Двигун Mercedes M264
Зміст
Двигуни Mercedes M264 об'ємом 1.5 і 2.0 літра збирають на заводі в Німеччині з 2018 року і ставлять на багато моделей з поздовжнім розташуванням мотора, такі як C-Class або E-Class. Це агрегат з чавунними гільзами, яке версія поперечного розташування має індекс M260.
Серія R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 і M282.
Технічні характеристики двигуна Mercedes M264 1.5 і 2.0 літра
| точний обсяг | 1497 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 156 - 184 к.с. |
| Обертаючий момент | 250 - 280 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 80.4 мм |
| Хід поршня | 73.7 мм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| особливості ДВС | BSG 48V |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | Camtronic |
| Наддувши | ПРИЧИНА AL0086 |
| Яке масло лити | 6.6 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-98 |
| Екологічний клас | ЄВРО 6 |
| приблизний ресурс | 260 000 км |
| точний обсяг | 1991 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 197 - 299 к.с. |
| Обертаючий момент | 320 - 400 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 83 мм |
| Хід поршня | 92 мм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| особливості ДВС | BSG 48V |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюг |
| фазорегулятор | Camtronic |
| Наддувши | MHI TD04L6W |
| Яке масло лити | 6.6 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-98 |
| Екологічний клас | ЄВРО 6 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
Вага двигуна M264 за каталогом складає 135 кг
Номер двигуна М264 знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива двс Мерседес М264
На прикладі Mercedes-Benz C 200 2019 з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 9.3 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змішаний | 6.9 літра |
На які автомобілі ставлять двигун М264 1.5 та 2.0 l
| C-клас W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-клас C257 | 2018 – н. |
| E-клас W213 | 2018 – н. |
| GLC-клас X253 | 2019 – н. |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС M264
Цей турбомотор ще не так довго випускається, щоб зібралася статистика поломок
Не лийте бензин нижче АІ-98, вже є випадки пошкодження поршнів через детонацію
Ще на форумі описано кілька випадків дуже дорогого ремонту системи Camtronic
З вини прямого упорскування утворюється нагар на впускних клапанах і плавають оберти
Є кілька скарг на глюки BSG 48V, він розряджається і не хоче заряджатися
