5W-40 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 0/1 |
| приблизний ресурс | 450 000 км |
| точний обсяг | 2960 см³ |
| Система харчування | KE-Jetronic |
| Потужність двс | 180 - 190 к.с. |
| Обертаючий момент | 255 - 260 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R6 |
| Голівка блока | алюмінієва 12v |
| Діаметр циліндра | 88.5 мм |
| Хід поршня | 80.2 мм |
| Ступінь стиснення | 9.2 - 10 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 6.0 літра 5W-40 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 0/1 |
| приблизний ресурс | 450 000 км |
Витрата палива двс Мерседес М 103
На прикладі Mercedes 260 SE 1990 з механічною коробкою передач:
| Місто | 14.3 літра |
| траса | 7.7 літра |
| змішаний | 10.1 літра |
Аналогічні двигуни інших виробників:
Які автомобілі ставили двигун М103 2.6 – 3.0 l
| C-клас W201 | 1986 - 1993 |
| E-клас W124 | 1985 - 1993 |
| G-Клас W463 | 1990 - 1993 |
| S-клас W126 | 1985 - 1992 |
| SL-клас R107 | 1985 - 1989 |
| SL-клас R129 | 1989 - 1993 |
Недоліки, поломки та проблеми М103
Найчастіше власники авто з таким силовим агрегатом стикаються з течією мастила
Слабкими місцями для теч тут є П-подібна прокладка і сальник коленвала
Друга за популярністю проблема – це збої в роботі мотора через засмічення форсунок.
Причина масложеру зазвичай в маслознімних ковпачках і він проходить після їх заміни
Після 150 000 км може розтягнутися і вимагати заміни однорядна ланцюг ГРМ
